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GBT 40497-2021 海上设施防火与防爆设计评估原则.pdf4.2在进行火灾载荷状态量化之前应对下列内容进行定义： a）火灾事故细节； b）火灾引发的热浪对未保护及已保护的钢结构单元的作用； c） 温度升高时钢的属性； d） 消防系统的属性。 4.3火灾的案情应在危险与可操作性分析阶段进行定义，包括火灾事故的类型、位置、几何方位、强 度等。 4.4火灾类型是对碳氢化合物具体的液体燃烧还是气体喷射燃烧进行区分。 4.5火灾的位置和几何方位明确了火源相对位置对结构钢的作用，火灾强度确定了火源放射出热量的 数量。
5火灾的结构响应评估原则
5.1结构性响应评估是用来判断现有的设计能否满足一定的性能指标，宜使用下列组合方法对平台的 结构响应进行评估： 一区域整体方法； 强度等级方法； 韧性等级方法， 5.2如果平台不能满足区域整体方法的性能指标的要求，则应进行强度等级分析，如果仍不能满足强 度等级要求，则应进行韧性等级分析，直到平台结构满足要求为止，
6.1发生火灾后，减缓火情也是十分重要的，切断火源防止火情蔓延，以降低火情的强度和延续性。 6.2可通过对总布置、组件布置、通风系统布置、排水系统布置、管系布线、温度和火焰探测器、瓦斯探 测器、烟雾探测器等问题进行优化进而实现对火情的及时发现和有效控制，好的优化布置可以实现减小 火焰强度和控制火焰燃烧路径的效果。 6.3爆炸发生后可能导致火灾，火灾的发生也可能引发爆炸，火灾和爆炸的分析应共同进行，两者间的 关系应进行仔细的分析。
7爆炸载荷状态量化原贝
形式量化表示法转换。 7.2爆炸的案情应在危险与可操作性分析阶段进行定义，包括爆炸案件的烟雾的尺寸、波及范围、调查 得到的火源的区域范围 7.3爆炸引发的载荷由很多因素组成，例如：释放的氢氧化合物的类型和容积、火源、类型和位置、局部 模块中填充的数量、可用的通风的数量等。 7.4爆炸载荷可分为四部分： 氧气产品燃烧产生的急剧扩张造成的超压； 一空气、天然气或爆炸气体流动穿过物体时产生的拖拉载荷； 与整个爆炸相比，只持续很短暂的振动载荷； 不同压力载荷在同一时间压力变化产生的全局响应载荷。 7.5在计算爆炸载荷时主要依靠经验模拟，物理现象模拟，气体流动数学模型等方法来对爆炸载荷的 冲击影响进行综合的判断
8爆炸结构响应评估原则
9.1主要依靠以下几种方法缓解爆炸的影响： 减少可燃气体和雾体积聚的可能性，保持良好通风： 合理使用紧急隔离设备； 应用泄爆板来减小压力的峰值JJF 1435-2013 水表制造计量器具许可考核必备条件，可使用铝等轻金属； 优化设备的布置； 准备充足的供应品和备品； 强化防爆墙； 隔离火源。 9.2注意空气的流通性，开放的空气流通区域能够在气体释放阶段增加空气的流通，稀释可燃气体的 浓度，进而减少发生气体爆炸的可能性。 9.3格栅层或网格墙能够提供开放性区域，减少爆炸超压。如果通风孔离爆炸火源的距离比较远，则 网格墙的作用也是十分有限的。 9.4当障碍物是均匀分布时通风孔是最有效的。对于相同的障碍率来说，许多小的障碍物情况下会比 只有几个大障碍物情况下产生更高的超压， 9.5爆炸减压板和防爆墙的使用也能够减少爆炸产生的影响
10火灾和爆炸的相互作
10.1火灾和爆炸通常是同时存在的。 点考思 爆物与易燃物的放置位置， 10.2火灾也可能是引发爆炸的主要原因，应做好易爆物的隔离。 10.3在平台的设计和评估阶段，应比较火灾和爆炸发生的可能性，以及火灾和爆炸之间的相互作用与 影