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T／CECS G：J51-01-2020 公路桥梁锚下有效预应力检测技术规程(完整正版、清晰无水印).pdf公路桥梁锚下有效预应力检测技术规程（T/CECSC）
3.1.1桥梁预应力施工应进行锚下有效预应力检测。
3.1.1桥梁预应力施工应进行锚下有效预应力检测。
条文说明 公路桥梁建设大量采用预应力技术MT/T 639-2019 钻孔瓦斯涌出初速度的测定方法，张拉过程中可能存在多种因素导致实际锚下有 效预应力与其标准值偏差过大，影响结构使用安全。为了进一步加强桥梁预应力施工管 理，提高桥梁结构的施工质量，需要开展桥梁工程的锚下有效预应力检测工作。 3.1.2锚下有效预应力现场检测应根据检测条件、适用范围、施工工艺等合理选用检
3.1.2锚下有效预应力现场检测应根据检测条件、适用范围、施工工艺等合 则方法，宜采用反拉法或应变法
.3锚下有效预应力检测前，应做好安全技术交底，做好各种危险源辨识、评估 不保措施；现场检测出现异常时，应立即停止检测并查明原因；在排除异常后，当 条件时，可重新进行检测
条文说明 检测区域设置的安全措施包括明显的防护、警示及引导标志等。 锚下有效预应力现场检测时可能出现的异常现象包括预应力筋的异常伸长、锚夹具 异响、夹片开裂退锚、锚固区结构开裂等
1 配套齐全、功能完整。 2符合量值溯源的相关要求。 3主要技术参数符合本规程第4.2节、第5.2节的相关规定
.1锚下有效预应力检测工作程序应包括收集资料、现场调查、编制检测方案 险查、锚下有效预应力现场检测、锚下有效预应力质量评定、出具检测报告等
公路桥梁锚下有效预应力检测技术规程（T/CECSG：
预应力筋断丝或滑丝限制值要求来源于《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50 2011），其他由大量工程实践总结获得。 预应力筋断丝或滑丝，夹片破裂,锚具、锚垫板变形或破裂等问题，影响预应力结构的 安全性与耐久性。 引起滑丝的主要原因包括：张拉时锚具锥孔与夹片之间有杂物；钢绞线有油污；锚固 效率系数小于规范要求值；钢绞线受力不均匀；夹片、锚具的强度不够；夹片内表面（牙 齿）有沙子等杂物。 引起断丝的主要原因包括：预应力筋未进行梳编穿束致使受力不均，导致单根钢绞线 钢丝）应力集中；钢绞线（钢丝）质量不满足要求；千斤顶多次重复使用，导致张拉力不够 均匀；预应力材料安装时，波纹管深入喇叭管内，形成混凝土台阶，增加预应力筋的弯折及 摩阻；锚具安装不满足要求或限位板与锚具组装件不配套等。 引起夹片破裂的主要原因包括：预应力筋未进行梳编穿束致使受力不均，导致夹片破 裂；夹片存在质量缺陷；张拉施工前夹片安装位置不规范而导致张拉时夹片变形严重直至 破裂等。 引起锚具塑性变形、开裂的主要原因为锚具存在质量缺陷等。 锚垫板中心变形、出现明显挠度或破裂的主要原因包括：预应力过大；张拉时因千斤 顶安装不规范而导致锚垫板严重变形；锚垫板刚度不足；垫板下混凝土或夹片质量问题使 其受力不均等。
2.4预应力筋现场检测条件应符合下
1 应变法检测时，锚下预应力筋具备应变传感器的布设条件。 2反拉法检测时，预应力构件未压浆，检测端预应力筋外露长度满足限位板、反拉加 我设备、测力设备等检测仪器设备的安装条件
1锚下有效预应力检测以抽样检测为主，检测频率宜符合下列规定： 梁板抽样数量不少于总构件数的3%，且抽查不少于3个构件
2体外筋、环形筋、无黏结筋、竖向筋、负弯矩筋抽样数量按预应力束不少于 少于3个构件。 3预应力连续梁、连续刚构、盖梁等按断面或节段抽查，抽样数量不少于20% 其他结构根据设计、施工质量控制要求进行抽检
1 施工质量有疑问的构件。 2 采用新材料、新结构、新工艺施工的构件。 3 试生产阶段、停工后复工阶段及主材更换后的首批构件。
2新结构包括预制拼装梁、钢混组合结构、波纹钢腹板组合梁、体内体外混合配束 梁、异形结构等预应力结构
4.1锚下有效预应力检测结果应以检测报告的方式提交。
3.4.1错下有效预应力检测结果应以检测报告的方式提交
3.4.2检测报告应包括下列内容：
项目概况及受检对象的基本信息。 检测依据、人员及仪器设备、检测内容和方法。 3 基本要求的检查结果。 4 锚下有效预应力检测数据、计算、分析及结果。 检测结论及建议。
公路桥染锚下有效预应力检测技术规程（T/CECSG.
4.1.1 应变法适用于先张法预应力施工构件、体外预应力构件的锚下 检测。
4.1.2应变法检测应贯穿预应力筋张拉施工全过程
4.1.2应变法检测应贯穿预应力筋张拉施工全过程。
4.1.3检测环境应符合下列规定
温度5~35℃，较平稳时段。 2 无冲击、振动、强磁场等干扰。
4.1.4应变法检测结束后应及时对检测部位采取有效的防护措施
4.1.4应变法检测结束后应及时对检测部位采取有效的防护措施。
4.2.1检测仪器设备应具有数据采集、数据传输、信号处理，数据分析、存储与输出等 能。应变测试仪器应满足表4.2.1的要求，
表4.2.1应变测试仪器技术要求
2.2张拉设备应满足最大加持荷载要求，具备稳压能力，进油速率均匀等性能 2.3同一批检测宜选用同种规格的检测仪器设备
同一批检测宜选用同种规格的检测仪
4.3.1应变测点布设应考虑锚下有效预应力分布特点并符合
3.1应变测点布设应考虑锚下有效预应力分布特点，并符合下列规定，
应变测点布设位置与工作锚间距宜为预应力筋最大计算伸长量增加10~20cm。 2采用粘贴应变片测试时，每个测点应沿预应力筋环向布设不少于3个应变片。 3每束预应力筋应逐根布设测点，单根预应力筋沿轴向布设不少于3个测点，测点 间距宜为5~10cm
4.3.5数据采集与记录应符合下列
1应记录张拉过程中每一级荷载值、测点应变值、环境温度等。 2加、卸载期间应变采样频率宜为1次/0.05αcon；持荷期间采样频率应不小于 且不少于3 次。
4.3.6检测过程发生下列情况时，应停止加载，查明原因，做好记录，采取措施后再确 定是否继续： 1实测应变值超过理论计算值。 2实测应变值变化规律异常。 3出现夹片破裂、锚具凹陷、预应力筋断丝或滑移、混凝土开裂、异常响声等异常 现象。
加载过程中，要进行实时观测，并与理论计算值对比分析，判断实测应变值变 异常
公路桥梁锚下有效预应力检测技术规程（T/CECSG.I
4.4检测数据处理与分析
4.1检测数据修正应符合下列规定
4.2预应力筋有效应变可按式（4.4.2
代中：48 预应力筋有效应变值： 荷载作用下测量的预应力筋总应变值： 80 应变初始值： 8p 荷载作用下预应力筋非线性应变修正值； 8 应变温度修正值； 导线电阻修正值（若检测仪器设备自带导线电阻修正，可不计） S
4.4.3采用粘贴应变片测试时，有效应变应为剔除异常值后的平均值，应变异常值计
预应力筋锚下有效预应力可按式（4.4.4
式中：F。 锚下有效预应力（kN）； Ak——预应力筋的截面面积（mm²）； E——预应力筋材料弹性模量(MPa)：
F.=E.A. Apk 1000 1i=N A= 8 N
A8: 一第i测点的有效应变： As——平均有效应变; N应变测点数量。
文说明 计算整束预应力筋锚下有效预应力时，需先计算单根预应力筋的锚下有效预应 预应力筋的截面面积和弹性模量优先通过取样实测获取；当无可靠实测数据时 力筋质量检验报告。
公路桥梁锚下有效预应力检测技术规程（T/CECSC
5.1.2采用反拉法检测的构件
张拉施工完成后24h内。 2未切割张拉预应力筋。 3 孔道未压浆。
张拉施工完成后24h内 2未切割张拉预应力筋。 3 孔道未压浆。
5.1.3检测方法宜符合下列规定
1采用编束穿孔、整束张拉施工工艺的预应力筋，宜采用整束反拉检测。 2采用非编束穿孔、整束张拉施工工艺或单根张拉施工工艺的预应力筋，宜采用逐 银反拉检测
条文说明 通过大量试验检测发现，采用编束穿孔、整束张拉施工工艺的预应力筋锚下有效预应 力同束不均匀度一般在允许偏差范围内，因此，对于该工艺施工的预应力筋通常采用整束 反拉检测，提高检测效率
5.1.4反拉法检测过程中，应考虑反拉应力损失，相关内容参照本规程附录B
.2.2反拉加载设备应符合下列规定
1反拉加载设备公称张拉力不小于最大加载力值的1.3倍，且不大于最大加载力值 的2倍。
5.2.3量测仪器应符合下列规定
2.4反拉加载设备和量测仪器宜采用一体化智能检测设备，具有自动记录和保 位移量等功能。现场施工张拉设备作为反拉加载设备时，应满足本规程第5.2 求及量值溯源要求
1反拉加载设备的安装应使力作用线与预应力筋（或束）的轴线重合，限位板应同 夹片的外露量相适应。 2检测仪器安装后应检查调试，确认正常后及时开展检测工作。 5.3.3加、卸载及数据采集应符合下列规定： 1加、卸载程序应为0→初应力→反拉终止应力,→0,初应力为0.1αcon~0.2con 反拉终止应力，不大于Qcon。 2加载速率宜不大于0.2αcon/min，卸载速率宜不大于0.5αcon/min，稳压补偿精度 宜控制在±1%Qcono 3初应力稳定时间应不少于1min；稳定时段内的位移变化量不大于1mm时，应测 量并记录初始应力值及初始位移量，否则应停止加载，找出原因并重新试验。 4当张拉达到反拉终止应力α。，且。小于con时，应测量并记录反拉终止应力值 及位移量。 5当张拉达到反拉终止应力α。，且，等于αcon时，应稳压不少于1min；稳定时段内 立移变化量不大于1mm时，应测量并记录反拉终止应力值及位移量，否则应继续稳压至 位移变化率小于0.1mm/min。 6稳压期内记录位移量应不少于3次
5.3.3加卸载及数据采集应符合下
3.4检测过程出现夹片破裂、锚具凹陷、预应力筋断丝或滑移混凝土开裂、异
5.3.4检测过程出现夹片破裂、锚具凹陷、预应力筋断丝或滑移、混凝
公路桥梁锚下有效预应力检测技术规程（T/CECSC
声等异常现象时，应停止加载，查清原因，采取措施后再确定是否继续。
5.4检测数据处理与分析
式中：F。 锚下有效预应力（kN）； g 反拉终止应力（MPa）； 反拉补偿应力，预应力筋拉动至反拉终止时的弹性补偿应力（MPa），计算公 式见本规程第5.4.2条； A 反拉应力损失（MPa）； 预应力筋的公称截面面积（mm²）； n 预应力筋根数。
式中：8一一反拉终止时，实测预应力筋伸长量（m）； %一一反拉终止时，预应力筋反拉段理论伸长量（m），计算公式见本规程 第5.4.3条； L——预应力筋反拉影响长度，为预应力筋两个工作锚锚下之间的持力长度（m）； E一预应力筋弹性模量(MPa)； ——预应力筋张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad)； k一一孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数； 预应力筋与孔道壁的摩擦系数
5.4.3预应力筋反拉段理论伸长量可按式(5.4.3）计算：
4.3预应力筋反拉段理论伸长量可按式（5.4.3）计算：
路桥梁锚下有效预应力检测技术规程（T/CECSG.JS
6.1.2错下预应力检测项目的质量评定宜符合
1单根张拉的预应力构件质量评定内容包括锚下有效预应力偏差、锚下有效预应力 同束不均匀度、同断面不均匀度指标。 2整束张拉的预应力构件质量评定内容包括锚下有效预应力偏差、锚下有效预应力 同断面不均匀度指标。
6.2锚下有效预应力标准值
1锚下有效预应力标准值宜采用标准试验检测得出试验值确定，当无可靠试 可通过理论计算得出计算值或基于经验值确定
6.2.2锚下有效预应力标准值的试验值确定应符合下列规定： 1标准试验梁应按设计图纸制作。 2 锚下有效预应力值可在预应力筋锚下安装测力传感器，通过标准张拉试验读取。 3标准试验不少于3组，标准试验得出的最大试验值、最小试验值与算术平均值偏 差应不大于1%。 4铺下有效预应力标准 预应力算术平均值
6.3锚下有效预应力质量评定
3.1锚下有效预应力检测项目评定内容的计算可按下列公式进行 1锚下有效预应力偏差：
式中：T——锚下有效预应力偏差（%）。
公路桥梁锚下有效预应力检测技术规程（T/CECSG.I
2锚下有效预应力同束不均匀度
式中：9锚下有效预应力同束不均匀度（%）； Fe 同束中单根预应力筋锚下有效预应力最大检测值（kN）； F——同束中单根预应力筋锚下有效预应力最小检测值（kN）。 3锚下有效预应力同断面不均匀度：
式中：一—锚下有效预应力同断面不均匀度（%）； F'cma 同断面中各束锚下有效预应力最大检测值（kN）； F 同断面中各束锚下有效预应力最小检测值（kN）
=×100% F +F
条文说明 通过大量工程实践，锚下有效预应力同束（同断面）不均匀度计算采用“中间值”的概 念，把“中间值”作为参考点，将检测点的最大值与最小值同“中间值”相比较，符合工程 实际。
通过大量工程实践，锚下有效预应力同束（同断面）不均匀度计算采用“中 念，把“中间值”作为参考点，将检测点的最大值与最小值同“中间值”相比较 实际
3.2锚下有效预应力偏差T、同束不均匀度9及同断面不均匀度应满足表6 代
有效预应力偏差T、同束不均匀度9及同断面不均匀度应满足表6.3.2
表6.3.2锚下有效预应力检测项目相关指标判定标准
条文说明 表6.3.2给出的锚下有效预应力偏差、同束不均匀度9及同断面不均匀度的允 许偏差，参考自《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011)。
.3锚下有效预应力检测项目的相关指标满足本规程第6.3.2条时，应评定 则评定为不合格
DB33T 286.5-2012 珠茶 精加工技术规程格,否则评定为不合格。
路桥梁锚下有效预应力检测技术规程（T/CECSG.I5
附录 A应变异常值计算
式中：As——应变平均值；
A.0.2当某测点应变值与平均值之差的绝对值大于标准差与肖维勒系数之积 式（A.0.2）]时，则该测点应变值异常，应予以剔除
中：K一肖维勒系数GB/T 22521-2008 角度量块，见表A.0.2。