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GB／T 12818-2021 铁路客车组装后的检查与试验规则.pdf

车内设备应按有关技术文件进行检查，确认性能是否良好

6.4车钩缓冲装置检查

6.4.1自动车钩应检查三态作用（开锁、闭锁、全开）是否良好，左右摆动是否灵活无卡滞。 6.4.2密接式车钩缓冲装置应按照TB/T3143的规定进行检查，检查锁闭、解锁状态是否正常。 6.4.3端部车钩电力连接器、过渡车钩按相关标准或技术文件进行检查，检查连接是否正常

TB/T 1842.2-2016 受电弓滑板 第2部分：碳基复合材料滑板水装置应按照TB/T1720的规定进行注水试验

集便装置应按照TB/T3338的规定进行常规冲洗循环检测、电加热装置操作检测，并进行控 示功能检查

6.7空气弹簧装置检查

空气弹簧应进行充风试验，自重状态下其高度差应符合规定尺寸，检查自动高度调整阀、差压 力作是否良好

6.8防火安全设备检查

6.9.1静止制动试验

车辆落成后，每辆车均应接照TB/T1492的规定进行静止制动试验。防滑装置自诊断试验应接照 TB/T3009的规定进行

单独施加手制动操作，检查基础制动装置动作是否良好、是否具备防反转功能。 对于型式试验的被试车，还应按式（1)测量、计算施加手制动的安全停放坡度：

××μ Pxg X1000

? 安全停放坡度，用千分比（%）表示； ZK 实测手制动时各单元制动器作用在制动盘上的闸片或踏面上的闸瓦总推力，单位为千牛 (kN); r 盘形制动时为制动盘的平均摩擦半径，踏面制动时为车轮半径，单位为米（m）； R 车轮半径，单位为米（m）； 静摩擦系数； P 车辆质量，单位为吨（t）； g 重力加速度，取9.81，单位为米每二次方秒（m/s²）。 例行试验只单独施加手制动.检查基础制动装置动作是否良好、是否具备防反转功能

6.9.3基础制动装置静态传动效率

6.10车电装置检查与试验

6.10.1电路检查、绝缘电阻及耐压试验应按照以下要求进行： a） 确认各电路的接线正确、导电良好； b 检查客车绝缘电阻是否符合GB/T12817的要求； C 绝缘耐压试验在绝缘电阻试验合格后进行。客车的车电配线耐压试验按GB/T17627进行， 检查试验结果是否符合GB/T12817中的要求。运用环境海拨高度超过2500m时，按照 GB/T311.1的规定修正耐压值。 6.10.2 电气装置的技术性能检查按以下要求进行： a） 检查室内照明装置工作状态是否正常、应急照明性能是否良好； b 确认电机、蓄电池、逆变器、充电器、轴温报警器、信息显示装置、应急电源、控制柜等装置装车 前检验合格、装车后性能是否良好； ） 确认音/视频设备的工作状态是否正常； d） 采用编组或模拟装置检查电气系统工作状态是否正常。

客车电气设备电磁兼容性（EMC)的静电放电抗扰度试验应按照GB/T17626.2、GB/T24338. 见定进行

6.13空气调节装置检查

6.14.1空调客车的空调静止试验应按照GB/T33193.2的规定进行

氧系统单车及列车试验应按照TB/T3216的规

6.17紧急制动距离试验

6.19动力学性能试验

6.21客车内部噪声试验

按技术文件要求进行涂装质量检查

6.25客室内有害物质检查

空气有害物质的采样、测定应按照TB/T3139的

批单生产的各车，应按表的项自进行例行试验 有下列情况之一时，应按表1的项目进行型式试验： a） 新型客车定型时； 已定型客车转场生产时； 客车的结构、材料、工艺有重大改进设计并可能影响其性能及行车安全时； d） 客车停产5年后，恢复生产时

表1检查与试验项目表

附录A （规范性附录） 铁路客车内部噪声试验

试验分运行试验和静止试验两类。运行试验系指车辆运行、所有辅助设备正常使用时，测量车辆内 部噪声的试验。测量时车速应稳定在试验速度的土5km/h范围内。静止试验系指车辆静止、空调机组 和发电机组等辅助设备开启时.测量车辆内部噪声的试验

A.2.1.1所有测量值均为等效连续A计权声压级，用LAelT表示，单位为分贝（dB）。 A.2.1.2需进行频谱分析时，测量值为倍频带声压级或1/3倍频带声压级，单位为分贝（dB） A.2.1.3每测点每次测量时间不少于20s，读取LAelT的最接近的整数值，明显的纯音或脉冲噪声应在 测量结果中加以说明， A.2.1.4每个测点至少进行3次有效测量，以3次测量值的算术平均值表示测量结果，按照GB/T8170 的规则修约后，取整分贝数。如果在相同条件下，3次测量数值间的差值大于3dB时，应重新测量

A.2.2.1噪声级测量应使用准确度不低于1型的声级计或其他测量仪器。其性能应符合GB/T3785 （所有部分）的规定 A.2.2.2测量频带声压级使用的滤波器的特性应符合GB/T3241的规定。 A.2.2.3噪声级测量仪器在使用前后均应使用准确度不低于士0.3dB的声级校准器校准，前后偏差不 应大于0.5dB，否则测量无效

A.2.3声学环境、气象条件及背景噪声

A.2.3.1试验场地应不受周围反射物（如建筑、山岗、路堑等）的影响。邻近轨道处NBSHT 0203-2014 润滑脂承载能力的测定 梯姆肯法，不应有深雪、高章 从等吸声物，否则应在试验条件中注明。 A.2.3.2气象条件（如温度、风、雨等）应以不影响测量为准。 A.2.3.3车辆所有辅助设备停机时测量的车内背景噪声应比试验条件下车内噪声级低10dB。若在测 量中，背景噪声不能满足上述要求时，测量结果应按表A.1进行修正。若背景噪声低于试验条件下车 内噪声5dB，测量结果仅作估算值

表A.1背景噪声修正值

A.2.4.1试验线路坡度最大为6%，曲线半径要求如下： a） 列车试验速度≤70km/h时，曲线半径r≥1000m； b）列车试验速度70km/h<≤120km/h时，曲线半径r≥3000m； c 列车试验速度>120km/h时，曲线半径r≥5000m。 A.2.4.2试验线路应为干燥无冻结的碎石道床、木枕或混凝土轨枕的无缝线路或被试列车常用运营线 路。钢轨表面平整、无伤痕。在短钢轨及平板道床上试验时，应予以注明。 A.2.4.3测量时应避免在车辆通过隧道、道岔、车站及会车时读数

1.2.5.1被试车辆与机车、发电车或动力车之间至少编挂一辆以上隔离车，使机车、发电车或动力车的 噪声及振动不影响被试车辆内部噪声级的测量。 A.2.5.2被试车辆应为整备状态的车辆。 A.2.5.3车轮踏面光滑平整，不应有擦伤、剥离等缺陷。 A.2.5.4试验时，所有对测量位置处的噪声级有影响的辅助设备应予以启动；若只是不经常出现的短 时（小于1min)噪声，并且该噪声对其他声源的噪声级的影响小于5dB时，测量中可不予考虑。 1.2.5.5试验时，被试车辆的门窗处于关闭状态；通风器处于工作状态 A.2.5.6试验时，车内除测量人员外，应无其他人员。如条件不允许时，应注明车内人数

测量时，传声器面朝上DL/T 1365-2014 名词术语 电力节能，其轴线与地板面垂直

11GB/T34502006铁道机车和动车组司机空噪声限值及测量方法