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TBT 3159-2021 电气化铁路牵引变压器.pdf

表2分级绝缘绕组中性点的绝水

一股采用油浸自冷（ONAN），也可采用油浸风冷方式（ONAF）

一般采用油浸自冷（ONAN），也可采用油浸风冷方式（ONAF）。

5.2.5连续额定容量下的温升限值

GB 14883.7-2016 食品安全国家标准 食品中放射性物质天然钍和铀的测定顶层油温升：≤50K（温度计法）： 绕组平均温升：≤60K（电阻法）。

页层油温升：≤50K（温度计法）

5.2.6短路阻抗及调压范围

110kV级牵引变压器的短路阻抗一般为8.4%~10.5%；220kV级牵引变压器的短路阻抗一般为 8.4%~12.5%；330kV级牵引变压器的短路阻抗一般为10.5%~14%。在特殊使用条件下需要变动短 路阻抗时，使用部门可与制造厂协商而定。 牵引变压器无励磁调压范围可根据外部电源条件在±2×2.5%、±3×2.5%、±4×2.5%内选择， 有载调压范围±8×1.25%。在特殊使用条件下需要变动调压范围时.使用部门可与制造厂协商而定。

满载时105%励磁：连续； 空载时110%励磁：连续。

牵引变压器接图1所示的典型负荷曲线运行（负载周期约6.0h），并接环境温度30℃，绕组最热 点温度不超过140℃，顶层油温不超过105℃。在图1中，对于K，，常速单线取0.5，常速复线取0.6， 客运专线、城际铁路或重载铁路取0.7~0.8。 变压器的铁芯及其与外部的电气连接线（如套管和导电杆等）和油箱中的结构件均应满足变压器 过负荷的要求。 牵引变压器的过负荷曲线结合不同线路行车组织方案而有所不同，用户可根据需要与制造厂对负 荷曲线进行调整。

5.2.9承受短路能力

牵引变压器应能承受牵引网近端和远端频繁短路的能力，即不少于70次/年，其中40%为近端短 路；在一次侧额定电压、二次侧短路情况下3s内连续两次冲击、3min后第三次冲击。变压器在任意分 接位置应能在规定的过电流条件下承受外部短路的热、动稳定效应而无损伤。 稳态短路电流I应使用变压器的短路阻抗加上系统阻抗来计算，110kV、220kV、330kV系统短路 表观容量取9000MV·A、18000MV·A、32000MV·A；最大暂态短路电流峰值取2.55倍（S≤100MV·A） 或2.69倍(S>100MV·A)的I值。 在稳态短路电流下，热稳定能力2s内不应造成变压器任何热损伤；在最大暂态短路电流峰值下， 动稳定能力0.25s内不应造成变压器任何机械损伤，短路启绕组最热点温度不超过250℃（短路前牵 引变压器在额定状态下运行）。 5.2.10额定容量、电压组合、分接范围、联结组标号、空载损耗、负载损耗、空载电流及短路阻抗的基 本参数要求应符合表3~表9的规定，三相V结、全三相牵引变压器技术参数根据表3~表7单相变压 器参数进行组合选取。未列出的其他形式变压器或特殊情况下，由使用部门与制造厂协商确定

TB/T3159—2021表3110kV单相牵引变压器（直接供电方式）电压组合及分接范围额定容量空载损耗负载损耗kV·A高压低压联结组标号kWkW空载电流短路阻抗高压分接范围kVkV6 3007. 1330. 54%8 0008.5390. 53%10 0009. 6440. 47%12 50011. 3530. 46%16 00013. 363± 2 ×2. 5%0. 42%20 000750. 40%8. 4%110± 3 ×2. 5%27. 5Iio16. 310.5%25 000± 4 × 2. 5%18. 6880. 37%31 50022. 51040. 36%40 00027. 31250. 33%50 00032. 81480.31%63 00039. 81750. 29%表 4 220V单相牵引变压器（直接供电方式）电压组合及分接范围额定容量空载损耗负载损耗高压低压联结组标号空载电流短路阻抗kV·A高压分接范围kWkvkV12 50013.7520. 48%16 00015. 0630. 46%20 00017. 310.4.%25 00020. 6880. 39%± 2 ×2.5%10.5%31 500220± 3 ×2. 5%27. 5Iio24. 61050. 38%12. 5%40 000± 4 × 2. 5%30. 01220. 35%50 00035.51430. 34%63 00043. 51740. 31%75 00050. 31950.31%表55110kV单相牵引变压器（AT供电方式）电压组合及分接范围额定容量联结组标号空载损耗负载损耗高压低压空载电流短路阻抗kV·A高压分接范围kWkWkvkv6 3007. 8320. 63%8 0009.3380. 63%±2 × 2. 5%2 × 27. 5lioio8. 4%10 000110± 3 ×2. 5%10. 6 450. 56%li0i610.5%12 500± 4 × 2. 5%12. 5550. 53%16 00014. 6650. 47%5

5110kV单相牵引变压器（AT供电方式）（续）

高压绕组对T与F绕组串联后的阻抗。高压绕组、T绕组、F绕 量比为100/62.5/62.5%，根据需要，也可以选用不同容量比。

表6220kV单相牵引变压器（AT供电方式）

基准容量米用高压绕组容量，短路阻抗一 一般为高压绕组对T与F绕组串联后的阻抗。高压绕组、T绕组、F绕组 容量比为100/62.5/62.5%，根据需要，也可以选用不同容量比。

容量比为100/62.5/62.5%，根据需要，也可以选用不同容量比

表7330kV单相牵引变压器（AT供电方式

TB/T3159—2021表7330kV单相牵引变压器（AT供电方式）（续）电压组合及分接范围额定容量空载损耗负载损耗kV·A高压低压联结组标号kkW空载电流短路阻抗高压分接范围kVkV50 00045. 01580. 39%63 000± 2 × 2. 5%lioio52. 71860. 37%12.5%330± 3 ×2. 5%2 × 27. 575 000li0i661.02100. 37%14%± 4 ×2. 5%90 00069.52400. 33%基准容量采用高压绕组容量，短路阻抗一般为高压绕组对T与F绕组串联后的阻抗。高压绕组、T绕组、F绕组容量比为100/62.5/62.5%，根据需要，也可以选用不同容量比。表8110kV阻抗平衡牵引变压器（直接供电方式）电压组合及分接范围额定容量空载损耗负载损耗高压低压联结组标号空载电流短路阻抗kV·A高压分接范围kWkWkV业标准信kV6 3008.7380.52%8 00010.1450. 51%10 00011. 8530. 48%12 50013. 6630. 46%16 000760. 42%± 2 × 2. 5%YNV0. 40%8. 4%20 000110± 3 × 2. 5%27. 5YNA9010. 5%25 000± 4 × 2. 5%22. 71070. 36%31 50026. 80. 34%40 00032.11550. 20%50 00038. 71870. 28%63 00045.52230. 24%表9110kV斯科特牵引变压器电压组合及分接范围额定容量空载损耗负载损耗高压低压联结组标号空载电流短路阻抗kV ·A高压分接范围kWkWkVkv6 3009. 6470. 60%8 00011. 3550. 60%10 00013. 1630. 55%12 500± 2 × 2. 5%55↓/L15. 0700. 55%27. 58. 4%110± 3 × 2. 5%16 000↓/ +17. 3840. 52%10.5%± 4 × 2. 5%2 ×27. 520 00021. 41010. 49%25 00025. 21190. 46%31 50029. 91410. 46%7

表9110kV斯科特牵引变压器（续）

油浸自冷方式牵引变压器在额定条件下的声功率级不应超过表10规定的限值

牵引变压器的声功率级

5.2.12局部放电量

13变压器油箱机械强压

变压器油箱应具有能承受住真空度为133Pa和正压力为100kPa的机械强度的能力，不应有损伤 和不允许的永久变形

5.2.14变压器油箱密封性能

5.2.15结构和材料

结构和材科应满足下列要求： a 铁芯应采取有效的防止多点接地措施，设置专用的铁芯接地套管，铁芯通过套管从油箱上部 引出可靠接地。 b 同一批次的绕组均应采用同一厂家及由同一批次的无氧铜导线绕制。 铁芯应能够承受长途运输冲击，长期运行时不会发生任何松散变形。 d 油箱可用钟罩式结构；油箱两侧各设一个接地端子，结构上应能在不拆卸外罩的情况下可以 方便地更换套管及瓷件。 e 变压器应在油箱下部设置供千斤顶顶起变压器的装置。 f 所有设备的金属外壳均采用高黏着力、防腐涂料喷刷。 在变压器油籍的上、下部配备滤油阀，并能满足底部真空注油的要求；底部装有足够大的放油 阀；在油箱和储油柜间应配有两部分油隔开活门；在箱体和散热器间装有板式阀门。 油箱应配备带锁的法梯，扶梯的位置和高度足以保证工作人员在带电工作的条件下能够取气 样和观察气体继电器。 1 压力释放阀、气体继电器温空器、冲位计等组件应设防雨措施，

套管爬距根据T作环境条件按GB/T26218.1一2010=移等级选取，人与带电体安全距离不小 于表数值

表11人与带电体安全距离

5.2.17安全保护装置

安全保护装置应满足下列要求： 变压器每个油箱应装有气体继电器1只。 变压器每个油箱应装有压力保护装置1只。 C 变压器应供给信号测量和保护装置辅助回路用的端子箱或控制箱，端子箱（控制箱）一般设置 在变压器本体上，其外壳防护等级应不低于IP55；变压器所有的故障信号接点应通过电缆引 至端子箱（或控制箱）内的端子排上，端子排应预留8个～10个端子。变压器本体连接的二 次电缆应耐油、耐温、阻燃，并敷设在电缆槽内，裸露部分应采取防护措施。 对于油浸自冷的变压器，端子箱内设信号测量和保护装置辅助回路用的接线端子，并预留风机控 副箱和冷却风机安装条件。 对于油浸风冷的变压器，控制箱内设风机控制装置、信号测量和保护装置辅助回路用的接线端子。 设置按油温度控制的自动投切的冷却控制系统，风扇电动机采用三相、50Hz、380V动力电源；应有过 裁、短路及断相保护，故障时应能发出信号

5.2.18油及油保护装置

油及油保护装置应满足下列要求： 变压器油应符合GB2536一2011的规定； b） 变压器应采取防老化措施，以确保变压器油不与大气相接触，如：在储油柜内部加装胶囊或采 用金属波纹密封式储油柜； c）胶囊式储油柜一般应装有带油封的吸湿器

5.2.19油温测量装置

在油温测量装置中应配有户外式信号温度计（共带4对辅助接点），以满足油温报警、冷却控制 的需要。并应满足下列要求： a）变压器应装有温度计和温度计座。管座应设在油箱顶部，并伸人油内为（120±10）mm。 b）信号温度计的安装位置应便于观察，其准确级应符合相关标准

5.2.20电压比测量书联结组标号检定

5.2.21绝缘系统电容的介质损料因数（tan8）

应符合GR/T1094.3—2017中的

5.2.23有载分接开关

5.2.25铁芯和夹件绝缘检查

按GB/T1094.1—2013、GB/T 1094.7—2008、GB/T1094.10—2003、GB/T6451 2015和JB/T501—2006规定进行试验。

按JB/T5012006第10章规定进行试验

6.3电压比测量和联结组标号检定

6.4短路阻抗和负载损耗测量

6.9有载分接开关试验

6.11铁芯和夹件绝缘检查

按JB/T5012006第7章规定进行试验。

按GB1094.3—2017规定进行试验

按CB1094.22013规定进行试验

6. 15 直空变形试验

GB1094.12013中的11.9规定进行试

6. 16 压力变形试验

按CB1094.10—2003规定进行试验

6.18过负荷能力试验

该试验项目由供需双方协商确定，按GB/T1094.7一2008规定并结合用户提出的负荷曲 试验。

6.19短路承受能力试验

该试验项自由供需双方协商矿定.安G11004.5一2008规定进行该试验。

每台牵引变压器均要进行出厂检验CCGF 401.4-2008 磷酸一铵 磷酸二铵，检验项目见

下列情况下应进行型式检验： a）新试制的产品，应进行全部型式检验； b） 转场生产的产品，应进行全部型式检验： 当产品的设计、工艺或生产条件及使用的材料发生重大改变而影响到产品性能时，应做相应 的型式检验； 正常生产的产品每隔五年应进行型式检验； e） 停产三年生产的产品应进行型式检验。 型式检验项目见表12

出厂检验、型式检验见表12

检验时应按6.2的规定进行绕组电阻测量.按6.的规定进行绕组对地及绕组间直流绝缘电阻测量，并出 V"表示需进行此项试验；“二"表示不需进行此项试验。

8.1牵引变压器的接线端子应有明显标志，同时应标有运输及起吊标志，所有标志应符合关标准的 规定

标志的项目内容应清晰且牢固。铭牌上应标注下述项目： a） 牵引变压器的名称、型号和产品代号 b） 标准代号。 c） 制造厂名。 d） 出厂序号。 e） 制造年月。 f) 相数。 g） 额定容量（kV·A或MV·A）。对于多绕组变压器，应给出每个绕组的额定容量。如果一个 绕组的额定容量并不是其他绕组额定容量的总和时，则应给出负载组合。 h） 额定频率（Hz)。 i） 各绕组的额定电压（V或kV）和分接范围。 各绕组的额定电流（A或kA）。 心 k） 联结组标号和绕组联结示意图

TB/T3159—2021

1）冷却方式。 m）绝缘水平。 n） 空载电流（实测值）。 0) 空载损耗及负载损耗（W或kW，实测值）。对多绕组变压器的负载损耗应表示各对绕组T作 状态的损耗值。 P） 以百分数表示的短路阻抗实测值，对于多绕组变压器，应给出不同的两绕组组合下的短路阻 抗以及列出各自的参考容量。 q 顶层油温升和绕组温升（若不是标准值时）。 总重。 $） 绝缘油型号与重量。 t) 器身重或上节油箱重。 u) 运输重量。 牵引变压器除装设标有以上项目的主铭牌外Q/HFK 0001 S-2014 宣威市恒发火腿厂昆明分厂 火腿，还应装设标有关于附件性能的铭牌，需分别按所用 生（如套管和分接开关）的相应标准列出

应有起吊装置；变压器下节油箱应设置水平牵的装置。 9.2变压器的结构应在经过正常的铁路、公及水路运输后内部结构相互位置不变，紧固件不松动。 变压器的组件、部件（如储油柜、散热器、套管和阀门等）的结构和布置应不妨碍吊装、运输及运输中紧 固定位。 9.3变压器通常为带油运输。如受运输条件限制时，可不带油还统，但应充以干燥的气体，气体压力 20kPa~30kPa，并明确标志所充气体种类。运输前应进行密封试验，确保封良好。变压器主体在运 输中及到达现场后，油箱内的气体压力应保持正压，并有压力表进行监视。 9.4变压器应满足运输重量、尺寸的限度和运输过程中耐受冲撞的能力要求，并表设三维冲撞记录仪 进行检查。变压器结构应满足允许倾斜15°要求。