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SY／T 10035-2019 钻井平台拖航与就位作业规范

SY/T100352019

5.2.1.5进入船坞时应采用伤拖方式。

5.2.2.1应根据以往的环境条件统计资料和/或气象资料或经验进行航线设计。 5.2.2.2航线的水深，应使平台和拖船的龙骨或推进器底距离海底至少5m。如小于5m，应在作业前 进行风险评估。 5.2.2.3航道的宽度一般不应小于3倍的被拖平台型宽。 5.2.2.4拖船和被拖平台进场时如需调头，应根据天气和海况条件及拖带长度选择合适的旋回水域。 5.2.2.5如果预测天气和海况条件可能超过作业极限，则应在计划航线中设定临时避风锚地或插桩 点。选择临时避风错地或插桩点时应取得环境条件及海床条件的资料。

5.2.3平台就位向设计

5.2.3.1平台崩向应以占优势的主导风、流为依据确定。通常半潜式平台应采用偏顶风和/或偏顶流 方向QB/T 4064-2021 玻璃器皿 餐饮用钢化玻璃器皿，自升式平台应采用横风和/或横流的方向。 5.2.3.2在优先考虑平台环境载荷和运动特性的同时，应最大限度地保证平台作业、船舶停靠、直升 机起降等安全作业。

5.2.4.1应根据平台操作手册规定的最大载重量（根据允许剪切和弯曲应力计算得出），确认平台的 总载重量在允许范围内。 5.2.4.2应按照平台配载图标识的甲板允许载荷进行装载。 5.2.4.3临时放置的超过10t的重型货物，应进行承载结构强度验算。 5.2.4.4在进行稳性和储备浮力计算时，应考虑可变载荷的重量、重心位置的影响。稳性值不应包括 偶尔浸人水中的构件（例如悬挂在边的管材）带来的临时扶正作用。 5.2.4.5在进行破损稳性计算时，应考虑到操作程序、环境载荷和动力响应、持续作业时间及其可能 破损的后果等。 5.2.4.6应尽量减少自由液面舱室的数量。如存在自由液面舱室，则应在计算稳性时加以修正，并证 实其不危及平台的稳性和结构强度。 5.2.4.7排水设施吸入口的设置应能将水位排泄至可接受的程度，否则应对其进行测算，并在计算稳 性时考虑其影响。 5.2.4.8完整稳性和破损稳性应符合相应的船级规范要求，并提供证明文件

5.3.1.1文件资料

应提供以下文件、资料和图纸： a）船名、船籍、呼号、船东、船舶登记港及其他船舶证书； b）配载方案、可变甲板载荷/有效载荷及拖航吃水； c）完整和破损状态下的稳性特征，拖航时的浮态和稳性计算书； d）平台操作手册和锚泊、系泊设备的资料； e）平台船级、型长、型宽、型深、建造日期

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f）平台自航推力、推进器功率（如果有）； g）拖力点的强度资料、拖电设备证书； h）平台总布置图； i）配载图（如适用）； j）船肿剖面图、纵肿剖面图及其他用于估算结构强度的图纸（如果必要）； k）拖力眼板/拖带钩、系缆柱和导缆（链）孔的布置图； 1）拖航设施（包括应急/备用设施）布置图、拖缆回收装置布置图； m）高级队长、船长姓名； n）随船人员名册及职责分工： 0）对生活物资和燃油、淡水的配备要求，

5.3.1.2锚泊设备

5.3.1.2.1平台应配备能在紧急状态下进行应急抛锚的锚泊设备，该锚泊设备的配置应满足相关船级 社的要求。 5.3.1.2.2平台的锚链（缆）长度及破断拉力应满足相关船级社要求。 5.3.1.2.3锚与浮标或串联锚之间的短索应至少超过预定锚位水深15m。 5.3.1.2.4平台宜配备系泊缆

3.1.2.1平台应配备能在紧急状态下进行应急抛锚的锚泊设备，该锚泊设备的配置应满足相关 的要求。 3.1.2.2平台的锚链（缆）长度及破断拉力应满足相关船级社要求。 3.1.2.3锚与浮标或串联锚之间的短索应至少超过预定锚位水深15m。 3.1.2.4平台宜配备系泊缆

5.3.13压/卸载系统和排水系统

5.3.1.3.1压/卸载、排水系统和设备应满足相关管理机构要求。 5.3.1.3.2应在阀门就近场所配备应急手动操作工具。 5.3.1.3.3应检查所有通海阀和报警装置的可靠性，

5.3.1.4备用物资

燃料、淡水、食品及其他生活物资至少达到以下要求： a）拖航时间在10d内时，配备量=日消耗量×计划天数×200%； b）拖航时间为10d～20d时，配备量=日消耗量×计划天数×175% c）拖航时间超过20d时，配备量=日消耗量×计划天数×150%

5.3.1.5应急器材

应配备以下用于临时维修和堵漏的应急器材： a）速干式水泥； b) 砂; c）混凝土固化剂； d）木材（其中应有40mm×300mm规格）； e）黏合剂； f)木楔； g)角钢; h)板钢； i)钢缆； i）便携式潜水泵

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5.3.2.1拖船配置

应根据作业需要配备主拖船和辅拖船，必要时配备护航船。

应根据作业需要配备主拖船和辅拖船，必要时配备护航船

5.3.2.2文件资料

应提供以下资料： a）与拖航航行相适应的证书； b）拖航的稳性资料（包括满载和空载情况下的稳性特征）； c）拖航布置图； d）拖船系柱拖力试验证书（远距拖航时，系柱拖力证书颁发时间不应超过十年，如拖船的结构 或设备经过较大的变更，应重新测定系柱拖力）； e）拖电设备及索具证件； f）船名、呼号、船东、船长姓名和船舶登记港； g）主机：厂家和数量、最大持续输出功率和相应的每分钟转速； h）持续静系柱拖力BP（bollardpull）； i）推进器数量、型号； j）侧推器（如有）的位置和侧推力； k）燃油装载能力，日耗油量； 1）拖缆机厂家、型号、最大制动力和停转力证书及说明资料； m）主拖缆和备用拖缆的证书、厂家、直径、长度、结构、最小破断拉力MBL（minimumbreak load）试验合格证书； n）拖缆的记录应包括：使用日期、检验情况、拖缆索节/嵌环或其他连接器材端部的更新日期， 以及拖缆损伤报告； 0）卸扣、连接环和接缆设备证书。

应提供以下资料： a）与拖航航行相适应的证书； b）拖航的稳性资料（包括满载和空载情况下的稳性特征）； c）拖航布置图； d）拖船系柱拖力试验证书（远距拖航时，系柱拖力证书颁发时间不应超过十年，如拖船的结构 或设备经过较大的变更，应重新测定系柱拖力）； e）拖电设备及索具证件； f）船名、呼号、船东、船长姓名和船舶登记港； g）主机：厂家和数量、最大持续输出功率和相应的每分钟转速； h）持续静系柱拖力BP（bollardpull）； i）推进器数量、型号； j）侧推器（如有）的位置和侧推力； k）燃油装载能力，日耗油量； 1）拖缆机厂家、型号、最大制动力和停转力证书及说明资料； m）主拖缆和备用拖缆的证书、厂家、直径、长度、结构、最小破断拉力MBL（minimumbreak load）试验合格证书； n）拖缆的记录应包括：使用日期、检验情况、拖缆索节/嵌环或其他连接器材端部的更新日期， 以及拖缆损伤报告； 0）卸扣连接环和接缴设备证书

5.3.2.3拖力要求

.3.1应根据拟定航线的环境条件、平台拖航阻力和平台自航能力，计算拖航期间总体阻力， 船最小拖九，

5.3.2.3.2拖船应具备

a）有效地利用其系柱拖力的能力； b）良好的船舶操作性； c）有快速解拖能力； d）良好的收缆装置； e）在无限海区拖航，至少配置2台主机及2套操舵装置。 5.3.2.3.3在开阔海域拖航，在下列条件下拖船应能保持至少零拖带航速： a）海平面以上10m持续风速20m/s（或蒲氏八级）； b）船流速0.5m/s； c）有效波高5m。 5.3.2.3.4沿海、狭窄海域或浅水域拖航时搁浅的危险性增加，拖力应满足以下要求

a）有效地利用其系柱拖力的能力； b）良好的船舶操作性； c）有快速解拖能力； d）良好的收缆装置； e）在无限海区拖航，至少配置2台主机及2套操舵装置。 .3.2.3.3在开阔海域拖航，在下列条件下拖船应能保持至少零拖带航速： a）海平面以上10m持续风速20m/s（或蒲氏八级）； b）船崩流速0.5m/s； c)有效波高5m

2.3.4沿海、狭窄海域或浅水域拖航 拖抛力应满足以下要求 a）保持避免搁浅的航速； b）保持安全航向的舵效：

c）在特定的环境条件下至少能够保持1m/s（2kn）的拖带航速。 5.3.2.3.5拖航总阻力按公式（1）计算：

5.3.2.3.5拖航总阻力按公式（1）计算：

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5.3.2.4备用拖缆

5.3.2.4.1远距拖航时应配备一条备用拖缆，并宜缠绕在另一个绞车滚筒上。 5.3.2.4.2应配备一条备用过桥缆。 5.3.2.4.3远距拖航时应在龙须缆（链）或单缆外端连接一条长度不小于平台型长的备用拖缆，并固 定在航边以便释放，同时在备用过桥缆上连接一条带浮标的回收缆。 5.3.2.4.4回收缆应为浮力材料制成，其破断拉力不应小于30kN，平台尾部至浮标的距离不应小于 50m。必要时可在浮标和回收缆之间连接一条100m的引绳，

5.3.2.5.1拖缆机应按船级社规范要求通过检验。 5.3.2.5.2 驾驶室内应设置拖缆负荷指示仪器。 5.3.2.5.3拖航时，驾驶室内应能遥控拖缆机，并在任何情况下能应急释放拖缆。 5.3.2.5.4在拖缆机附近设有拖缴快速切割器或其他的应急释放装置。

5.3.2.5.1拖缆机应按船级社规范要求通过检验。 5.3.2.5.2 驾驶室内应设置拖缆负荷指示仪器。 5.3.2.5.3拖航时，驾驶室内应能遥控拖缆机，并在任何情况下能应急释放拖缆， 5.3.2.5.4在拖缆机附近设有拖缴快速切割器或其他的应急释放装置。

5.3.2.6备用器材

还应至少配备以下备用器材： a）一条短索； b）两条纤维缆； c）适当数量的卸扣、连接环及其他连接器材 能够提供 一条拖缆的完整连接

5.3.2.7消耗品储备

按主管机构的要求配备

安主管机构的要求配备。

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5.3.3.2装载能力应能满足平台干拖时具有足够的干。 5.3.3.3甲板面积宜能覆盖全部平台的投影面积，如不能满足，应对平台进行结构强度分析校核，并 对平台伸出驳船航外的船体结构进行波浪秤击校核。 5.3.3.4应提供平台布墩方案和稳性计算，并满足平台安全运输要求。

5.3.4.1.1按表1确定主拖缆的最小破断拉力。

表1最小破断拉力要求

5.3.4.2.1三角缆由龙须缆（链）、过桥缆和连接部件组成，用于王拖缆和平台之间的连接。 5.3.4.2.2三角缆应按下列要求配置： a）龙须缆（链）的长度应使两条龙须缆（链）成不大于60°的夹角； b）为了防止磨损，应在龙须缆（链）连接平台拖力眼板或拖电固定钩处的摩擦部位安装一段链 其伸出船导缆孔至连接卸扣的长度部分不应少于3m； c）为便于接拖和解拖作业，宜使用一条15m～60m的过桥缆连接主拖缆和龙须缆（链）。 5.3.4.2.3三角缆、应急/备用拖缆及其连接部件（包括三角眼板、连接卸扣、拖环等）的最小破 断拉力不应小于主拖缆的破断拉力。 5.3.4.2.4所提供的卸扣、拖环及连接部件，其安全工作负荷不应小于拖缆最小破断拉力的33%。 5.3.4.2.5龙须缆（链）通常应安装固定在拖力眼板或拖电固定钩上。 5.3.4.2.6 拖缆连接卸扣应为螺栓式并带有螺帽及开口销。 5.3.4.2.7拖缆琵琶头应采用符合船级社规定的机械接合形式，不应采用手工插接嵌入。

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检验周期内 5.3.4.2.9拖缆回收钢丝绳应连接在三角眼板上。 如采用单缆拖航，则回收钢丝绳应连接在其前端部， 并在容易接近的位置处导向至绞车。回收钢丝绳的最小破断拉力不应小于三角缆或单缆总重量的3倍。

5.3.4.3拖缆的检查

a）由于磨损、腐蚀、断丝等原因已使强度减小10%以上； b）由于严重纽结、挤压或其他破坏等原因造成结构变形； c）如果在7倍直径的长度内拖缆的断丝数量超过其总钢丝数的6%，或其外敷设层钢丝产生明显 的磨损或腐蚀。

5.3.4.4拖缆附件

5.3.4.4.1拖缆附件（包括拖力眼板、拖电固定钩/桩及其基座等）应能够抵抗拖缆来自任何可能使 用的方向上的拖力，必要时可使用导缆孔（钳）。 5.3.4.4.2拖缆附件及其基座的最大承载能力不应小于拖缆最小破断拉力的1.3倍。 5.3.4.4.3拖缆附件及其基座的焊接部位应至少每五年进行一次无损探伤检验。如经过改装或修理， 应进行无损探伤检验。

a）被拖平台的拖力眼板（拖电钩）； b）被拖平台的导链（缆）孔； c）拖缆的布置； d）可能使用的纤维过桥缆； e）过桥（钢）缆； f）龙须链（缆）/单链； g）三角眼板； h）卸扣； i）拖电环； ji）拖缆索节或嵌环； k）拖缆回收装置。

5.1.1.1应向下述机构通告拖航作业的有关信息

.1应向下述机构通告拖航作业的有关信息： a）负责管辖该海域的主管机构； b）拖航经过海域的各有关主管机构； c）沿线海军指挥机构； d）沿线海上搜寻救援中心； e）管辖该作业区块的中国海洋石油作业安全办公室的下属机构

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f）其他需要通知的机构。 6.1.1.2拖航前应向政府授权的验船机构提出平台和拖船的适拖检验申请，并提交正式的《拖航计 划》，通过验船师的检验，获得“适拖证书”。 6.1.1.3作业前，平台方应向当地海事部门申请办理航行警告。 6.1.1.4当始航地点或目的地处在当地海事局管辖的港口区域范围，还应向属地海事局港务监督部门 办理平台进/出港手续

在拖航前应准备以下文件资料： a）有关拖航作业的操作手册（如海事手册或拖航手册）； b）拖航期间有关航区的天气分析和预报资料，新井位的气象水文资料（包括季风、海流、波浪 水深和潮汐情况）； c）井场调查资料，包括新井位/锚位水深、海底地貌、海底土质和海底障碍物等； d）有关航区的海图资料； e）具备自航能力平台的高级船员适任证书。

拖航组长应在拖航前组织召开拖航会议，审议并确认《拖航计划》中的下述内容： a）起拖地和目的地位置，预计起航日期； b）新井场（新井位或锚位）调查资料，包括水深、海底地貌、海底土质和海底障碍物等情况； c）法定检验申报的安排； d）拖航和锚泊工具、材料的需求和配备情况； e）航区的天气、海况分析。

6.1.4.1所有物资都应系固和存储。 6.1.4.2可移动的大型设备应放置有利于降低平台重心高度的位置，尽可能居中摆放。 6.1.4.3超过5t的单件货物，在远洋拖航时，应采取焊接方式与船体连接。 6.1.4.4可移动的大型构件（如悬臂梁、钻台、井控设备等），应可靠锁定。

6.1.4.1所有物资都应系固和存储。 6.1.4.2可移动的大型设备应放置有利于降低平台重心高度的位置，尽可能居中摆放。 6.1.4.3超过5t的单件货物，在远洋拖航时，应采取焊接方式与船体连接。 6.1.4.4可移动的大型构件（如悬臂梁 钻台、井控设备等），应可靠锁定

拖航前平台和拖船应做好以下检查工作： a）检查并关闭所有不使用的水密门、舱口盖、通风口、风雨门（窗）、风暴阀等设施； b）检查所有救生、消防设备； c）检查并试验应急动力装置和应急照明； d）检测各种报警系统； e）检查应急情况所需的备品（如应急备用拖缆、堵漏器材、应急潜水泵等）； f）检查井确保应急抛锚系统功能正常； g）检查并确保无线电通信设备处于良好状态； h）检查并关闭所有不使用的舱室的阀门； i）校核根据预配载做出的平台稳性计算书，检查并确认吃水、横倾、纵倾等参数满足拖航要求； j）检查并确认航行设备处于良好状况，特别是推进装置、雷达、罗经、测深仪、号灯、号型及

号声等设备： k）必要时，应由负责设备操作的人员进行相关设备功能试验

6.2.1.1起锚/降船和拔桩作业

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6.2.1.1.1起锚/降船和拔桩作业宜在白天进行。 6.2.1.1.2自升式平台升降船时不应超过规定的最大可变载荷和升船载荷。 6.2.1.1.3 自升式平台为拔桩而增加船体吃水时，增加的吃水量不宜超过操作手册的规定。 6.2.1.1.4 自升式平台在升降和拔过程中，应保持平台在操作手册所允许的倾斜角度范围内。 6.2.1.1.5如作业条件不满足上述要求，则作业前应进行风险评估，并采取有效的预防措施。

6.2.1.2接拖和起拖

6.2.1.2.1平台采取的拖缆传递方式，应安全、快速，并且容易被拖船所接受。使用的拖缆引绳应轻 便并具有较高的强度，足以安全地将拖缆牵引上主拖船甲板。 6.2.1.2.2平台拖缆在连接主拖船拖缆前，应使用液压钳或其他设施临时固定。拖缆连接好后，应确 认所有连接构件紧固。 6.2.1.2.3起拖前，应确认锚头或桩靴完全离底。 6.2.1.2.4正常拖航前应将锚头收 手锁紧桩腿

6.2.2.1应确保平台和拖船具备足够的稳性和储备浮力。远距拖航时，应确认平台和拖船在极端环境 载荷状态下具备足够的稳性。 6.2.2.2为避免平台受到涌浪秤击、改善平台的耐波性，拖航时平台可保持最小为0.005倍型长的尾 倾，同时尽可能保持横倾角为零。 6.2.2.3当半潜式平台在拖航期间的环境载荷超过设计极限时，应压载至生存吃水状态。 6.2.2.4当自升式平台横摇或纵摇接近6°时，应对航向、速度及桩腿高度进行调整。 6.2.2.5对自由液面的控制见5.2.4.6。

6.2.3平台水密完整性

6.2.3.1在水密舱壁和甲板上的开口应保持最少数量。 6.2.3.2所有贯穿水密甲板、外墙和舱壁的出人口、管线、通风口和电缆，布置应保持水密完整。 6.2.3.3临时关闭设施（如舱盖、盲板法兰、出入口等）易受秤击或晃动，应设计成适于此类作用/ 载荷并经核实，其可靠性亦应得到证实。 6.2.3.4浮力舱室之间的所有人孔盖在作业期间应保持关闭。 6.2.3.5 舱室液位、船体吃水及横倾、纵倾等参数在作业期间应定期观测和记录。 6.2.3.6应注意以下可能引起进水的因素：

6.2.3.1在水密舱壁和甲板上的开口应保持最少数量。

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6.2.4.1主拖船应根据复杂海区不同的海洋环境特点，制订基本应对措施，参见附录A。 6.2.4.2应按照《国际海上避碰规则（1972）》的规定进行驾驶和操作，并显示号型和号灯。 6.2.4.3主拖船应负责航行中的避让和航向的修正，平台沿计划航线航行，每隔1h记录如下数据并 每隔4h报告1次： a）船位、航向、航速； b）拖缆状况、使用的拖力； c）平台的横摇、纵摇； d）风向、风速、波高； e）能见度； f）预达时间。 6.2.4.4护航船（如果有）应保持在主拖船前方1.8km（1.0nmile）左右进行清道，必要时可顶替 主拖船。 6.2.4.5平台与主拖船、护航船之间应保持24h的视觉和通信联络，大雾天和夜间航行应加强雷达监 测和瞭望，并谨慎驾驶。 6.2.4.6拖航期间，应使用测深仪或类似设施测定航线上的水深，并满足5.2.2.2给出的要求。 6.2.4.7通过狭窄水道时应具备良好的能见度，

6.2.5.1拖缆所承受的负荷不应超过其额定安全工作负荷，应急情况下最大不应超过拖缆最小破断拉 力的50%。 6.2.5.2所需要的出缆长度可采用400m～800m，恶劣海况条件下应采用较长的出缆长度。出缆长度 可利用公式（2）计算：

5.1拖缆所承受的负荷不应超过其额定安全工作负荷，应急情况下最大不应超过拖缆最小破断 50%。 5.2所需要的出缆长度可采用400m～800m，恶劣海况条件下应采用较长的出缆长度。出缆长 利用公式（2)计算：

l拖境一出缆长度，单位为米（m）； R一一平台拖曳阻力，单位为千牛（kN）； w—拖缆在海水中的线重量，单位为千牛每米（kN/m）； d一拖缆下垂值，单位为米（m）。 6.2.5.3拖航过程中应保持拖缆的下垂量不少于8m，大风浪时拖缆的下垂量不少于13m。 6.2.5.4在狭窄水道或浅水区拖航时，可适当减小出缆长度，通常应使拖缆悬垂点与海底的间距不 小于5m。 5.2.5.5在拖航中遇到大风浪时，应注意调整航向和出缆长度。 6.2.5.6宜定期调整拖缆摩擦部位，避免过度磨损

6.2.6.1在静水状态下，自升式平台的拖航速度不宜小于2m/s（4kn），半潜式平台的拖航速度不小宜 于2.5m/s(5kn）。 6.2.6.2对具备自航能力的被拖平台，为使主拖船有效地控制平台，其叠加拖航速度通常不宜大于 5m/s（10kn)。 6.2.6.3拖船应有安全制动及操作移动平台的储备拖力，安全制动力以20m/s风速衡定

6.2.6.1在静水状态下，自升式平台的拖航速度不宜小于2m/s（4kn），半潜式平台的拖航速度不小宜 于2.5m/s(5kn）。 6.2.6.2对具备自航能力的被拖平台，为使主拖船有效地控制平台，其叠加拖航速度通常不宜大于 5m/s(10kn)。 6.2.6.3拖船应有安全制动及操作移动平台的储备拖力，安全制动力以20m/s风速衡定。

6.2.6.4拖缆应保持适当的张力，根据风、浪、流等环境力情况调整航速

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6.2.7.1转向应采用小舵角渐进的方式，每次改向量宜控制在5°～15°内，海况恶劣时更应采取小舵 角改向。 6.2.7.2需大舵角转向时应分多次进行，有自航能力的平台应配合转向，并使两条龙须缆的受力一致。 6.2.7.3转向时应注意减小平台的偏荡。 6.2.7.4调头时应根据拖带总长度和旋回水域的环境条件，适当调节出缆长度

拖航期间平台应确保： a）机舱和控制室连续24h的人员值班； b）定期检查甲板载荷的固定和变化情况，以及水密设施状况、动力系统和推进设备运转情况 c）定期检查舱室液位，并每天核实稳性； d）按4.2的要求接收天气预报； e）避免由于重大负荷的变化而导致稳性损失的作业； f）应按5.3.1.2的要求准备锚泊设备，随时抛锚应急，

6.2.9狭窄水道操作

6.2.9.1避让时按车、舵、锚的顺序操船，应急避让时应紧急抛锚配合车、舵进行。 6.2.9.2 根据航道的宽度、水深、避让幅度和船舶拖带时操纵性能，确定航速、转向时机和避让方法。 6.2.9.3 根据流向流速、风向风速变化对操船的影响，适配风流压差。 6.2.9.4 能见度不良时，应开启雷达、减速，派人瞭头和备锚航行。 6.2.9.5 驶过狭窄水道浅水区时，拖船应连续测深，保证富余水深满足设计要求，并降速航行减小纵倾。 6.2.9.6 遇通航密度大、碍航物多时，应提前备车，控制航速，按航行规则避让。 6.2.9.7 岛礁区航行时，可利用人工航标和自然标配合导航和转向。 6.2.9.8 避让和转向后，应恢复原航线航行，并核实航向和船位。 6.2.9.9 实测船位前，应检查和核对助航仪器和定位设备，确保定位精度。 6.2.9.10 若用航标导航，应对航标逐个核对记录，注意航标移位、消失带来的风险。 6.2.9.11 宜选择能见度良好、船舶通航密度小、平流期通过。

6.3.1.1选定的上驳区域应取得主管机构的批准。 6.3.1.2港拖数量宜配置4艘，功率不小于3000kW，系柱拖力不小于500kN。 6.3.1.3驳船应做如下准备：

a）完成稳性和海固分析，以及驳船甲板强度、平台浮箱强度、压载量计算 b）完成上下驳方案及运输方案的编制和审核； ）完成法定、海事保险及平台方的检验； d）确定气象服务，并根据天气形势分析和航程，制订航行计划和补给计划； e）抵达指定位置后，确认水深符合设计要求（水深一般大于24m），抛下锚

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f）按平台坞墩图布墩； g）安装坐墩定位杆不少于2根，要求准确牢固、标示清晰； h）检查压载系统及舱室的水密状况； i）对绞车进行功能试验，检查缆绳无损坏

6.3.1.4平台应做如下准备

a）拆除影响上驳的推进器； b）按驳船要求标定坐墩定位标志； c）固定可动货物，包括起重设备、锚，以及收拾航外缆绳、管线至甲板固定； d）检查缆桩、缆孔等带缆设施，以及船体四周无影响上驳的障碍物； e）必要时，在船体安装港拖拖缆连接点

6.3.2.1平台应卸载至设计的上驳吃水、倾斜角月 a）船体吃水、倾斜角度； b）排水量、货物重量； c）平台稳性、自由液面状态。 6.3.2.2驳船应按压载程序压载下潜至设计吃水。 6.3.2.3平台宜在接拖后关停主机、启动应急发电机，上驳完成后关停应急发电机。 6.3.2.4平台至少应由3艘港拖拖电向驳船一靠近，并在距离30m～50m处稳住带缆。 6.3.2.5 驳船宜在带缆艇协助下与平台带上舰各4根定位缆。 6.3.2.6平台应在港拖和定位缆的共同作用下靠近定位标。 6.3.2.7 驳船应确认平台标志与驳船定位标的吻合度符合要求，并在定位缆绷紧后，卸载起浮坐墩。 6.3.2.8驳船卸载至主甲板面离开水面1m后，应再次检查平台坐墩情况，确认位置偏差不大于 0.15m，垫墩无异常。 6.3.2.9解除拖缆和定位缆后，驳船按海况固定要求焊接固定平台，卸载起浮至适航吃水。

6.3.3.1起航手续应有验船师、海事保险员和平台方签字。 6.3.3.2天气海况应满足起航要求。 6.3.3.3应按批准的计划航线航行，最佳航线应根据航程、天气海况、船舶操作能力选择。 5.3.3.4航行期间的补给应按计划的地点、时间执行。 6.3.3.5应遵守《国际海上避碰规则（1972)》，由驳船船长负责全程安全。 6.3.3.6按时报告船位、航距、当时经历的天气海况、预计到达时间及有关海损、设备故障的情况

6.3.4.1下驳前，平台应检查船体结构和动力、水密、压载系统和液舱液位，启动应急发电机。 6.3.4.2平台下驳操作可参考6.3.2给出的步骤和要求。 6.3.4.3驳船应在海事保险员和验船师检验认可后，割除对平台的固定。 5.3.4.4 平台在漂浮状态时，应注意船体的倾斜，根据浮态调平船体。 6.3.4.5平台下驳后，应启动主机供电。

4.1下驳前，平台应检查船体结构和动力、水密、压载系统和液舱液位，启动应急发电机。 4.2平台下驳操作可参考6.3.2给出的步骤和要求。 4.3驳船应在海事保险员和验船师检验认可后，割除对平台的固定。 4.4平台在漂浮状态时，应注意船体的倾斜，根据浮态调平船体。 4.5平台下驳后，应启动主机供电。

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7.1.1.1如井场的环境条件较复杂，宜选择平台在日间抵达，并有足够的日间作业时间使平台完成就 位作业。 7.1.1.2应选择合适的旋回水域。 7.1.1.3 应配备辅拖船协助作业。 7.1.1.4 进场路线宜选择顶风或顶流的航向，同时应考虑井场的其他环境条件。 7.1.1.5进场前应预先了解井位的环境条件，或让辅拖船先驶入井场或锚位点测报实际流向、流速和 指示方位，同时做好协助平台抛锚准备。

1.2.1一般应在距新井位约5.4km（3nmile）时，主拖船开始降低航速并保持舵效【航速应控 /s（2kn）以下，特别是平台需进行自抛锚作业时)，以便有效地控制平台沿计划进场路线航行。 1.2.2主拖船应收短拖缆，拖缆长度一般控制在200m左右，

7.2.1.1 就位作业宜选择白天且平潮期进行。 7.2.1.2 应确定平台下放桩腿时的运动极限，满足操作手册规定的升沉、纵／横摇摆角度和摇摆周期。 7.2.1.3 如采用下放桩腿辅助减速的方式就位，就位后应将各桩依次提至泥面释放扭矩，

7.2.2.1插桩作业应按SY/T6707的要求预先取得并场/锚地的海床资料并进行分析。 7.2.2.2插桩作业宜选择在平潮时进行，并满足4.1的作业条件要求。 7.2.2.3插桩时应有效地控制平台的漂移，通常可借助平台自身的锚泊系统和辅助船的牵引协助定 位，并在拖带航速为零时进行插桩。如需进行抓力试验，应按照7.3.8的规定进行。 7.2.2.4地质调查报告预测插桩位置的穿刺风险较低时，应按照平台操作手册的要求进行插桩作业。 7.2.2.5地质调查报告预测插桩位置的穿刺风险较高时，在升船至吃水减至一半时，宜停止升船并至 少观察15min 7.2.2.6就位地点不平整或存在老脚印，宜采用反复插桩、提桩的方式进行试踩。 7.2.2.7平台部距目标井位30m时，下放舰部两个桩腿，到达目标井位时，下放崩部桩腿。 7.2.2.8 3平台升离水面时，应至少观察30min，确认平台处于稳定状态

7.2.3.1预压载量确定

预压载状态下，桩腿上的载荷是模拟平台在极端环境条件下的承载状况而设计的，作业时 该设计值（最大允许载荷值）

2.3.1.1预压载状态下，桩腿上的载荷是模拟平台在极端环境条件下的承载状况而设计的，作 应超过该设计值（最大允许载荷值）

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7.2.3.2预压载操作

7.2.3.2.1 应根据地质调查报告，分析和评估穿刺风险，制定预压载方案。 7.2.3.2.2对于探井作业，宜先对穿刺风险最大的桩腿进行预压载；对于靠近导管架作业，先压桩腿。 7.2.3.2.3 应注意平台的倾斜，调节各桩腿的预压载水流量，控制平台倾斜度在0.3°以内。 7.2.3.2.4平台倾斜超过0.3°时，应减缓或停止对低位航的预压载。 7.2.3.2.5 应注意监控每个爬升齿轮或液缸不超过最大承载力。 7.2.3.2.6 每组预压载结束后的观察时间不宜少于15min，每桩完成最后一组预压载后的观察时间不 宜少于2h。 7.2.3.2.74 每完成一个桩腿的预压载后，宜根据潮高变化重新调整压载气隙。 7.2.3.2.8 应实时记录预压载过程中的实际插桩深度。

7.2.4.1升船作业前，应确认平台处于稳定状态NB/T 10448-2020 输电线路行波故障测距装置检测规范，并排出所有压载水。 7.2.4.2升船时平台的总载重量不得超过规定的最大允许值。 7.2.4.3升船过程中应将船体最大倾斜度控制在0.3°以内。 7.2.4.4平台升离水面3m后，可进行解拖作业。

7.2.5.1探井：向偏差不应超过±5°，桩靴中心偏差不应超过15m。 7.2.5.2生产井：向偏差不应超过土3°，桩靴中心偏差不应超过15m。 7.2.5.3靠导管架作业时，应满足目标井槽的要求。

7.3锚泊定位半潜式平台就位

7.3.1.1布锚海区的调查报告，包括水深、海底地质地貌及障碍物等情况资料。 7.3.1.2平台临近结构物时，应作出风险评估报告，必要时制订应急预案。 7.3.1.3按照SY/T10040要求完成的锚泊分析报告。 7.3.1.4根据锚泊分析结果，制订满足平台的作业、生存工况的布锚方案

7.3.2.1根据地质条件，优选锚型或调整锚爪角度。 7.3.2.2预抛锚作业所需的工作船定位等级不低于DP2级QB/T 4180.1-2011 工业用缝纫机主轴通用技术条件 高速平缝机主轴，系柱拉力应满足锚泊拉力试验要 7.3.2.3平台及工作船应检验确认锚泊作业设备满足作业水深的要求。 7.3.2.4锚泊用具在作业前应检验合格。 7.3.2.5备用量应考虑突发情况时的储备，如锚头、锚索、短索、连接环及捞锚钩等。

7.3.2.1根据地质条件，优选锚型或调整锚爪角度。 7.3.2.2预抛锚作业所需的工作船定位等级不低于DP2级，系柱拉力应满足锚泊拉力试验要求。 7.3.2.3平台及工作船应检验确认锚泊作业设备满足作业水深的要求。 7.3.2.4锚泊用具在作业前应检验合格。 7.3.2.5备用量应考虑突发情况时的储备，如锚头、锚索、短索、连接环及捞锚钩等

3.1依靠锚泊系统定位的平台，所选择的布锚方式应与平台在特定的环境条件下的载荷特性相