DB45／T 2429-2021 标准规范下载简介：
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DB45／T 2429-2021 城市公共汽电车含（BRT）运营**规范.pdfDB45/T2429202
4. 3. 1运营时间
4.3.1.1*路的运营时间应能满足公众日常出行的需要。 4.3.1.2I、II类城市公共汽电车客流走廊快*及干*每日运营时间不宜低于15h，其他*路每日运 营时间不宜低于13h；III、IV类城市公共汽电车客流走廊快*及干*每日运营时间不宜低于14h，其 也*路每日运营时间不宜低于12h。上述4类城市中的其他*路每日运营时间低于规定值的*路比例不 宜超过总*路数的10%。
4. 3.2 发车间隔
4.3.2.1发车间隔应根据客流需求确定，高峰时间应能满足乘客上车需求。 4.3.2.2市区客流高峰时段客运走廊上的快*及干*发车间隔I类城市不宜大于5min，II类城市不 宜大于6min，III类城市不宜大于7minGB/T 3976-2014 学校课桌椅功能尺寸及技术要求，IV类城市不宜大于8min。 4.3.2.3其他时段及非客运走廊上快*、干*的车辆发车间隔不宜大于20min。 4.3.2.4遇节假日等特殊客流情况，发车间隔应做适当调整。
4.3.2.1发车间隔应根据客流需求确定，高峰时间应能满足乘客上车需求。 4.3.2.2市区客流高峰时段客运走廊上的快*及干*发车间隔I类城市不宜大于5min，II类城市不 宜大于6min，III类城市不宜大于7min，IV类城市不宜大于8min。 4.3.2.3其他时段及非客运走廊上快*、干*的车辆发车间隔不宜大于20min。 4.3.2.4遇节假日等特殊客流情况，发车间隔应做适当调整。
4.3.3高峰班次计划完成率
路高峰时间班次计划完成率不应低于95%。
*路日均发车正点率不宜低于90%
4.4.1高峰小时满载率不宜大于80%。
4.4.1高峰小时满载率不宜大于80%。 4.4.2应保持候车环境干净整洁，提供乘客遮阳避雨设施。 4.4.3应保持车辆运营性能良好，驾驶员应保持车辆行驶平稳，避免急加速、急转弯。 4.4.4车厢内部乘车环境舒适，外部于净整洁，车辆整洁合格率、车厢**合格率均不应低于85%。
4.4.1高峰小时满载率不宜大于80%。 4.4.2应保持候车环境干净整洁，提供乘客遮阳避雨设施。 4.4.3应保持车辆运营性能良好，驾驶员应保持车辆行驶平稳，避免急加速、急转弯。 4.4.4车厢内部乘车环境舒适，外部干净整洁，车辆整洁合格率、车厢**合格率均不应低
宜采用移动终端、网站、站牌等多种途径，为公众提供静态、动态公共交通信息* 社会评价
4.7.1城市公共汽电车企业应持续改进**，不断提升乘客满意度。 4.7.2有效投诉率应不高于10次/百万人次。
4.7.1城市公共汽电车企业应持续改进**，不断提升乘客满意度。
5.1.1站台面积应满足高峰时段乘客站立需求，站台宽度不宜小于2.2m，高峰时段站台乘客 面积应不小于0.5㎡。
5.1.2可根据需要在站台边缘设置安全护栏，护栏高度应不低于1.1m，水平荷载能力应不小于1kN/m。 5.1.3站台地面应保持平整、坚实、防滑。 5.1.4站台高度宜考虑乘客方便乘降车辆的需求。 5.1.5在设有无障碍设施的街道，站台应按GB50763的要求设置无障碍设施。 5.1.6站台长度应满足车辆停靠需求。停靠4条以下*路的中途站，站台长度宜不少于两个停靠车位。 停靠*路多于4条时，宜分组分区段停靠。 5.1.7有条件时，应按GB50688的要求设置港湾式站台，宜在港湾式站台出入口位置设置社会车辆避 让标志标*。 5.1.8站台宜按*路设置排队标志和标*，标志应符合GB/T5768.2、GB/T5768.3要求，并宜根据需 要设置换乘引导、安全提示等标志，标志应符合GB/T5845.2、GB/T5845.4要求。 5.1.9有条件的站台宜设置标有本站台及其附近公交车站位置和停靠*路的街道交通简图，并适时更 新。 5.1.10夜间应能识别站牌信息，亮度应符合GB50034的规定。 5.1.11重要站点宜能实现对停靠上下客区域和车辆进出站区域的视频监控。 5.1.12站台对非机动车通行有影响的部位应设置警示标志、反光和防撞设施。 5.1.13BRT站台设计应符合CJJ136的规定。 5.1.14站台设计宜结合广西少数民族地区的当地元素进行设计，体现本地文化特色，
5.4.1首末站功能宜包括客流集散、首末站管理、车辆停放、调度管理、车辆检修、车辆清洁、加油 （气）、充电等。 5.4.2首末站应设运营**人员休息、餐饮、卫生等场所和设施，可根据需要设置运营**人员夜间 休息室。
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5.4.3首末站应设*路管理、行车调度的工作用房和相应设施。 5.4.4首末站应设回车道和停车坪。 5.4.5首末站应设车辆检修、应急维修和保洁的场地和设施。 5.4.6首末站应设消防设施。 5.4.7首末站宜根据运营*路数量、车辆规模，合理确定充电桩、充电站设施布局
5.5.1车站设施应定期打扫、巡检、维护，确保设施清洁、完好、可用；宜建立设施巡检维护制度和 信息管理系统，宜对重要设施实行视频监控。 5.5.2广告设置应不影响站台的使用性质和功能。 5.5.3车站照明应符合CJJ45的规定。 5.5.4车站防雷设计应符合GB50057的规定。 5.5.5车站防火设计应符合GB50067的规定。 5.5.6行人过街设施设计应符合GB50220的规定。 5.5.7BRT车站及停车场的建设应符合CJJ136相关条文的要求，
7.1本章所提及的运营**人员主要针对驾驶员、安全员和BRT站台**人员。 7.2身体条件符合岗位工作的要求。 7.3遵纪守法，具有良好的职业道德。 7.4具有与岗位相对应的从业资格。 7.5岗位培训合格，并定期接受继续教育。 7.6工作时按规定着装，佩带或放置**证、卡。 7.7衣着整洁、仪表端庄、举止大方、文明礼貌。 7.8用普通话**，吐字清楚，语速适中，用语文明。 7.9如少数民族人口较多、方言应用广泛的地区，可使用多语言**。 7.10尊重乘客，态度和谌，耐心解答乘客的询问。 7.11 在**过程中，不吸烟、不吃零食、不与人闲谈，不做其他与本职工作无关的事，不擅离工作岗 位。 7.12 在客流密集度较高的站点和*路运营车辆上根据实际情况配置安全员。
8.1.1运营时间应结合地域特点、*路客流需求特征等因素确定。 8.1.2I、II类城市，日常城市公共汽电车客流走廊快*及干*首班车不宜晚于6:30，末班车不宜早 于21:30；日常其他*路首班车不宜晚于7:30，末班车不宜早于20:30。III、IV类城市，日常城市公 共汽电车客流走廊快*及干*首班车不宜晚于6：30，末班车不宜早于20：30；日常其他*路首班车不宜 晚于7：30，末班车不宜早于19:30。 8.1.3首末班车时间可根据客流变化作适当调整。首班车或末班车有较大客流的，宜提前首班车或延 迟末班车时间；首班车或末班车月均班次客流少于5人的，公交企业可提出调整申请，推迟首班车或提 前末班车时间，需经当地归口管理部门审核批准，并在实施前10d发布公告。 8.1.4与机场、火车站、汽车站、码头相衔接且客流较高的公交*路运营时间宜与上述公共设施运营 时间衔接；起站与轨道交通站点衔接*路，应与轨道交通运营时间衔接；途经轨道交通站点的公交* 路，至少有1条与轨道交通运营时间衔接。
8.2运行计划及应急调度预案
8.3.1应提示车组提前进站，按计划准时发车，保证首、末班车正点发车。
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运营企业可暂停部分*路或路段的运营，并立即报告市交通运输主管部门，同时向社会公告， 并*从政府协调指挥； 一在影响公共汽电车运营安全的因素排除后，应及时恢复运营。 3.4应记录发车及运行情况信息，并与接班人员交接。
宜使用城市公共汽电车智能调度系统，支持实现基础信息管理、调度管理、运行监控、统计分析 支持等工作。车载**终端应符合GB/T26766的规定，车载**终端与调度中心间通信协议应符 28787的规定。
驾驶员或车辆专职维护人员应在每日出车前、收车后进行车辆日常维护。一级维护和二级维护应 资质条件的车辆维修企业执行。日常维护、一级维护、二级维护应符合GB/T18344的规定。
9.2.1每日出车前应按附录A规定的内容对车辆进行例行检查，确认车辆性能完好，符合运营安全要 求。 9.2.2按调度指令提前进站，准时发车。
9.3.1应按规定的*路和站点行车及停车，不得擅自越站甩客、改道行驶。如因特殊原因需越站或改 道，应及时尚乘客说明。 9.3.2应按安全行车要求（见第13章）行车。 9.3.3文明驾驶，安全礼让，行车中不应做与本职工作无关的事情。 9.3.4车辆有序进站，避让出站车辆。车停稳后开车门，乘客上下车完毕并关闭车门后平稳起步。 9.3.5 第一辆车进站靠前停；多辆车同时到站停靠，第三辆及以后车辆执行二次停站。 9.3.6 雨天停车时车门宜避开积水。 9.3.7 在不影响止常运行的情况下，应等候追赶的乘客上车，但不得滞站揽客。 9.3.8车辆满员时，劝告留站乘客等候下一车次；车辆因故不能继续行驶时，向乘客说明情况，引导 乘客转乘同*路、同方向的后续车辆，后续车辆的驾驶员应积极配合前车乘客换乘。 9.3.9遇到乘客干扰、阻扰、打骂驾驶员的情况时，驾驶员应立即靠边停车并报警。 9.3.10交接班时，应交代车辆性能状况及道路状况；在中途交接班的，接班人员未到时，应继续行驶 到终点。
1车辆即将到站前、进站时均应尚车内 辆起步应预报车辆行驶方尚和前 均执行两次报站；报站器、动态显示屏和移动电视同时报站时，其内容应一致。报站器发生故 应人工报站。合理设置报站器音量，保证乘客的正常收听。
10.2.1耐心熟练解答乘客与本*路相关的乘车咨询。 10.2.2重点照顾好老、幼、病、残、孕和怀抱婴儿乘客等需要帮助的乘客，遇到坐轮椅的乘客应提供 无障碍设施**，遇有晕车者应提供清洁袋。 10.2.3应重点关照老、幼、病、残、孕等特殊人群乘车安全，遇有乘客突发严重疾病时，立即向急救 中心呼救，并协助医*人员抢救病人。
.2.1耐心熟练解答乘客与本*路相关的乘车咨询。 0.2.2重点照顾好老、幼、病、残、孕和怀抱婴儿乘客等需要帮助的乘客，遇到坐轮椅的乘客应 障碍设施**，遇有晕车者应提供清洁袋。 .2.3应重点关照老、幼、病、残、孕等特殊人群乘车安全，遇有乘客突发严重疾病时，立即向 心呼救，并协助医*人员抢救病人。
10. 3 车厢疏导
10. 4 车厢环境与卫生
10.5.1开展车辆整洁检查，每周不应少于一次，参照GB/T22484并结合当地实际情况执行。 10.5.2开展车厢**检查，每周不应少于一次，参照GB/T22484并结合当地实际情况执行。
11.1BRT站台应配备站台运营**
耐心熟练解答乘客与途经本站台*路相关的乘车咨询： 组织乘客在站台内排队候车，维护站台秩序，照顾老幼病残孕乘客上车； 引导车辆对准站位停靠DG/T J08-2074-2010 道路排水性沥青路面技术规程，疏导行人和慢行车辆避让：
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观察乘客候车情况，提醒乘客注意安全； 一打扫站台卫生，确保站牌、候车亭等**设施表面无污垢，栏杆、座凳无尘土和水渍； 一发现**设施损坏，及时上报。 11.2执行票制票价规定，BRT站台应提供便利、快捷、多样的支付**，提示并监督乘客支付
12.1宜采用移动终端、网站、电子站牌、公交**等方式提供公共交通信息**。 12.2应提供公交*路信息，包括*路名称、全*路的站名排序、首末班车发车时间、*路长度、所属 公司、票制（票价表）、是否空调（夜班或高峰）车、预计单程运行时间；宜提供不同时段的发车间隔 及夜班*班次时间。
3应提供任意两站之间的公交出行方案
乘车距离最短、换乘次数最少或费用最省的多种乘车方案； 每种乘车方案的乘行*路、乘降车站及乘车距离； 在电子地图上标示乘车方案。 12.4宜提供公交车辆到站信息**；宜在有条件、有需求的站点设置电子站牌、显示的车辆动态位置 信息更新周期不大于60S。 12.5提供相关道路、公交**设施等地理信息**。 12.6宜提供公交政策法规等信息。 12.7下列情况应提前10天通过各公交信息**方式进行公告，并在实施前更新车站、车厢及数据库 的相关信息，必要时在媒体公布： 公交*路的开通、调整及撤销； 变更首末班车发车时间； 变更*路名或车站名； 票价调整。 12.8电子地图的更新周期不宜超过3个月
13.1驾驶员应遵守交通安全法律法规，按规定车速驾驶，保持安全车距。 13.2驾驶员应熟悉车辆性能，集中精力，文明驾驶；快速公共汽车系统（BRT）驾驶员应熟练掌握BRT 车辆驾驶、站台停靠等操作技能。 13.3车辆行驶中禁止驾驶员使用手机、与他人闲谈等影响行车安全的行为，驾驶区域应启用安全保 护隔离装置。 13.4驾驶员超车和会车时注意车头和车尾，让车时应让道减速；通过人行横道时，应减速或停车让行。 13.5车辆进出站、拐弯、经过繁华地段时，应提前减速，谨慎驾驶，提醒乘客扶好、坐好，注意乘车 安全，不与行人和非机动车抢行。 13.6停车场内限速15km/h，出入口限速5km/h。 13.7驾驶员应熟悉本*路途经的事故多发路段和限高部位，谨慎驾驶。 13.8能见度较差的风雾雨雪天气及在冰雪路面行车时，驾驶员应减速慢行，保持安全车距，禁止超车。 13.9车辆通过漫水路、桥（涵）时，应了解水深、流速、流向，判断车辆能够安全通过时，方可低速通 过；驶出积水区段，检查车辆制动性能是否良好。 13.10驾驶员通过铁道口时要做到“一停二看三通过”
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YD/T 3121-2016 基于CORBA的多技术传送网网络管理（MTNM）接口通用部分 一致性测试方法中华人民共和国广西地方标准 城市公共汽电车（含BRT）运营**规范 DB45/T2429—2021 广西壮族自治区市场监督管理局统一印刷 版权专有侵权必究