施组设计下载简介：
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国道206线高速公路烟台至黄山馆段总体施工组织设计恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。
路基土方开挖采用机械化施工方法，用挖装机械配合自卸汽车施工。
路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量合武铁路实施性施工组织设计，最后用压路机压实，检查压实度。
3).主要机械设备：推土机，挖掘机，装载机，平地机，压路机，洒水车、自卸汽车。
(2).石方路基爆破开挖
a.恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。
b.根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，做出爆破施工组织设计，报有关部门审批。
c.用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。
d.在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号、深度、装药量。
e.用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。
f.炮眼按其不同深度，采用手风钻和潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，根据设计确定药包的位置和药量。
h.爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为HT时，单孔装药量Q按下式计算：
Q=e*q*HT*Wd
q——梯段爆破单位耗药量
i.控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量Q按下式计算：
R=（K/V）1/2*Q*M
其中：K——与地质条件有关的系数
V——爆破安全振动速度
R——建筑物距爆破中心距离
j.为确保边坡爆破质量，采用光面爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。
o.随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。
p.路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做到平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。
3).主要机械设备：空压机，潜孔钻，手风钻，推土机，装载机，平地机，压路机，自卸汽车，爆破仪表和设备等。
路基填筑工程可用配套的机械化施工。挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量、高速度的完成。
1).恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
2).清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。
3).选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。
4).地面横坡或纵坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于１米。砂类土上则不挖台阶，应将原地面以下２００－３００mm的表土翻松。
6).土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。
7).当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾，也可在路基上用翻拌晾晒；当含水量不足时，可用洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。
8).当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。
9).根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。
10).在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。
11).进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。
12).达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
13).设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧回填应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背回填最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。
14).半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按照路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。
(4).主要机械设备：推土机，挖掘机，装载机，平地机，压路机，洒水车，自卸汽车，蛙式夯，气夯等。
填石路堤是利用开挖的石料填筑路堤，它与一般填土路堤不同，主要是石料粒径大，强度高，填筑和压实都有特殊要求。
1)恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
2).清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并平整压实经监理工程师认可，实测填前标高后，方能进行填石路基施工。
3).填石路堤的风化石或碎石的最大粒径应不大于压实厚度的2/3。
4).分层填筑，分层压实，填筑厚度不宜大于40cm。
5).逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块，石屑找平。
6)当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。
7).人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺砌大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层压实。
8).填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑基岩为不同岩种，允许使用挖出的混合料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范规定。
10).填石路堤路床顶面以下100cm范围内应铺填有级配的砂石料或土，粒料最大粒径不得大于10cm。
11).填石路堤选用重型振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝。碾压时的操作要求，应先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线对轮碾应纵向互相平行，反复碾压。
12).填石路堤的紧密程度应在规定深度范围内，通过振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。顶面至路床顶面以下50cm范围内按填土压实要求施工。
填石路堤施工工艺流程图
(4).主要机械设备：推土机，装载机，压路机，洒水车，自卸汽车等。
本合同段跨越金矿采空区，所经采空区矿井已废弃多年，地下采矿巷道被水充填，施工采用循环水冲砂回填竖井和压力循环水灌注平峒。
已回填的竖井，先开挖至地面下10米，用2：8灰土分层回填至地面。
未回填竖井施工方法如下:
(1).恢复中线，放出路段的边线桩，清理平整作业现场。做好排水系统，保证路基内的水被挤出后能迅速的排出路基。
(2).测绘布设注砂（水）孔平面图，准确放出孔位并编号。
(3).将装有振动器的多功能打桩机在孔位就位，将装有桩尖的钢管对准孔位定位。
(4).成孔后，按照设计要求封孔，用压力泵将砂、水从注砂孔注入，通过计算确定每分钟灌砂数量和提管高度，保证连续、密实。当巷道内砂注满后用循环水冲砂回填竖井及注砂（水）孔。
(5).砂灌到地面以下4米时，用2：8灰土分层回填至地面。
工艺流程框图(见下图)
主要机械设备：振动打桩机，发电机，自卸汽车，装载机，空压机，
金矿采空区处理工艺流程图
本合同段零填及挖方路段设计有15cm级配碎石垫层，施工方案采用厂拌、平地机摊铺施工。
1)．垫层施工前，对所有施工的路段进行检查验收，保证路基表面平整度、密实度、表面高程、宽度、横坡度、弯沉及路基中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物等技术指标均符合规范要求，并有现场监理工程师签认的工序验收表，经同意后方可进行垫层施工。
2)．各种材料进场前，检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量，并按要求堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，检查结果报监理工程师。
3).先试铺试验路段，根据试验路段取得数据，确定最佳机械组合及施工控制方法参数。
(2).施工放样：恢复中线，直线段20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩，同时进行水平测量，在中桩及指示桩上标出设计高程和虚铺高度。
根据垫层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度，计算各段的集料数量。
(4).拌和、运输和摊铺集料
1).采用WCQ－300稳定土厂拌设备，集中拌和，拌和过程中严格按施工配合比上料。混和料的含水量应略大于最佳含水量1%左右，使混合料运到施工现场摊铺后，碾压时含水量接近最佳含水量。含水量的增加值视天气情况和运距而定。
2)．用自卸翻斗车运输拌和好的集料。装车时，应控制每车料的数量相同。
3).卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。
4)．根据试验确定的松铺系数，检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。
用平地机对拌和的混合料进行整平、整型，并用轮胎压路机在初步整平的垫层上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，便于找补。通常整型要1～2次。
2)．严禁压路机在已完成的或正在碾压的垫层上“调头”或急刹车。
3).两作业段的横缝衔接处，第二段施工时，将前段约30cm部分与第二段一起用路拌机拌和、整平后进行碾压。应尽量避免纵缝，在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅摊铺时，应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌和，整平后一起碾压密实。
2.垫层施工工艺流程图：
稳定土厂拌设备、平地机、装载机，压路机，自卸汽车、路拌机、洒水车等。
(三)底基层施工方案：
底基层设计为水泥稳定砂砾和风化料，采用厂拌，拌和站设在K8+200左侧，工程量为257.423Km2，厚度为18cm,作为一层摊铺完成。
先试铺试验路段，根据试验路段取得数据，确定最佳机械组合及施工控制方法参数。
(1).路基(垫层)交验：底基层施工前，对所有施工的路段进行检查验收，路基(垫层)表面平整度、密实度、表面高程、宽度、横坡度、弯沉等技术指标均符合规范要求，填方地段埋设的纵向排水PVC管经监理工程师验收，并有现场监理工程师签认的工序验收表。
(2).施工放样：恢复中线，直线段20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩，同时进行水平测量，在中桩及指示桩上标出底基层集料摊铺后的松铺顶面的高程。
依据恢复的中线，进行路肩放样，人工培路肩，路肩的培置高度为高出底基层15cm为宜，宽度为80cm。
采用WCQ－300稳定土厂拌设备，集中拌和，拌和过程中严格按施工配合比上料。混和料的含水量应略大于最佳含水量1%左右，使混合料运到施工现场摊铺后，碾压时含水量接近最佳含水量。含水量的增加值视天气情况和运距而定。
采用自卸车运输T／CSTE 0010-2019 车用氢燃料电池离心式空压机，车辆装载均匀及时将混和料运至现场，如果运距较远，要加以覆盖以防止水分蒸发。
对于摊铺成型的混合料，约60米左右时开始碾压，气温高时应缩短距离进行碾压，以防止水分过度蒸发。
碾压分初压、复压、终压三个阶段，均重叠1/2轮宽进行，直线段由两侧路肩向路中心碾压，在平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头、急刹车，保证稳定层表面不受破坏。
在施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，具体由试验路确定的合适的延迟时间来指导施工，碾压过程中，表面应始终保持湿润，如表面蒸发得过快，应及时补洒少量的水。
接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。
每段碾压完毕，待各项指标检查合格后立即进行养生，采用覆盖草帘洒水养生的方法，整个养生期间始终保持稳定层表面潮湿，养生期不少于7天，养生期间，封闭交通，除洒水车外任何车辆不得通行。
公路水运工程试验检测信用评价办法（交安监发[2018]78号 交通运输部2018年6月）2.底基层施工工艺流程图：
稳定土厂拌设备、摊铺机、装载机，压路机，自卸汽车、洒水车等
本段基层采用水泥稳定碎石，共计489.68Km2，混合料集中厂拌，拌和站设在K8+200右侧。上、下基层厚度均为18cm，每层均作一层摊铺完成，碎石颗粒的粒径及级配应符合技术规范的要求。