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工电线路函〔2021〕88号国铁集团工电部关于印发《道岔钢轨头部磨耗限值》的通知.pdf

道岔钢轨头部磨耗限值见表1～9。更换道岔钢轨时，应使道 岔几何形位、各部间隔尺寸、钢轨密贴、尖轨相对基本轨降低值， 心轨相对翼轨降低值等偏差满足现行标准要求

表1200km/h及以上和200km/h以下仅运行动车组列车的铁路正线道分 钢轨头部磨耗轻伤限值

表2200km/h及以上和200km/h以下仅运行动车组列车的铁路正线道分 钢轨头部磨耗重伤限值

GB/T 39422-2020 木结构销槽承压强度及钉连接承载力特征值确定方法表3200km/h以下铁路正线道岔、200km/h及以上和200km/h以下仅运 行动车组列车的铁路站线道岔钢轨头部磨耗轻伤限值

表9辙叉护轨侧面磨耗限值

说明： 1.道岔钢轨总磨耗=垂直磨耗+1/2侧面磨耗。 2.对于基本轨、导轨、翼轨及尖轨、心轨、叉跟尖轨全断面 区段，垂直磨耗在钢轨顶面宽1/3处（距标准工作边）测量；对 于尖轨、心轨、叉跟尖轨机加工区段，垂直磨耗自轨头最高点测 量。随看心轨顶宽增大而翼轨光带逐渐减小时，翼轨垂直磨耗测 量点为光带中心。 3.固定型辙叉心轨和翼轨垂直磨耗在心轨顶宽30mm位置量 取。 4.侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下16mm处测量。辙义 护轨侧面磨耗在护轨平直段中点量取。 5.磨耗影响转换设备安装时，按重伤处理

岔钢轨头部磨耗限值”专家

受国铁集团工电部委托，2021年11月10日铁路工务技术中 心通过视频会议的形式组织召升了“道岔钢轨头部磨耗限值”专 家评审会。北京、太原、郑州、武汉、济南、上海、广州局集团 公司，北京、西南交大，中铁设计，中国铁物，中铁宝桥，铁科 院集团公司等单位的专家（名单附后）和代表参加了会议。会议 所取了铁科院集团公司所做的“道岔钢轨头部磨耗限值”研究报 告，经质询和讨论，形成评审意见如下： 一、课题组提交的评审资料齐全，内容完整，数据翔实，符 合评审要求。 二、课题组通过深入开展现场调研和理论分析，根据高速、 普速和重载铁路正线、站线道岔运营条件的差异，以及道岔尖轨 心轨、叉跟尖轨等变截面钢轨的结构特征、受力特点、强度储备 运营安全和磨耗规律，研究提出了道岔钢轨头部磨耗限值的建议 (见表 1 ~ 9)。

表1200km/h及以上和200km/h以下仅运行动车组列车的铁路正线道名 钢轨头部磨耗轻伤限值

表2200km/h及以上和200km/h以下仅运行动车组列车的铁路正线道名 钢轨头部磨耗重伤限值

表3200km/h以下铁路正线道岔、200km/h及以上和200km/h以下仅运 行动车组列车的铁路站线道岔钢轨头部磨耗轻伤限值

表4200km/h以下铁路正线道岔、200km/h及以上和200km/h以下仅送 行动车组列车的铁路站线道岔钢轨头部磨耗重伤限值

表5200km/h以下铁路（不含200km/h以下仅运行动车组列车的铁路 站线道岔钢轨头部磨耗轻伤限值

表6200km/h以下铁路（不含200km/h以下仅运行动车组列车的铁路 站线道岔钢轨头部磨耗重伤限值

GB 15193.11-2015 食品安全国家标准 果蝇伴性隐性致死试验表7固定型辙心轨和翼轨垂直磨耗限值（心轨顶宽30mm位置量取

表8固定型辙叉翼轨侧面磨耗限值

表9辙叉护轨侧面磨耗限值（平直段中点位置量取）

综上所述，课题组研究提出的道岔钢轨头部磨耗限值建议， 论证较为充分、合理，有利于提升道岔运用管理的安全性和经济 性。同意通过评审。 建议：按道岔钢轨头部磨耗限值进行道岔钢轨维护、更换时， 应使道岔几何形位、各部间隔尺寸、钢轨密贴、尖轨相对基本轨 降低值、心轨相对翼轨降低值等偏差满足现行标准要求

评审委员会主任：主平 2021年11月10日

“道岔钢轨头部磨耗限值”专家评审会 评审委员会名单

GB 5009.244-2016 食品安全国家标准 食品中二氧化氯的测定抄送：铁科院集团公司。