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JT／T 1333-2020 码头油气回收船岸安全装置.pdf规格为100型，适用于常规环境，介质为成品油油气，带惰化功能的船岸安全装置型号表示为DSU
5.2.1船岸安全装置宜为撬装装置，装置零部件及布置应便于检查、维修和排液。电气仪表设 护等级应符合GB/T4208的规定
GDJ 090-2020 有线电视系统光工作站技术要求和测量方法5.2.2进气端识别标志和法兰结构要求如下
5.2.9船岸安全装置应具备国家有关部门认可的第三方检验机构依据本标准和IMOMSC/Circ.585通 函出具的合格证书和型式检验证书。
5.3.1管道宜为钢制，管道元件选材应符合TSGD2001的规定。 5.3.2设计压力不应低于1.0MPa，管路元件的公称压力不应低于2.0MPa，管路元件的选型应符合 SH/T3059的规定， 5.3.3管道的安装、焊接及检验质量应符合SH3501的规定
5.3.1管道宜为钢制，管道元件选材应符合TSGD2001的规定。 5.3.2设计压力不应低于1.0MPa，管路元件的公称压力不应低于2.0MPa，管路元件的选型应符合 SH/T3059的规定， 5.3.3管道的安装、焊接及检验质量应符合SH3501的规定。
5.4.1手动切断阀的选型应符合SY/T4102的规定。 5.4.2阀门应具备可视开关位置状态的指示。
5.4.1手动切断阀的选型应符合SY/T4102的规定。
.1在多泊位合并使用一套油气回收系统时，每个泊位应设置一套船岸安全装置。船岸安全装置 置止回装置。 .2使用码头惰化系统时，应设置防止码头情化气体压力高时向船岸安全装置进气端回流的止回 压力释放装置等安全设施，以确保不会因惰性系统的某一故障造成油船的超压，
5.5.2使用码头情化系统时，应设 安全装置进气端回流的止回装 置或压力释放装置等安全设施，以确保不 文障造成油船的超压
5.6.1电动切断阀的选型应选用石油化工钢制通用阀门和API（美国石油协会标准）阀门。 5.6.2应具备手动、自动、遥控等开闭阀门功能 5.6.3应为耐火型，电动部分符合JB/T6899的规定。 5.6.4 防爆等级应为ExdⅡBT4、防护等级IP55。 5.6.5应在失去控制信号和电源时利用阀门自带的储能功能实现自动紧急关闭，关闭时间不大于10s 5.6.6应具备就地及远程可视开关位置状态的指示，在就地和远程关闭后能同时触发报警。 5.6.7应具备事故状态下能够手动关闭的功能
5.6.1电动切断阀的选型应选用石油化工钢制通用阀门和API（美国石油协会标准）阀门。 5.6.2应具备手动、自动、遥控等开闭阀门功能 5.6.3应为耐火型，电动部分符合JB/T6899的规定。 5.6.4 防爆等级应为ExdⅡBT4、防护等级IP55。 5.6.5J 应在失去控制信号和电源时利用阀门自带的储能功能实现自动紧急关闭，关闭时间不大于10s 5.6.6应具备就地及远程可视开关位置状态的指示，在就地和远程关闭后能同时触发报警。 5.6.7 应具备事故状态下能够手动关闭的功能
5.7.1情化调节阀的选型应符合JB/T8528的规定。 5.7.2防爆等级应为ExdⅡBT4、防护等级IP55。 5.7.3阀门流量应依据码头惰化系统设计
5.7.1情化调节阀的选型应符合JB/T8528的规定。
5.9高速透气/真空阀和压力/真空释放阀
5.10.1电动卸载阀的选型应符合JB/T8528的规定。 5.10.2防爆等级应为ExdⅡBT4、防护等级IP55。 5.10.3电动卸载阀与高速透气/真空阀或压力/真空释放阀并联安装，阀门排放口应安装阻爆燃阻 火器。 5.10.4阀门口径选型满足船舱压力控制要求
5.11.1气液分离器的制造应符合GB150的规定 5.11.2设备内部设过滤结构过滤固体颗粒物，过滤结构设计应便于清理与维护。过滤网的密度的选 择应与阻火器最大安全试验间隙（MESG）值相适应，保护后端阻爆轰型阻火器的阻火间隙正常流通， 5.11.3应设有液位指示及高液位、高高液位 船岸安全装置控制系统提供信号 5.11.5设备两端应配置压力1 的差压，具备信号输出功能
5.12.1氧含量传感器的选型宜符合JJG365的规定。 5.12.2防爆等级应为ExdIⅡBT4、防护等级IP67。 5.12.3船岸安全装置应配备两台氧含量传感器，氧含量传感器应具备实时输出检测数据功能，向船岸 安全装置控制系统提供信号。其中一台安装于船岸安全装置进气端与情气进气管之间的主管道上，距离 船岸安全装置进气端不应超过6m，用以检测船舱内油气的氧含量：另一台氧含量传感器安装于船岸安全 装置主管道的出气端之前，以检验惰气补充后主管道内油气氧含量。 5.12.4氧含量传感器还应符合以下要求：
5.12.4氧含量传感器还应符合以下要求：
a）按照仪器供应商推荐的方法和要求进行安装； b）量程0~25%，精度1%，响应时间不大于20s； c）氧含量传感器工作原理不应采用二氧化法或热磁法。
5.13阻爆轰型阻火器
5.14.1气体流量计的选型应符合CB/T3220
气体流量计的选型应符合GB/T32201的规定，
5.14.2船岸安全装置宜配备一台气体流量计 5.14.3检测数据应具备实时输出检测数据功能，向船岸安装置控制系统提供信号。 5.14.4精度不大于1%，防爆等级应为ExdIBT4.防护等级IP67
5. 16. 1一般要求
5.16.2船舶溢流保护
5.16.3氧含量超标控制
氧含量超标控制系统应依靠装置进气端的氧含量传感器提供的油气氧含量实时监测数据进行控制， 油气氧含量达到体积分数8%时，应自动实施氧含量超限控制，自动报警并关闭电动切断阀，同时开启电 动卸载阀实施紧急排放，
情化控制系统监测到船岸安 调节阀接受船岸安全装置自控 呆持油气氧含量体积分数在6%以下，
5.16.5超压/超真空控制
5.16.6火灾、爆炸和爆炸保护控制
油气氧含量检测、气液分离过滤器液位和差压、双向 阻爆轰型阻火器温度及差压检测 管理程序
5.16.7故障停机安全控制
船岸安全装置的控制系统应设置故障停机安全控制程序，配套报警和关闭程序。应设置防止误操作 的紧急按钮。在发生故障或自控功能失效或动力中断时，应发出报警信号，及时转换就地手动控制，实现 人工紧急停机。故障停机非经人工复位，装置不应自动投人运行
除另行规定外，试验应在如下条件下进行： a）环境温度：常温； b）相对湿度：45%~85%； c）大气压力：常压； d）提供电源、氮气、氧气等，
除另行规定外，试验应在如下条件下进行 a）环境温度：常温； b) 相对湿度：45%~85%； 大气压力：常压； d) 提供电源、氮气、氧气等。
6.2材料、部件质量和连接检验
外购电气设备、仪器、阻爆轰型阻火器、气液分离器、阀门、控制箱、电缆、管件等，应检查其外观 格证、检测证书、认证证明等资料。上述有防爆要求的部件，应检查防爆主管部门签发的有效防爆 正书。
6.3气液分离器液位试验
向气液分离器注入清洁水，观察气液分离器的液位计显示的液位，当液位到达高报警位置时，观 夜位传感器的信号。
6.4.1按照GB150.4要求，耐压试验用水做液压试验，液压试验压力不应低于设计压力的1.5倍。 6.4.2试验时装置进气端和出气端，用盲法兰封堵，分别装一块压力测量仪表（装置本身的压力测量表 除外），检测压力，压力测量仪表的精度不应低于1.5级。 6.4.3压力/真空释放阀、仪表不参与耐压试验。 5.4.4压力试验应分级缓慢升压，达到试验压力后，停压10min观察记录有无异常现象，然后降至设计 压力，停压30min，观察记录装置本体是否降压、泄漏、变形
5.5.3压力/直空试验应在小于额定值的压力下保持30min.观察记录有无泄漏
6.6.1按照GB150.4的要求应进行泄漏
按照GB150.4的要求应进行泄漏试验。
6.6.2试验用压力表精度应不低于1.5级，满刻度值为最大被测压力的1.5~2.0倍，且压力表不得少 于两块。 6.6.3泄漏试验压力为0.6MPa，试验介质为清洁空气，观察泄漏的试验压力是否缓慢上升，达到试验压 力时稳压10min后，用涂刷中性发泡剂方法，检查装置的所有密封点，观察记录是否泄漏。 6.6.4压力/真空释放阀、仪表不参与泄漏试验
6. 7 装置总压降试验
6.7.1装置进气端和出气端应分别与一只压力传感器的正压端和负压端用不锈钢管进行连接，检测装 置进气端和出气端的压降。压力传感器的精度应不超过±0.2%，量程为（0~20)kPa。
6.8控制系统模拟试验
6.8.1模拟船舶溢流保护控制试验
模拟船舶溢流保护控制试验应按照中国船级社《钢质海船人级与建造规范》（2015年版）有关要求 进行。
6.8.2模拟控制系统氧含量控制试验
在装置的进气端通人氮气和空气的混合气体，通过调整氮气和空气比例，进行氧含量变化模拟试验， 当氧含量超过6%时，观察记录能否发出氧含量高报警，启动情化程序；当氧含量达到8%时，观察记录能 否发出氧含量高高报警，电动切断阀实现自动关闭，电动卸载阀自动开启，观察记录能否向码头总控制系 统发出远传信号，
6.8.3模拟控制系统气液分离器液位报警试验
空制系统气液分离器液位
当液位超过预定高液位后， 高报警；当液位超过预定高高液位 记录声光报警器能否发出液位高高报警.能否向码头总控制系统发出远传信号
6.8.4模拟控制系统控制超压/真空试验
6.8.4.1超压/真空模拟试验应按照6.5的试验方法进行。 6.8.4.2当模拟压力达到高设定值时，观察记录高速透气阀/真空阀或压力/真空释放阀和电动卸载阀 是否能实现自动开启，声光报警器能否发出压力高报警 6.8.4.3当压力达到或超过高高设定值时，观察记录声光报警器能否发出压力高高报警，电动切断阀 能否自动关闭，同时能否给予码头总控制系统发出远传信号
按照预定的紧急停机程序，模拟船岸安全装置控制系统在发生故障或自控功能失效或动力中断时， 观察记录程序能否及时转换就地手动控制，当控制柜上紧急停机按钮人工启动时，能否实现人工紧急停 机，电动切断阀自动关闭，报警器发出声光报警，同时能否给予码头总控制系统发出远传信号。试验故障 停机需要重新启动的安全控制，非经人工复位，装置不应自动投人运行。
按照预定的紧急停机程序，模拟船岸安全装置控制系统在发生故障或自控功能失效或动力中断时， 观察记录程序能否及时转换就地手动控制，当控制柜上紧急停机按钮人工启动时，能否实现人工紧急停 机，电动切断阀自动关闭，报警器发出声光报警，同时能否给予码头总控制系统发出远传信号。试验故障 停机需要重新启动的安全控制，非经人工复位，装置不应自动投人运行。
6.9电气绝缘性能试验
电气绝缘性能试验应按照GB50257的要求进行
产品检验分为出厂检验和型式检验两种
.3.1有下列情况之一时，应进行型式检验： a) 新产品定型鉴定时； b) 正式生产后，如结构、材料、工艺有改变，影响产品性能时； c) 长期停产后，恢复生产时； 正常生产，按周期进行型式检验； e) 出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时； 国家有关机构提出进行型式检验要求时。 .3.2型式检验的项目见表2
8标志、包装、运输与储存
在撬装的明显部位应设置产品标牌JJG(民航) 029-1996试行 4753880-503燃油流量测试仪检定规程 试行，标牌的形式应符合GB/T13306的规定，并标示以下内容： a）名称； b） 型号和规格； c）允许介质； d）进气端法兰的口径/公称压力：
在撬装的明显部位应设置产品标牌，标牌的形式应符合GB/T13306的规定，并标示以下内容：
e) 制造厂名； f) 制造日期和出厂编号； g) 产品执行标准代号； h）型式检验证书编号
SB/T 10890-2012 预包装水果流通规范8.2.1装置进气端和出气端应用防护盖进行保护
8.2.1装置进气端和出气端应用防护盖进行保护 8.2.2装置上的测试仪表及电气控制柜等应用软包装材料防护。 8.2.3电气接线端应有封盖。 8.2.4使用说明书、产品合格证等资料性文件应使用防水塑料袋封装
安全装置宜整机储存，仪表、电气元件等应有防 安全装置整机储存时，应存放在于燥通风环境的