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T／CECS G：D66-01-2019 公路波纹钢涵洞技术规程(完整正版、清晰无水印).pdf2.1.13波纹钢板件宽度
波纹钢板件的投影宽度
相邻两个波峰或波谷之间的距离。
FZ/T 25001-2012 工业用毛毡波峰与波谷之间的垂直距离
2.1.16壁厚platethickness
波纹剖面的钢板厚度（不含镀锌层）。
2.1.17跨径span
结构水平方向对应截面中心线之间的最大距离。
2.1.18 矢高 rise
闭口结构竖向对应截面中心线之间的最大距离。对于开口结构，为拱顶截面中心线 与拱脚之间的竖向距离。
2.1.19预拱度camber
口结构管基工后沉降，在施工时预留的反
2.1.20结构性回填材料
波纹钢结构周围一定范围内按规定方法分层填筑和压实的、材料特性和级配满足设 计要求的回填材料
波纹钢结构周围结构性回填材料的包络范围。
.1.22填土厚度depth/heightofcove
人结构拱顶波纹部面中性轴到路面之间白
2.1.23最小填土厚度
23最小填土厚度minimumdepthof
为保证土与结构共同作用所需要的拱顶最小填土厚度，从拱顶（波峰）到路面之间竖 向距离的最小值
2.1.24柔度系数flexibilityfactor
为实现在运输和安装的过程中波纹钢结构不产生永久变形，对波纹钢结构管壁柔度 为度量参数，
2.2.1材料性能有关符号
2.2.2作用与作用效应有关符号
跨径长度范围内布置的设计车辆荷载总轴重； E.一一竖向地震作用； F 运营阶段波纹钢截面压力组合值： Fax 车辆的最不利轴重； Fe——竖向地震作用产生的每延米管壁压力标准值； Fc 永久作用产生的每延米管壁压力标准值； 活载的等效线荷载； 一永久作用； C 车辆荷载沿车道横向和纵向扩散至结构顶部的尺寸：
施工阶段每延米波纹钢截面的弯矩组合值； MB 拱顶至H高度填土产生的每延米波纹钢截面弯矩标准值； Mc 施工活载产生的每延米波纹钢截面弯矩标准值； 运营阶段每延米波纹钢截面的弯矩组合值： M, 填土至拱顶高度时，填土产生的每延米波纹钢截面弯矩标准值； P 施工阶段每延米波纹钢截面的最不利压力组合值； PQ 可变作用产生的管顶压应力； Q 运营阶段的可变作用； Q 施工阶段的可变作用： W一 一拱上填土每延米的重量； Y 拱上填土重度； A 开口结构两侧基础之间的沉降差
2.2.3几何参数有关符号
2.2.4计算系数及其他有关符号
A,一竖向设计基本地震动峰值加速度： C.——考虑回填土性质与结构尺寸的轴向刚度参数：
基本规定基本规定3.1应用原则3.1.1波纹钢涵洞的应用应遵循因地制宜、满足功能、便于施工的原则。3.1.2在下列条件下宜优先选用波纹钢涵洞：1混凝土原料缺乏，施工用水困难或涵洞布设受限时。2软土、湿陷性黄土、高寒冻土和采空区等特殊地质条件。3既有桥梁、涵洞的接长或加固。4应急抢险、救灾和战备等对工期要求较紧的涵洞通道。3.2结构形式3.2.1波纹钢涵洞可分为闭口结构与开口结构两种形式，其结构组成如图3.2.1所示，常用波纹钢涵洞规格表见本规程附录A。a)单孔闭口结构b)单孔开口结构c)多孔闭口结构图3.2.1
3.4.2.3拼装闭口波纹钢涵洞结构的糙率n
1.1螺旋波纹钢管采用连续热镀锌钢板及钢带时，其性能、尺寸、外形、重量及 应符合现行《连续热镀锌钢板及钢带》（GB/T2518）的规定。
4.1.2环形波纹钢管、拼装波纹钢管的材料采用碳素结构钢时，其性能应符合现行 《碳素结构钢》（GB/T700）的规定，采用低合金高强度结构钢时，其性能应符合现行《低 合金高强度结构钢》（GB/T1591）的规定，其尺寸、外形、重量及允许偏差应符合现行《热 轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》（GB/T709）的规定，且厚度的下偏差应不 小于0。
4.2.1管箍、法兰盘的材料采用碳素结构钢时，其性能应符合现行《碳素结构钢》 GB/T700）的规定，其尺寸、外形、重量及允许偏差应符合现行《热轧钢板和钢带的尺寸、 外形、重量及允许偏差》（GB/T709）的规定。
4.2.2法兰盘的材料采用角钢时，其性能应符合现行《碳素结构钢》（GB/T 定，其尺寸、重量、允许偏差应符合现行《热轧型钢》（CB/T706）的规定
级：力子 符合现行《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》（GB/ 规定。
4.2.6结构与混凝土基础连接采用不平衡槽钢时.其力学性能指标及
2.6结构与混凝土基础连接采用不平衡槽钢时，其力学性能指标及型号规格应
现行《通用冷弯开口型钢》（GB/T6723）
4.3.1焊接材料应符合现行《金属材料熔焊质量要求第1部分：质量要求相应等级 选择准则》（GB/T12467.1）的规定
4.4.1密封材料应具有弹性和防渗透性，并应填塞紧密。对于密封要求较高的项目， 则应选择与板片黏结力强、使用年限长、耐久性好的密封材料。 4.4.2 密封材料可采用聚乙烯发泡材料、天然橡胶、氯丁橡胶、EVA泡沫板或耐候密 封胶等。
4.4.2 密封材料可采用聚乙烯发泡材料、天然橡胶、氯丁橡胶、EVA泡沫机 封胶等。
表4.5.1热浸镀锌涂层质量要求
4.5.2金属涂层的表面补充涂装或喷涂沥青时，应满足下列要求： 1当采用涂装时，涂装材料的品种、规格、性能等应符合现行《公路桥梁钢结构防腐 徐装技术条件》（JT/T722）的规定。涂装的总厚度应大于0.12mm，表面应均匀光滑、连 续，无肉眼可分辨的小孔、空间、孔隙、裂缝、脱皮及其他缺陷。 2当采用喷涂沥青时，沥青涂层的厚度应为0.5~1mm，涂层应均匀光滑、连续，无
肉眼可分辨的孔隙、裂缝、脱皮及其他缺陷。
4.6.1结构性回填材料宜采用砾类土、砂类土或其他改良合格的材料
6.1结构性回填材料宜采用砾类土、砂类土或其他改良合格的材料。 6.2在距波纹钢管0.3m范围内的填土中，不得含有尺寸超过1/2波深和带先 、混凝土块、冻土块、高塑性黏土块或其他有害腐蚀材料。
4.6.3在寒冷地区回填料中黏性土或粉性土含量应不大于混合料体积的
5.1.1根据使用条件和环境要求，公路波纹钢涵洞可按本规程图B.0.1进行设计。 5.1.2公路波纹钢涵洞应按承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。 5.1.3承载能力极限状态设计可按本规程图B.0.2进行设计，应对结构承载力、塑 、连接件进行验算。
5.1.3承载能力极限状态设计可按本规程图B.0.2进行设计，应对结构承 铰、连接件进行验算。
.4公路波纹钢涵洞应按正常使用极限状态的要求，对结构的挠度进行验算， 值不得超过变形检验限值。
1永久作用应考虑结构顶部所有恒载。 可变作用应分别考虑施工阶段的施工车辆荷载及运营阶段的车辆荷载。 3 地震作用应符合现行《公路工程技术标准》（JTGBO1）的规定，
5.2.2按承载能力极限状态进行作用效应组合，取最不利效应组合
.2按承载能力极限状态进行作用效应组合，取最不利效应组合E，进行设计
运营阶段的永久作用与地震作用组合
E=(YcG,YoQ)
E.=(cG,Yee.)
2对于施工阶段塑性铰验算，应取施工阶段的永久作用和可变作用组合，
式中：E.一设计作用组合效应； 范》（JTGD60）取值； G一永久作用； Q——运营阶段的可变作用； Q—施工阶段的可变作用； EL 坚向地震作用
条文说明 本规程的计算理论主要借鉴了加拿大相关规范，但在荷载取值及荷载组合上，采用了 我国现行《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60）的规定。通过荷载组合值对比分析，荷载 取值和荷载组合系数采用我国规范计算出的荷载效应与加拿大规范计算的荷载效应误差 均在5%以内，在工程允许偏差范围之内，这说明在荷载取用和荷载组合时按照现行《公 路桥涵设计通用规范》（JTGD60）的规定是安全的
表5.3.4竖向设计基本地震动峰值加速度
d——结构的有效跨径（m），如图3.2.2所示； E——波纹钢材料的弹性模量（MPa）; E。—土体压缩模量（MPa）；
Esm=E1 r, +H +H'
H一一结构填土高度(m); H'——起拱线到拱顶之间竖直距离的一半（m）; 结构拱顶处曲率半径（m）； k——计算管壁相对刚度ks的系数,对于除R。 载能力极限状态下.纵向螺栓连接验算应按式(5.4.3)验算： 式中：Φ;一一连接件的材料抗力系数,Rbs由试验数据得到时，取0.7Rbs无试验数据时，取 1.0； Rbs—纵向螺栓接缝的承载力：纵向螺栓接缝的承载力Rbs根据生产商提供的试验 数据确定时，试验方法应符合本规程附录C的有关规定；无试验数据时，R可根据现行 《公路钢结构桥梁设计规范》（JTGD64）计算 对于波纹钢板片之间的纵向螺栓接缝的承载力，国外以试验值作为设计依据；国内厂 家试验数据有限，不足以提供设计支撑时，可以根据现行《公路钢结构桥梁设计规范》 JTGD64)按平钢板进行计算。编写组根据试算，并与试验结果对比，证明了按照现行 公路钢结构桥梁设计规范》（JTGD64）计算是安全的 对于波纹钢板片之间的纵向螺栓接缝的承载力，国外以试验值作为设计依据；国 验数据有限，不足以提供设计支撑时，可以根据现行《公路钢结构桥梁设计 D64)按平钢板进行计算。编写组根据试算，并与试验结果对比，证明了按照 路钢结构桥梁设计规范》（JTGD64）计算是安全的 6.3进出口沟床加固及防护 6.3.2涵洞内水流流速较大时，削竹式洞口应对边坡迎水面进行铺砌加固 水墙和趾部锚固措施。 .2涵洞内水流流速较大时，削竹式洞口应对边坡迎水面进行铺砌加固，并设 和趾部锚固措施。 7.1.1管基垫层宜采用级配良好的材料，最大粒径不宜超过50 1.1管基垫层宜采用级配良好的材料，最大粒径不宜超过50mm 1.2不同地基条件下闭口结构管基的最小厚度与宽度应满足表7.1.2的要求 GB 22030-2017 车用乙醇汽油调合组分油表7.1.2闭口结构管基的最小厚度与宽 优质土地基指天然地基满足管基的材料性能要求。 7.2开口结构基础设计 7.2.1开口结构基础设计应符合现行《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363）的 规定。 工其础也可彩用钢结构其础 7.2.3波纹钢拱脚应采用钢板连接件与混凝土基础连接，钢板连接件底面应与拱脚处 切线垂直。 2.3波纹钢拱脚应采用钢板连接件与混凝土基础连接GB/T 26683-2011 地面数字电视接收器通用规范，钢板连接件底面应与 垂直。 .1耐久性设计应遵循预防为主和防护结合的原则，根据涵洞环境条件、材质 和维护管理条件等，经综合比较确定耐久性措施