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GB50017-2017+新钢结构设计手册.pdf

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1焊接。 (1）材质。 钢结构的焊接材料应与被连接构件所采用的钢材材料相适应。将两种不同强度的钢 材相连接时，可采用与低强度钢材相适应的连接材料。对直接承受动力荷载或振动荷载

钢结构的设计（除疲劳计算外）依据现行国家标准《建筑结构可靠度设计统一标准》 CB50068和《工程结构可靠度设计统一标准》GB50153的规定，采用以概率理论为基础 的极限状态设计法，用分项系数的设计表达式进行计算。承重钢结构或构件应按承载能 力极限状态和正常使用极限状态进行设计。 1承载能力极限状态。 当结构或构件达到最大承载力、疲劳破坏或达到不适于继续承载的变形状态时，该 结构或构件即达到承载能力极限状态。当结构或构件出现下列状态之一时，即认为超过 了承载能力极限状态： （1）整个结构或结构的一部分作为刚体失去平衡（如滑移或倾覆等）。 （2）结构构件或连接因其应力超过材料强度而破坏（包括疲劳破坏），或因过度的塑 性变形而不适于继续承载。 （3）结构转变为机动体系而丧失承载能力。 （4）结构或构件因达到临界荷载而丧失稳定（如压屈等）。 2正常使用极限状态。 当结构或构件达到正常使用的某项规定限值的状态时，该结构或构件即达到正常使 用极限状态。当结构或构件出现下列状态之一时，即认为超过了正常使用极限状态： （1）影响正常使用或外观的变形。 （2）影响正常使用的局部损坏。 （3）影响正常使用的振动。 （4）影响正常使用的其他特定状态。 设计结构或构件时通常按承载能力极限状态设计以保证安全，再按正常使用极限状 太进行校核以保证活用性

2.1.2承载能力设计表达式，

按承载能力极限状态设计时，应考虑荷载效应的基本组合（可变荷载为主的组合 荷载为主的组合），必要时尚应考虑荷载效应的偶然组合GB/T 33147-2016 液化二甲醚钢瓶，用荷载设计值进行计算 用下列表达式：

YS≤R Se≤R/RE S.≤R.

S = Ze,S ck +oluSo1k + Eoiude'Sok

注：1基本组合中的设计值仅适用荷载与荷载效应为线性情况。 2当无法明确判断其效应设计值为诸可变荷载效应设计值中最大时，可轮次以各可变荷载计 算其效应，选其中最不利的荷载效应组合。 （2）由永久荷载效应控制的组合。

10新钢结构设计手册

3施工或检修荷载。 设计屋面板和擦条时应考虑施工或检修集中荷载，其标准值取1.0kN。 当施工荷载有可能超过上述荷载时，应按实际情况取用，或加腋梁、支撑等临时设 施承受。 4雪荷载、积灰荷载。 雪荷载和积灰荷载的标准值按现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB50009一2012 的规定采用外，并对屋面板和条，应考虑在屋面天沟、阴角、天窗挡风板内以及高低 跨处的荷载增大系数，

荷载效应组合应符合下列原则： 1屋面均布活荷载与雪荷载不同时考虑，设计时取两者中较大者。 2积灰荷载与屋面均布活荷载或雪荷载两者中较大者同时考虑。 3施工T或检修荷载只与屋面材料及条屋架自重荷载同时考虑。 4对于自重较轻的屋盖，应验算在风吸力作用下屋架杆件、条等在永久荷载与风 荷载组合下杆件截面应力反号的影响，此时永久荷载的分项系数取1.0。

2.3设计指标和设计参数

2设计基本规定 11

注：1冷弯型材和冷弯钢管其强度设计值见现行国家标准《冷弯薄壁型钢结构技术规范》 GB50018。 2表中厚度系指计算点的钢材厚度，对轴心受拉和轴心受压构件系指截面中较厚板件的厚度。

12新钢结构设计手册

注：以上强度设计值仅适用于本表规定的厚度。

主：1当表中几种情况同时存在时，其折减系数α，应连乘。

16新钢结构设计手册

1受弯构件的挠度容许值。 （1）吊车梁、楼盖梁、屋盖梁、工作平台梁以及墙架构件的挠度不宜超过表2－11 所列的容许值。

注：11为受弯构件的跨度（对悬臂梁和伸臂梁为悬臂长度的2倍）。 2【,］为永久和可变荷载标准值产生的挠度（如有起拱应减去拱度）的容许值；【］为可 变荷载标准值产生的挠度的容许值。 3当吊车梁或吊车桥架跨度大于12m时，其挠度容许值［，］应乘以0.9。 4当墙面为延性材料或与结构柔性连接时，墙架支柱水平位移容许值可采用/300，抗风桁架 （作为连续支柱的支承时）水平位移容许值可采用/800。

2轻型框架结构的柱顶水平位移可适当放宽

3吊车水平荷载作用下柱顶水平位移（计算值）

注：1H。为基础顶面至吊车梁或吊车桁架的顶面的高度。 2计算厂房或露天栈桥柱的纵向位移时，可假定吊车的纵向水平制动力分配在温度区段内所 有的柱间支撑或纵向框架上。 3在设有A8级吊车的厂房中，厂房柱的水平位移（计算值）容许值宜减小10%。 4在设有A6级帛车的厂房柱的纵向位移宜符合表中的要求

3）在多遇地震作用下，单层钢结构的柱顶水平位移角不宜超过1/250；在罕遇地震 作用下，排架在弹塑性柱顶水平位移角不宜超过1/30，框架和门式刚架的弹塑性柱顶水 平位移角不宜超过1/50。 （2）多层钢结构层间位移角限值。 在风荷载标准值作用下，多层钢结构的层间位移角不宜超过表2－14的数值 （3）高层钢结构层间位移角限值。 高层建筑钢结构在风荷载、多遇地震作用下，弹性层间位移角，不宜超过1/250

注：1表中L为短向跨度或者悬挑跨度。 2网架与桁架可预先起拱，起拱值可取不大于短向跨度的1/300。当仅为改善外观条件时，结 构挠度可取永久荷载与可变荷载标准值作用下的挠度计算值减去起拱值，但结构在可变荷 载下的挠度不宜大于结构跨度的1/400。 3对于设有悬挂起重设备的屋盖结构，其最大挠度值不宜大于结构跨度的1/400，在可变荷载 下的挠度不宜大于结构跨度的1/500。 在重力荷载代表值与多遇竖向地震作用标准值下的组合最大挠度值不宜超过表2－16 勺限值。

在重力荷载代表值与多遇竖向地震作用标准值下的组合最大挠度值不宜超过表2 限值。

注：表中L为短向跨度或者悬挑跨度。

（3）圆钢管截面的外径与壁厚之比不应超过100（ε），对于Q235钢不应大于100； 对于Q345钢不应大于68；方钢管或矩形钢管的最大外缘尺寸与壁厚之比不应超过408k 即对Q235钢不应大于40；对于Q345钢不应大于33。 4构件容许长细比。 （1）轴压构件的长细比不宜超过表2－19的容许值。

注：1括号中值适用于无桥式吊车和无悬挂吊车（包含电动葫芦）的非地震区门式刚架轻型屋面柱。 2桁架（包括空间桁架）的受压腹杆，当其内力等于或小于承载能力的50%时，容许长细比 值可取200。 3 计算单角钢受压构件的长细比时，应采用角钢的最小回转半径，但计算在交叉点相互连接 的交叉杆件平面外的长细比时，可采用与角钢肢边平行轴的回转半径。 4 跨度等于或大于60m的桁架，其受压弦杆和端压杆的容许长细比值宜取120。 5在验算其容许长细比时，可不考虑扭转效应。

注：1除对腹杆提供面外支点的弦杆外，承受静力荷载的结构受拉构件，可仅计算竖向平面内的 长细比。 2在直接或间接承受动力荷载的结构中，单角钢受拉构件长细比的计算方法与表2－19注3 相同。 3中、重级工作制吊车桁架下弦杆的长细比不宜超过200。 4在设有夹钳或刚性料耙等硬钩起重机的厂房中，支撑的长细比不宜超过300。 5受拉构件在永久荷载与风荷载组合作用下受压时，其长细比不宜超过250。 跨度等于或大于60m的桁架，其受拉弦杆和腹杆的长细比不宜超过300（承受静力荷载或 间接承受动力荷载）或250（直接承受动力荷载）。

注：1除对腹杆提供面外支点的弦杆外，承受静力荷载的结构受拉构件，可仅计算竖向平面内的 长细比。 2 在直接或间接承受动力荷载的结构中，单角钢受拉构件长细比的计算方法与表2－19注3 相同。 3中、重级工作制吊车桁架下弦杆的长细比不宜超过200。 4在设有夹钳或刚性料粑等硬钩起重机的厂房中，支撑的长细比不宜超过300。 5受拉构件在永久荷载与风荷载组合作用下受压时，其长细比不宜超过250。 跨度等于或大于60m的桁架，其受拉弦杆和腹杆的长细比不宜超过300（承受静力荷载或 间接承受动力荷载）或250（直接承受动力荷载）。

应根据结构及露天结构的不同情况设置可靠的支撑系统。在建筑物每一个温度区段 成分期建设的区段中，应分别设置独立的空间稳定的支撑系统。 6其他要求。 （1）钢结构的构造应便于制作、安装、维护并使结构受力简单明确，减少应力集中，

2.7.1 结构体系,

注：1框架包括无支撑纯框架和有支撑框架；排架包括等截面柱、单阶柱和双阶柱排架；门式刚 架包括单层柱和多层柱门式刚架。 2横向抗侧力体系还可采用以上结构形式的混合形式

框架包括无支撑纯框架和有支撑框架；排架包括等截面柱、单阶柱和双阶柱排架；门式刚 架包括单层柱和多层柱门式刚架。 2横向抗侧力体系还可采用以上结构形式的混合形式，

注：1单一抗侧力体系指的是结构体系仅有一道抗侧力防线，或有二道抗侧力防线但其中第二道

当施工方法或顺序对主体结 构的内力和变形有较大影响时，应进行施工阶段分析验算。 2.8.2安装。 钢结构的安装连接应采用传力可靠、制作方便、连接简单、便于调整的构造形式并 应考虑临时定位措施。

GB/T 19826-2014 电力工程直流电源设备通用技术条件及安全要求2.9.1受弯和压弯构件截面板件宽厚比等

2.9设计基本规定中的若于问题

新的《钢结构设计标准》GB50017一2017规定了受弯和压弯构件截面的翼缘和腹板 的设计竟厚比等级限值S1～S5五级。SX和对应的宽厚比均由小到大。它与钢材强度等 级、结构重要性和构件截面塑性变形密切相关。钢材强度高、结构重要、塑性变形大， SX相对小。 般构件按过去习惯，均采用S3和S4，前者截面允许部分塑性，即=1.05~1.2， 后者不允许塑性变形，即=1。板件宽厚比限值对于翼缘一般是不允许突破的，对于腹 板可突破，按有效截面计算。近年也有将翼缘按有效截面计算（即取其限值，也有按 降低钢材强度）。S1和S2用于按塑性设计构件和高烈度地震区构件。S5新《钢结构设计 标准》GB50017—2017翼缘宽厚比已放宽至20，且与钢号无关，本手册将标准中的翼缘 S5值改用S4的值，以与其他和国际规范接轨，而腹板取值仍按标准中S5取值。

2.9.2支撑截面板件宽厚比等级限值。

28新钢结构设计手册

2.9.4抗震性能化设计

2.9.5内力分析与设计方法。

2.9.6材料的强度指标

1过去设计规范中QYJX 0005S-2015 云南玖香鲜花食品科技有限公司 鲜花酒，只列钢材和连接的强度设计值作为主要指标，如于、f、、于。、、、 "，而不列材料的届服点（强度）和抗扭强度。新的钢结构设计规范除上述外，又增加 了钢材和连接的屈服点（强度），如f、、f。、f、f等。 2在抗震性能化设计和材料检验中往往需要屈服点和抗拉强度： （1）材料检验中，在抗震耗能区的材质必须满足屈服强度（屈服点）实测值与抗拉 强度实测值之比不应大于0.85。 （2）抗震性能化设计中设防地震下的构件承载力一般用构件服点、表示。 （3）在连接的承载力验算中，构件连接的极限强度以f，（f）或f表示。