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JGJ-276-2012-建筑施工起重吊装安全技术规范(正式稿).pdf

3）活动卡环在绑扎时，起吊后销子的尾部应朝下，使吊索在受力后压紧销子，其容许荷载应按出厂 书采用。 P进并应设计制你

43.2横吊梁应采用A3钢材，必须经过设计计算，计算方法应按附录 B进行，并应设计制作。

4：4：1滑轮和滑轮组的使用应符合下列规定： 1使用前，应检查滑轮的轮槽、轮轴、夹板、吊钩等各部件有无裂缝和损伤，滑轮转动是否灵活， 润滑是否良好。 2滑轮应按其标定的允许荷载值使用（见表 C，0.1。对起重量不明的滑轮，应先进行估算，并经 负载试验合格后，方可使用。 3滑轮组绳索宜采用顺穿法，但”三三”以上滑轮组应采用花穿法。滑轮组穿绕后，应开动卷扬机 或驱动绞磨慢慢将钢丝绳收紧和试吊，检查有无卡绳、磨绳的地方，绳间摩擦及其它部分是否运转良好，如 有问题，应立即修正。 4滑轮的吊钩或吊环应与所起吊构件的重心在同一垂直线上。 如因溜绳歪拉构件NY/T 2751-2015 植物新品种特异性、一致性和稳定性测试指南 普通洋葱，而使滑轮组歪斜 应在计算和选用滑轮组前予以考虑。 5滑轮使用前后都应刷洗干净，并擦油保养，轮轴应经常加油润滑，严防锈蚀和磨损。 6对重要的吊装作业、较高处作业或在起重作业量较大时，不宜用钩型滑轮，应使用吊环、链环或 吊梁型滑轮。 7滑轮组的上下定、动滑轮之间应保持 1.5m的最小距离。 8暂不使用的滑轮，应存放在干燥少尘的库房内，下面垫以木板，并应每三个月检查保养一次。 9滑轮和滑轮组的跑头拉力、牵引行程和速度应按下列规定计算： 1）滑轮组的跑头拉力，应按下式计算

4. 4. 1 滑轮和滑轮组的使用应符合下列规定

月轮组 导向滑轮个数。当跑头由定滑轮引出时， n为实际导向滑轮组数加 1：当跑头由动滑轮引出时 n为实际导向滑轮组数； 单个滑轮的阻力系数：滚珠轴承取 1.02，有钢衬套取1.04，无衬套轴承取1.06。当=1.04时 α值可按表C.0.2选用。

式中：u—跑头牵引行程；

h 吊件的上升行程； V 跑头的牵引速度；

4.4.2卷扬机的使用应符合下列规定量

1手摇卷扬机只可用于小型构件吊装、拖拉吊件或拉紧缆风绳等用。钢丝绳牵引速度应为 0.5~3m/min，并严禁超过其额定牵引力。 2大型构件的吊装必须采用电动卷扬机，钢丝绳的牵引速度应为 7~13m/min，并严禁超过其额定牵 引力。 3卷扬机使用前，应对各部分详细检查，确保棘轮装置和制动器完好，变速齿轮沿轴转动，啮合正 确，无杂音和润滑良好，如有问题，应及时修理解决，否则严禁使用。 4卷扬机应当安装在吊装区外，水平距离应大于构件的安装高度，并搭设防护棚，保证操作人员能 清楚地看见指挥人员的信号。当构件被吊到安装位置时，操作人员的视线仰角应小于 45°。 5起重用钢丝绳应与卷扬机卷筒轴线方向垂直，钢丝绳的最大偏离角不得超过 6°，导向滑轮到卷 筒的距离不得小于18m，也不得小于卷筒宽度的15倍。 6用于起吊作业的卷筒在吊装构件时，卷筒上的钢丝绳必须最少保留 5圈。 7卷扬机的电气线路应经常检查，保证电机运转良好，电磁抱闸和接地安全有效，无漏电现象。 8电动卷扬机的牵引力和钢丝绳速度应按下列公式计算： 1卷筒上钢丝绳的牵引力：

PH" F=1.02X V n =n,xn,xn,x.....n.

中：F—牵引力（kN） PH——电动机的功率（kW） 钢丝绳速度（m/s） 总效率； "。——卷筒效率，当卷筒装在滑动轴承上时，取 n。=0.94；当装在滚动轴承上时，取 n。=0.96 ; 传动机构效率，按表 4.4.2选用。

，4.2传动机构的效率

式中：V. 钢丝绳速度（m/s）; D卷筒直径（m）; 0卷筒转速（r/s）; H——电动机转速（r/s）; i—传动比； nz——所有主动轮齿数的乘积;

（手动葫芦）的使用应符合

44.4手扳葫芦应符合下列规

1应只限于吊装中收紧缆风绳和升降吊篮使用。 2使用前，应仔细检查并确保自锁夹钳装置夹紧钢丝绳后能往复作直线运动，否则严禁使用。 时，待其受力后应检查并确保运转自如，确认无问题后，方可继续作业。 3用于吊篮时，应于每根钢丝绳处拴一根保险绳，并将保险绳的另一端固定于可靠的结构上 4使用完毕后，应拆卸、洗涤、上油、安装复原，送库房妥善保管。

绞磨的使用应符合下列规

1应只限于在起重量不大、起重速度要求不高和拔杆吊装作业中固定牵引缆风绳等使用。 2牵引钢丝绳应从卷筒下方缠入，在绕 4~6圈后从卷筒的上方退出。 3绞磨必须放置平稳，绞磨架应用地锚固定牢靠，严格避免受力后发生跳高（悬空） 、 倾斜和滑动。 4钢丝绳跑头应通过导向滑轮水平引入绞磨卷筒，跑绳应与磨芯中部成水平。绳尾应用人力拉梢并 在木桩上绕一圈，始终保持拉紧状态，长出的多余钢丝绳应就地盘绕成圈，且圈内不得站人。拉梢人员应站 在推杆旋转圈外。 5作业人员应严格听从指挥，步调一致。严禁推杆人员踩露踏起重钢丝绳。 6中途停歇时，必须用制动器制动，推杆应用撬棍固定，且不宜离手，绳尾应固定在地锚上。严禁绞 磨高速反转。 7重物下降时，应转动推杆缓慢下降，严禁采用松动尾绳和绞磨高速反转的方法

3绞磨的牵引力应按下列公式计算：

的牵引力应按下列公式计算

式中：F绞磨的牵引力; Fa——每人的平均推力 n推绞磨的人数； La——人推力的作用点至绞磨轴中心距离； 绞磨的阻力系数，取 1.2 ; 『卷筒的平均半径。

4.4.6千斤顶的使用应符合下列规定

灵活，对油压干斤顶还应检查阀门、活塞、皮碗是否完好，油液是否干净，稠度是否符合要求，若在负温情 况下使用时，油液应不变稠、不结冻。 2选择干斤顶，应符合下列规定： 1）干斤顶的额定起重量应大于起重构件的重量，起升高度应满足要求，其最小高度应与安装净空相 适应。 2）采用多台干斤顶联合顶升时，应选用同一型号的干斤顶，每台的额定起重量不得小于所分担构件 重量的1.2倍。 3千斤顶应放在平整坚实的地面上，底座下应垫以枕木或钢板，以加大承压面积，防止千斤顶下陷 或歪斜。与被顶升构件的光滑面接触时，应加垫硬木板，严防滑落。 4设顶处必须是坚实部位，载荷的传力中心应与干斤顶轴线一致，严禁载荷偏斜。 5顶升时，应先轻微顶起后停住，检查干斤顶承力、地基、垫木、枕木垛是否正常，如有异常或干 斤顶歪斜，应及时处理后方可继续工作。 6顶升过程中，不得随意加长干斤顶手柄或强力硬压，每次顶升高度不得超过活塞上的标志，且顶 升高度不得超过螺丝杆丝扣或活塞总高度的 3/4。 7构件顶起后，应随起随搭枕木垛和加设临时短木块， 其短木块与构件间的距离应随时保持在 以内，严防干斤顶突然倾倒或回油。

4.5．1常用地锚构造与应用应符合下列规定

1）应用直径180~330mm的松木或衫末做地垄柱，略向后倾斜打入地层中，并于其前方距地面 0.4~0.9m深处，紧贴桩身理置 1m长的档木一根。 2）桩长应为1.5~2m。入土深度不应小于 1.5m，地锚的生根钢丝绳应拴在距地面不大于 300mm 3）荷载较大时，可将两根或两根以上的桩用绳索与木板将其连在一起使用。 3卧式地锚宜在永久性地锚或大型吊装作业中用，其构造应符合下列规定（表 D. 0.3) : 1）应用一根或几根松木（或衫木）捆绑一起，横置理入地层中，钢丝绳应根据作用荷载大小，系结 于横置木中部或两侧，并用土石回填夯实。 2）木料尺寸和数量应根据作用荷载的大小和土壤的承载力并经过计算确定。 3）木料横置埋入深度宜为1.5~3.5m。当作用荷载超过75kN时，应在横置木料顶部加压板；当作用 荷载超过150kN时，应在横置木料前增设档板立柱和档板。 4）当卧式地锚作用荷载较大时，地锚的生根钢丝绳应用钢拉杆代替。 4岩层地锚宜在不易挖坑和打桩的岩石地带使用，其构造应符合下列规定： 1）应在地锚位置的岩层中打直径 40mm、深1.5m的孔眼，眼数视作用荷载大小而定，不宜少于 个眼孔，且其中一孔应置于尾部，作为保险钢钎的插孔。 2）应将直径32mm的3号钢钎和8~10倍钢钎直径的圆木，用钢丝绳捆在一起，插入孔眼中，并将 缆风绳紧贴地面绑扎。 3）当作用荷载较大时，应将眼深和直径加大并打入钢轨。 5混凝土地锚宜用于永久性或重型地锚，受力拉杆应焊在混凝土中的型钢梁上。 4.5.2地锚的埋设和使用应符合下列规定： 1地锚的设置应按附录D中的方法进行设计和计算。 2木质地锚应使用剥皮落叶松、衫木。严禁使用油松、杨木、柳木、桦木、搬木和腐朽、多节的木 料。 3卧木上绑扎生根钢丝绳的绳环应牢固可靠， 横卧木四角应扣长500mm角钢加固，并于角钢外再 长300mm的半圆钢管保护。 4生根钢丝绳的方向应与地锚受力方向一致。 5重要地锚使用前必须进行试拉，合格后方可使用。理设不明的地锚未经试拉不得使用。 6地锚使用时应指定专人检查、看守，如发现变形应立即处理或加固，

5.1.1构件的运输应符合下列规定

1运输前应对构件的质量和强度进行检查核定，合格后方可出厂运输。 2长、重和特型构件运输应制定运输技术措施，并严格执行。 3运输道路应平整坚实，有足够的宽度和转弯半径。公路运输构件的装运高度不得超过 4m，过隧道 时的装运高度不得超过3.8m。 4运输时，柱、梁板构件的混凝土强度不应低于设计值的 75%，桁架和薄壁构件或强度较小的细、 长、大构件应达到 100%。后张法预应力构件的孔道灌浆强度应遵守设计规定，设计无规定时不应低于 15N/mm2。 5构件运输时的受力情况应与设计一致，对”「”形等特型构件和平面不规则的梁板应分析确定支 点。当受力状态不符合设计要求时，应对构件进行抗裂度验算，不足时应加固。 6高宽比较大的构件的运输，应采用支承框架、固定架、支撑或用倒链等予以固定，不得悬吊或堆 放运输。支承架应进行设计计算，保证稳定、可靠和装卸方便。 7大型构件采用半拖或平板车运输时，构件支承处应设转向装置。 8运输时，各构件之间应用隔板或垫木隔开，上、下垫木应在同一垂线上，垫木应填塞紧密，且必 须用钢丝绳及花篮螺栓将其连成一体拴牢于车箱上

5.1.2构件的堆放应符合下列规定

1构件堆放场地应平整压实，周围必须设排水沟。 2构件应根据制作、吊装平面规划位置，按类型、编号、吊装顺序、方向依次配套堆放，避免二次 倒运。 3构件应按设计支承位置堆放平稳，底部应设置垫木。对不规则的柱、梁、板应专门分析确定支承 和加垫方法。 4屋架、薄腹梁等重心较高的构件，应直立放置，除设支承垫木外，应于其两侧设置支撑使其稳定， 支撑不得少于2道。 5重叠堆放的构件应采用垫木隔开，上、下垫木应在同一垂线上，其堆放高度应遵守以下规定：柱 不宜超过2层；梁不宜超过3层；大型屋面板不宜超过6层；圆孔板不宜超过8层。堆垛间应留2m宽的通 道。 6装配式大板应采用插放法或背靠法堆放，堆放架应经设计计算确定。 5.1.3构件翻身应符合下列规定： 1柱子翻身时，应确保本身能承受自重产生的正负弯矩值。 其两端距端面 1/5~1/6柱长处垫以方木或 枕木垛。 2屋架翻身时应验算抗裂度，不够时应予加固。当屋架高度超过 1.7m时，应在表面加绑木、竹或钢 管横杆增加屋架平面刚度，并于屋架两端设置方木或枕木垛，其上表面应与屋架底面齐平，且屋架间不得有 粘结现象。翻身时，应做到一次扶直或将屋架转到与地面成 70°后，方可刹车。 5.1.4构件拼装应符合下列规定： 1采用平拼时，应防止在翻身过程中发生损坏和变形；采用立拼时，必须要有可靠的稳定措施。大 跨度构件进行高空立拼时，必须搭设带操作台的拼装支架。 2组合屋架采用立拼时，应在拼架上设置安全挡木

5.1.4构件拼装应符合下列规

5.1.5吊点设置和构件绑扎应符合下列规定

5.1.9作业前应清除吊装范围内的一切随

5.2.1柱的吊装应符合下列规定

5.2单层工业厂房结构吊装

1柱的起吊方法应符合施工组织设计规定。 2柱就位后，必须将柱底落实，每个柱面用不少于两个钢楔楔紧，但严禁将楔子重叠放置。初步校 正垂直后，打紧楔子进行临时固定。对重型柱或细长柱以及多风或风大地区，在柱子上部应采取稳妥的临时 固定措施，确认牢固可靠后，方可指挥脱钩。 3校正柱时，严禁将楔子拨出，在校正好一个方向后，应稍打紧两面相对的四个楔子，方可校正另 个方向。待完全校正好后，除将所有楔子按规定打紧外，柱底脚与杯底四周每边应用不少于两块的硬石块 将柱脚卡死。采用缆风或斜撑校止的柱子，必须在杯口第二次浇筑的混凝土强度达到设计强度 75%时，方可 拆除缆风或斜撑。 4杯口内应采用强度高一级的细石混凝土浇筑固定。 采用木楔或钢楔作临时固定时， 应分二次浇筑 第一次灌至楔子下端，待达到设计强度 30%以上，方可拔出楔子，再二次浇筑至基础顶；当使用混凝土楔子 时，可一次浇筑至基础顶面。混凝土强度应做试块检验，冬期施工时，应采取冬期施工措施。

5.2.2梁的吊装应符合下列规定

1梁的吊装应在柱永久固定和柱间支撑安装后进行。吊车梁的吊装，必须在基础杯口二次浇筑的混 疑土达到设计强度25%以上，方可进行。 2重型吊车梁应边吊边校，然后再进行统一校正。 3梁高和底宽之比大于4时，应采用支撑撑牢或用 8号铁丝将梁捆于稳定的构件上后，方可摘钩。 4吊车梁的校正应在梁吊装完，也可在屋面构件校正并最后固定后进行。校正完毕后，应立即焊接 固定

5.2.3屋架吊装应符合下列规定

正支杆在上弦可不设栏杆）；在两端，应站在悬挂于柱顶上的吊栏上进行，严禁站在柱顶操作。垂直度 毕并予以可靠固定后，方可摘钩。

2吊装第一榻屋架（无抗风柱或未安装抗风柱）和天窗架时，应在其上弦杆拴缆风绳作临时固定 缆风绳应采用两侧布置，每边不得少于两根。当跨度大于 18m时，宜增加缆风绳数量。 5.2．4天窗架与屋面板分别吊装时，天窗架应在该榻屋架上的屋面板吊装完毕后进行，并经临时固定和校 正后，方可脱钩焊接固定。 5.2.5永久性的接头固定：当采用螺栓时，应在紧后随即将丝扣破坏或将螺帽与垫板、 螺帽与丝扣焊牢 当采用电焊时，应在两端的两面相对同时进行；冬季应有预热和防止降温过快的措施。 5．2．6屋架和天窗架上的屋面板吊装，应从两边向屋脊对称进行，且不得用撬杠沿板的纵向撬动。就位后 应用铁片垫实脱钩，并立即电焊固定。 5.2．7托架吊装就位校正后，应立即支模浇灌接头混凝土进行固定。 5．2．8支撑系统应先安装垂直支撑，后安装水平支撑；先安装中部支撑，后安装两端支撑，并与屋架、天 窗架和屋面板的吊装交替进行。

5.3.1框架柱吊装应符合下列规定

5. 3 多层框架结构吊装

1上节柱的安装应在下节柱的梁和柱间支撑安装焊接完毕、下节柱接头混凝士达到设计强度的 以上后，方可进行。 2多机抬吊多层”H”型框架柱时，递送作业的起重机必须使用横吊梁起吊。 3柱就位后应随即进行临时固定和校正。棒式接头的应对称施焊四角钢筋接头后方可松钩；钢板接 头各边分层对称施焊2/3的长度后方可脱钩；H型柱则应对称焊好四角钢筋后方可脱钩。 4重型或较长柱的临时固定，应采用在柱间加设水平管式支撑或设缆风绳。 5吊装中用于保护接头钢筋的钢管或垫木应捆扎牢固，严防高空散落。 5.3.2楼层梁的吊装应符合下列规定： 1吊装明牛腿式接头的楼层梁时，必须在梁端和柱牛腿上预理的钢板焊接后方可脱钩。 2吊装齿槽式接头的楼层梁时，必须将梁端的上部接头焊好两根后方可脱钩。 5.3.3楼层板的吊装应符合下列规定： 1吊装两块以上的双T型板时，应将每块的吊索直接挂在起重机吊钩上。 2板重在5kN以下的小型空心板或槽形板，可采用平吊或兜吊，但板的两端必须保证水平。 3品装燃层板时严禁采用叠压式并严禁在板上站人或放置小车等重物或工

楼层板的吊装应符合下列

5. 4装配式大板结构吊装

5．4．1吊装大板时，宜从中间开始向两端进行，并应按先横墙后纵墙，先内墙后外墙，最后隔断墙的顺序 遂间封闭吊装。 5.4.2 吊装时必须保证座浆密实均匀。 5.4.3 采用横吊梁或吊索时，起吊应垂直平稳，吊索与水平线的夹角不宜小于 60°。 5．4．4大板宜随吊随校正。就位后偏差过大时，应将大板重新吊起就位。 5．4．5外墙板应在焊接固定后方可脱钩，内墙和隔墙板可在临时固定可靠后脱钩。 5.4.6 校正完后，应立即焊接预埋筋，待同一层墙板吊装和校正完后，应随即浇筑墙板之间立缝作最后固 定。 5. 4. 7圈梁混凝土强度必须达到 75%以上，方可吊装楼层板

节装大板时，且从中间开始可两端进行 逐间封闭吊装。 5.4.2 吊装时必须保证座浆密实均匀。 5．4．3采用横吊梁或吊索时，起吊应垂直平稳，吊索与水平线的夹角不宜小于 60°。 5．4．4大板宜随吊随校正。就位后偏差过大时，应将大板重新吊起就位。 5．4．5外墙板应在焊接固定后方可脱钩，内墙和隔墙板可在临时固定可靠后脱钩。 5.4.6 校正完后，应立即焊接预埋筋，待同一层墙板吊装和校正完后，应随即浇筑墙板之间立缝作最后固 定。 5.4.7圈梁混凝士强度必须达到 75%以上，方可吊装楼层板

5.5.1框架挂板吊装应符合下列规定

5.5框架挂板及工业建筑墙板吊装

1挂板的运输和吊装不得用钢丝绳兜吊，并严禁用铁丝捆扎。 2挂板吊装就位后，应与主体结构（如柱、梁或墙等）临时或永久固定后方可脱钩。 5：5：2工业建筑墙板吊装应符合下列规定： 1各种规格墙板均必须具有出厂合格证。 2吊装时应预埋吊环，立吊时应有预留孔。无吊环和预留孔时，吊索捆绑点距板端应不大于 长。吊索与水平面夹角应不小于 60° 3就位和校正后必须做可靠的临时固定或永久固定后方可脱钩

6．1．8柱、梁安装完毕后，在未设置浇筑楼板用的压型钢板时，必须在钢梁上铺设适量吊装和接头连接作 业用的带扶手的走道板。 6.1.9钢结构框架吊装时，必须设置安全网。 6．1．10吊装程序必须符合施工组织设计的规定。缆风绳或溜绳的设置应明确，对不规则构件的吊装，其 吊点位置，捆绑、安装、校正和固定方法应明确。

6.1.9钢结构框架吊装时，必须设置安全网。 6．1．10吊装程序必须符合施工组织设计的规定。缆风绳或溜绳的设置应明确，对不规则构件的吊装 吊点位置，捆绑、安装、校正和固定方法应明确

6.2.1钢柱吊装应符合下列规定

6. 2 单层钢结构厂房吊装

1钢柱起吊至柱脚离地脚螺栓或杯口 300~400mm后，应对准螺栓或杯口缓慢就位， 经初校后立即拧 紧螺栓或打紧木楔（拉紧缆风绳）进行临时固定后方可脱钩。 2柱子校正后，必须立即紧固地脚螺栓和将承重垫板点焊固定，并应随即对柱脚进行永久固定， 6.2.2吊车梁吊装应符合下列规定： 1吊车梁吊装应在钢柱固定后、混凝士强度达到 75%以上和柱间支撑安装完后进行。吊车梁的校正 应在屋盖吊装完成并固定后方可进行。 2吊车梁支承面下的空隙应用楔形铁片塞紧，必须确保支承紧贴面不小于 70%。 6.2.3钢屋架吊装应符合下列规定： 1应根据确定的绑扎点对钢屋架的吊装进行验算， 确保吊装的稳定性要求， 否则必须进行临时加固。 2屋架吊装就位后，应经校正和可靠的临时固定后方可摘钩。 3层加永久固定应平用螺检高强螺栓或由焊焊接固定

1应根据确定的绑扎点对钢屋架的吊装进行验算， 确保吊装的稳定性要求， 否则必须进行临时加固。 2屋架吊装就位后，应经校正和可靠的临时固定后方可摘钩。 3屋架永久固定应采用螺栓、高强螺栓或电焊焊接固定。 6.2.4天窗架宜采用预先与屋架拼装的方法进行一次吊装

6.3.1钢柱吊装应符合下列规定：

6.3．1钢柱吊装应符合下列规定：

6.3．1钢柱吊装应符合下列规定

钢柱吊装应符合下列规定： 1安装前，应在钢柱上将登高扶梯和操作挂篮或平台等临时固定好。 2起吊时，柱根部不得着地拖拉。 3吊装应垂直，吊点宜设于柱顶。吊装时严禁碰撞已安装好的构件 4就位时必须待临时固定可靠后方可脱钩

框架钢梁吊装应符合下列

1吊装前应按规定装好扶手杆和扶手安全绳。 2吊装应采用二点吊，水平桁架的吊点位置，必须保证起吊后保持水平，并加设安全绳。 3梁校正完毕，应及时用高强螺栓临时固定。

6.3.3剪力墙板吊装应符合下列规定量

1当先吊装框架后吊装墙板时，临时搁置必须采取可靠的支撑措施。 2墙板与上部框架梁组合后吊装时，就位后应立即进行左右和底部的连接。 6．3．4框架的整体校正，应在主要流水区段吊装完成后进行。 635高层钢结构框架节点的连接应符合下列规定

6.3.5高层钢结构框架节点的连接应符合下列规

6．4．1轻型钢结构的组装应在坚实平整的拼装台上进行。组装接头的连接板必须平整。 6．4．2焊接宜用小直径焊条（2.5~3.5mm）和较小电流进行，严禁发生咬肉和焊透等缺陷发生。焊接时应 采取防变形措施。 6.4.3屋盖系统吊装应按屋架→屋架垂直支撑→標条、標条拉条→屋架间水平支撑→轻型屋面板的顺序进 行。 6．4．4吊装时，標条的拉杆应预先张紧，屋架上弦水平支撑应在屋架与標条安装完毕后拉紧。 6．4．5屋盖系统构件安装完后，应对全部焊缝接头进行检查，对点焊和漏焊的进行补焊或修正后，方可安 装轻型屋面板。

1必须保证塔架起扳用的两只扳铰与安装就位的同心度。 2用人字拨杆起扳时，其高度不得小于塔架高度的 1/3。 3对起重滑轮组和回直滑轮必须设置地锚。 4起吊时各吊点应保证均匀受力。 5塔架起扳至80°左右时，应停止起扳，待在起重滑轮组的反向回直滑轮组收紧使起重滑轮组失效 后，再缓慢放松回直滑轮组将塔架就位

1必须保证塔架起扳用的两只扳铰与安装就位的同心度。 2用人字拨杆起扳时，其高度不得小于塔架高度的 1/3。 3对起重滑轮组和回直滑轮必须设置地锚。 4起吊时各吊点应保证均匀受力。 5塔架起扳至80°左右时，应停止起扳，待在起重滑轮组的反向回直滑轮组收紧使起重滑轮 后，再缓慢放松回直滑轮组将塔架就位

6. 6天线杆整体提升吊装

6.6.1天线杆必须在塔身内进行整体组装。 6．6.2塔架中心横隔孔道内每边宜设置一条滑道或设导向滑轮，应使天线杆应沿滑道提升。 6.6.3提升吊装前，天线杆的底端宜设辅助钢架。 6.6.4车 辅助钢架四周应各设一提升滑轮组，相对的两滑轮组宜共用一根钢丝绳，利用地面上的两导向轮进 行串通。 6.6.5天线设备应事先安装于天线杆上，做到一次提升。 6.6.6提升用的卷扬机宜用可控调速卷扬机，保证提升动作的同步

7．1．1轻型门架可采用一点绑扎，但吊点必须通过构件重心，中型和重型刚度应采用两点或三点绑扎。 7．1．2刚架就位后的临时固定，除在基础杯口打入 8个楔子楔紧外，悬臂端必须用工具式支撑架于两面支 牢支稳。在支撑架顶与悬臂端底部之间，应采用干斤顶或对角楔垫实，并在刚架间作可靠的临时固定后方可 脱钩。 7．1．3支撑架必须经过设计计算，且应便于移动和有足够的操作平台。 7．1．4第一榻门架必须用缆风或支撑作临时固定，以后各榻可用缆风、支撑或屋架校正器作临时固定。 7．1．5已校正好的门式刚架应及时装好柱间永久支撑。当柱间支撑设计少于两道时，应另 /增设两道 的临时柱间支撑，并应沿纵向均匀分布。 7.1.6基础杯口二次灌浆的混凝土强度应达到 75%以上方可吊装屋面板

7. 2 预应力 V 形折板吊装

吊装前应对支座的位置、尺寸和支承坡度进行严格检查，符合要求后方可吊装。 吊装必须用多点起吊，吊点间距宜为 2.0~2.5m。起吊时，应用横吊梁使折板张开不小于 折板就位时，折板应均匀向两边张开，否则应吊起重新就位。 折板就位后，应符合下列规定： 1每隔2~3m必须采用临时拉杆拉住折板上缘，临时拉杆（可采用花篮螺栓）初步受力后方可脱钩。 2折板调整后应立即将两块板的吊环相互焊接。 3如折板跨度过大时，应搭设一排脚手架临时支撑。 4吊装过程中，板上作业人员不得超过 5人，且不得集中在一起，

7.3.1提升前应符合下列规定

1宜优先选用带电脑控制调平的提升设备。 2对提升设备的各个零部件，特别是穿心式提升机的丝杆和螺母必须进行仔细检查，确保良好，并 应增设保险螺母。各运转零部件应加油润滑。 3提升机必须进行正反方向试运转。同一提升机的两根丝杠或提升钢绞线、液压油缸的升降速度必 须一致。 4每一提升单元不宜超过20根柱，但也不宜少于16根柱，两提升单元间应用现浇板带连接。 5确定提升顺序和吊杆排列必须符合下列规定： 1）屋面板处于较低标高时，底层板应能在设计位置就位固定。 2）应使拆螺杆和吊杆的次数最少。 3）提升机与屋面板的距离，不得超过两个停歇孔。 4）采用两点吊时，吊杆的接头到上板底面的距离，必须大于一个行程（ 1.8m） 7．3．2正式提升前应先进行试提升，试提升应遵守下列顺序：第一步开动四角干斤顶，提升 5~8mm 板开始脱模；第二步开动板四周其余千斤顶，提升 5~8mm，使板继续脱模；第三步开动中间全部千斤顶，提 升5~8mm，使板全部脱模；第四步同时开动全部干斤顶，提升 30mm后暂停，分别调整各点提升高度至同 水平后，方可正式提升。

7．3．3正式提升过程中，必须保持板在允许升差范围内均衡上升。 7.3.4 板提升到停歇孔后，应及时用钢销插入停歇孔，用垫片找平后将板放下作临时搁置，板与柱之间应 打入钢楔。 7.3.5下层板提升到设计位置时，应及时在板柱间打入钢楔，并尽快浇筑板柱接头混凝士

7.4大跨度屋盖整体提升

7．4.1提升设备安装后必须进行校正，确保上、下横梁销孔中心和屋架支座中心线处在同一铅直线上；同 时在跨度方向使上、下横梁槽口中心和屋架吊点处在同一铅直线上。 7．4.2应对提升设备进行载重调试，确保屋盖各吊点的水平高差不超过 2mm。 7．4．3在正式提升前必须进行试提升，并对下列客项进行检查，确保达到措施要求： 1检查提升设备、柱子、柱间临时支撑的工作情况。 2检查提升单元各构件有无异常情况。 3试验、检查指挥和通讯联络系统工作情况。 7．4．4开始提升时，应用经纬仪观察柱顶摇晃情况和柱子垂直度有无变动。 7，4：5整个提升过程中，应符合下列规定： 1各吊点的升差必须控制在充许范围内。 2因让屋架通过而临时拆除的柱间连系杆，待屋架通过后，必须立即装上。 3在油压干斤顶活塞上升时，应及时旋升螺旋干斤顶使其与上横梁保持接触。 4钢带应居于上、下横梁槽口之中，钢带的连接螺丝应能顺利地进入槽口。 5干斤顶每一行程开始前，下横梁的钢销应取出。 7.4.6屋盖单元被提升至高出设计标高 150mm，安装并拧紧垫梁与屋架支座板间的连接螺栓后，应分 次回油徐徐下降，每次下降不得超过 50mm，直至落实为止。

1各吊点的升差必须控制在允许范围内。 2因让屋架通过而临时拆除的柱间连系杆，待屋架通过后，必须立即装上。 3在油压干斤顶活塞上升时，应及时旋升螺旋干斤顶使其与上横梁保持接触。 4钢带应居于上、下横梁槽口之中，钢带的连接螺丝应能顺利地进入槽口。 5千斤顶每一行程开始前，下横梁的钢销应取出。 .4.6屋盖单元被提升至高出设计标高 150mm，安装并拧紧垫梁与屋架支座板间的连接螺栓后，应分几 次回油徐徐下降，每次下降不得超过50mm直至落实为止。

7.5.1网架采用提升或顶升法吊装时应符合下列规定

1施工必须按施工组织设计的规定执行。 2施工现场的钢管焊接工，厂 应经过焊接球节点与钢管连接的全位置焊接工艺评定和焊工考试合格 方可参加施工。 3吊装方法，应根据网架受力和构造特点，在保证质量、安全、进度的要求下，结合当地施工技术 条件综合确定。 4网架吊装的吊点位置和数量的选择，应符合下列规定： 1）应与网架结构使用时的受力状况一致或经过验算杆件满足受力要求； 2）吊点处的最大反力应小于起重设备的负荷能力； 3）各起重设备的负荷宜接近。 5吊装方法选定后，应分别对网架施工阶段吊点的反力、杆件内力和度、支承柱的稳定性和风荷 载作用下网架的水平推力等项进行验算，必要时应采取加固措施。 6验算荷载应包括吊装阶段结构自重和各种施工荷载。吊装阶段的动力系数按以下规定采用：提升 或顶升时，取1.1；拔杆吊装时，取1.2；履带式或汽车式起重机吊装时，取 1.3。 7在施工前必须进行试拼及试吊，确认无问题后方可正式吊装。 8网架采用在施工现场拼装时，小拼应先在专门的拼装架上进行，高空总拼应采用预拼装或其他保 正精度措施

9总拼时应选择合理的焊接工艺，减少焊接变形和焊接应力。总拼的各个支承点应防止出现不均匀下沉。10焊接节点网架所有焊缝应进行外观检查，并做好记录。对大、中型跨度钢管网架的拉杆与球的对接焊缝，应作无损探伤检验，其抽样数不得少于焊口总数20%，质量标准应符合现行国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205）所规定的2级焊缝的要求。7.5：2网架采用高空散装法时应符合下列规定：1采用悬挑法施工时，应在拼成可承受自重的结构体系后，方可逐步扩展。2搭设拼装支架时，支架上支撑点的位置应设于网架下弦的节点处。支架必须验算其承载力和稳定性，必要时应试压，并应防止支柱下沉。3拼装应从建筑物一端以两个三角形同时进行，两个三角形相交后，按人字形逐榻向前推进，最后在另一端正中闭合（图7.5.2)。①~③——安装顺序图7.5.2网架的安装顺序4第一网架块体就位后，应在下弦中竖杆下方用方木上放干斤顶支顶，同时在上弦和相邻柱子间应绑两根杉杆作临时固定。其它各块就位后应用螺栓与已固定网架块体固定。同时下弦应用方木上放千斤顶顶住。5每榻网架块体应用经纬仪校正其轴线偏差；标高偏差应用下弦节点处的干斤顶校正。6网架块体安装过程中，连接块体的高强螺栓必须随安装随紧固。7网架块体全部安装完毕并经全面质量检查合格后，方可拆除千斤顶和支杆。千斤顶必须有组织地逐次下落，每次下落时，网架中央、中部和四周干斤顶的下降比例宜为2:1.5:1。7.5.3网架采用分条或分块安装时应符合下列规定：1网架分条或分块在高空连成整体时，其组成单元应具有足够刚度，并能保证自身的几何不变性，否则应采取临时加固措施。2为保证顺利拼装，在条与条或块与块的合扰处，可采用临时螺栓等固定措施3设置独立的支撑点或拼装支架时，应符合本规范7.5.2条第2款的要求。4合拢时，应先用干斤顶将网架单元顶到设计标高，方可连接。5网架单元应减少中间运输，运输时应采取措施防止变形。7.5．4网架采用高空滑移法安装时应符合下列规定：1应利用已建结构作为高空拼装平台。当无建筑物可供利用时，应在滑移端设置宽度大于两个节间的拼装平台。滑移时应在两端滑轨外侧搭设走道。

2当网架的平移跨度大于50m时，宜于跨中增设一条平移轨道， 3网架平移用的轨道接头处应焊牢，轨道标高允许偏差为 10mm。网架上的导轨与导轮之间应预留 10mm间隙。 4网架两侧应采用同型号、同直径和同门数的滑轮及滑轮组，卷扬机选用同型号、同规格产品，卷 杨机用的钢丝绳则应采用同类型、同规格的钢丝绳，并在卷筒上预留同样的钢丝绳圈数。 5网架滑移时，两侧应同步前进。当同步差达 30mm时，即应停机调整。 6网架全部就位后，应用千斤顶将网架支座抬起，抽去轨道后落下，并将网架支座与梁面预埋钢板 焊接牢靠。 7网架的滑移和拼装应进行下列验算： 1）当跨度中间无支点时的杆件内力和跨中挠度值； 2）当跨度中间有支点时的杆件内力、支点反力及挠度值。 7.5.5网架的整体吊装法应符合下列规定： 1网架整体吊装可根据施工条件和要求，采用单根或多根拔杆起吊，也可采用一台或多台起重机起 吊就位。 2网架整体吊装时，应保证各吊点起升及下降的同步性。相邻两拔杆间或相邻两吊点组的合力点间 的相对高差，不得大于其距离的1/400和100mm，亦可通过验算确定。 3当采用多根拔杆或多台起重机吊装网架时，应将每根拔杆每台起重机额定负荷乘以 0.75的折减系 数。当采用四台起重机将吊点连通成两组或用三根拨杆吊装时，折减系数应取 0.85。 4网架拼装和就位时的任何部位离支承柱（包括牛腿等突出物）或拔杆的净距不得小于 100mm。 5由于网架错位需要，对个别杆件可暂不组装，但必须取得设计单位的同意。 6拨杆、缆风绳、索具、地锚、基础的选择及起重滑轮组的穿法等应进行验算，必要时应进行试验 检验。 7采用多根拨杆吊装时，拨杆安装必须垂直，缆风绳的初始拉力应为吊装时的 60%，在拔杆起重平 面内可采用单向铰接头。采用单根拨杆吊装时，底座应采用球形方向接头， 8拨杆在最不利荷载组合下，其支承基础对地基土的压力不得超过其允许承载力。 9起吊时应根据现场实际情况设总指挥 1人，分指挥数人，作业人员必须听从指挥，操作步调应 致。应在网架上搭设脚手架通道锁扣摘扣。 10网架吊装完毕，应经检查无误后方可摘钩，同时应立即进行焊接固定。 7.5.6网架的整体提升法应符合下列规定： 1应根据网架支座中心校正提升机安装位置 2网架支座设计标高相同时，各台提升装置吊挂横梁的顶面标高应一致；设计标高不同时，各台提 升装置吊挂横梁的顶面标高差和各相应网架支座设计标高差应一致；上述各项允许偏差为 5mm。 3各台提升装置同顺序号吊杆的长度应一致，其充许偏差为 5mm。 4提升设备应按其额定负荷能力乘以以下折减系数使用： 穿心式液压干斤顶取 0.5；电动螺杆升板机 取0.7；其它设备应通过试验确定。 5网架提升应保证做到同步。 6整体提升法的下部支承柱应进行稳定性验算。 7.5．7网架的整体顶升法应符合下列规定： 1顶升用的支承柱或临时支架上的缀板间距应为千斤顶行程的整倍数，其标高允许偏差为 5mm，否 则应用钢板垫平。 2千片顶应按其额定负荷能力乘以以下折减系数使用：丝杆千片顶取 0.6，液压干斤顶取 0.7。 3顶升时各顶升点的充许升差为相邻两个顶升用的支承结构间距的 1/1000，且不得大于 30mm；若 个顶开用的支承结构上有两个或两个以上的千片顶时，则取千片间距的 1/200，且不得大于10mm。 4千斤顶或干斤顶的合力中心必须与柱轴线对准。千斤顶本身应垂直。 5项升前和过程中网架支座中心对柱其轴线的水平允许偏移为柱载面短边尺寸的 1/50及柱高的

7.5.5网架的整体吊装法应符合下列

6顶升用的支承柱或支承结构应进行稳定性验算

8．1．1安装设备宜优先选用汽车吊或履带吊进行吊装。吊装时，起重设备的回转范围内禁止） 吊的构件严禁在空中长时间停留。

杠。 2滚道的搭设应平整、坚实，接头错开。装卸车滚道的坡度不得大于 20度。 3滚动的速度不宜太大，必要时应设溜绳。 8．1.3用拔杆吊装建筑设备时，应符合下列规定： 1多台卷扬机联合操作时，各卷扬机的牵引速度宜相同， 2建筑设备各吊点的受力宜均匀。 8．1．4采用旋转法或扳倒法安装建筑设备时，应符合下列规定： 1设备底部应安装具有抵抗起吊过程中水平推力的铰腕，在建筑设备的左右应设溜绳。 2回转和就位应平缓。 8．1．5在架体或建筑物上安装建筑设备时，应符合下列规定： 1强度和稳定性应满足安装和使用要求。 2设备安装定位后，应及时按要求进行连接紧固或焊接，完毕之后方可摘钩。

8.2．1基础应高出地面并做好排水措施

分件安装时，应符合下列规

8. 2 龙门架安装、拆除

1用预埋螺栓将底座固定在基础上，找平找正后，把吊篮置于底板中央。 2安装立柱底节，并两边交错进行，以后每安装两个标准节（不大于 8m）必须做临时固定，并按规 定安装和固定附墙架或缆风。 3严格注意导轨的垂直度，任何方向充许偏差为 10mm，并在导轨相接处不得出现折线和过大间隙。 4安装至预定高度后，应及时安装天梁和客项制动、限速保险装置。 8.2.3整体安装时，应符合下列规定： 1整体搬起前，应对两立柱及架体做检查，如原设计不能满足起吊要求则不能起吊。 2吊装前应于架体顶部系好缆风绳和各种防护装置。 3吊点应符合原图纸规定要求，起吊过程中应注意观察立柱弯曲变形情况。 4起吊就位后应初步校正垂直度，并紧固底脚螺栓、缆风绳或安装固定附墙架，经检查无误后，方 可摘除吊钩。

8.23整体安装时，应符合下列规定

1整体搬起前，应对两立柱及架体做检查，如原设计不能满足起吊要求则不能起吊。 2吊装前应于架体顶部系好缆风绳和各种防护装置 3吊点应符合原图纸规定要求，起吊过程中应注意观察立柱弯曲变形情况 4起吊就位后应初步校正垂直度，并紧固底脚螺栓、缆风绳或安装固定附墙架，经检查无误后，方 可摘除吊钩。

8.2.4应按规定要求安装固定卷扬机

附录 A索具的规格和性能指标

注：表中粗线左侧可供应光面或镀锌钢丝绳，右侧只供应光面钢丝绳。

主：上表是选用容许拉应力

A.0.3梨形环规格应符合表A.0.3的规定

表A.0.3梨形环规格（mm）

C.0.1滑轮的容许荷载应符合表

C. 0. 1滑轮的容许荷载应符合表C. 0. 1 的规定

附录 C滑轮的容许荷载和荷载系

GA/T 1755-2020 安全防范 人脸识别应用 人证核验设备通用技术要求表 C.0.1滑轮容许荷载

C. 0. 2 省力系数应符合表

表 C. 0. 2省力系数 α

D．0.2立式地锚的受力计算

GB/T 38474-2020 家用不锈钢水槽）.0.2立式地锚的受力

立式地锚适用于不坚硬的土壤条件。是将枕木（方木）或圆木斜放在地坑中（图 D.0.1），在其下部后侧 和中部前侧横放下挡木和上挡木，上下挡木紧贴土壁，将地龙柱卡住，上下挡木可使用枕木（方木）或圆木。 地坑用土石回填井夯实，表面应略高于自然地坪，地坑深度应大于 1.5m，地龙柱露出地面 0.4~1m，并略向 后倾斜，钢丝绳固定在地龙柱的端头上。使用枕木（方木）做地龙柱时，注意使截面上较长的一边与受力方 向一致。 由枕木做成的立式地锚，若地龙柱的上下挡木用两根枕木时， 承受的拉力为30KN；若用四根枕木时，承 受的拉力可达80KN。 若荷载很大，单柱立式地锚（图 D.0.1一1，2）不能承受时，可在其后侧增加一个或两个单柱立式地锚， 用绳索连接，共同受力，称为双柱立式地锚（图 D.0.1一3）或三柱立式地锚（图 D.0.14) 立式地锚的计算主要有以下几个方面： 1.地锚的抗拔应按下式计算：