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机场扩建航站楼混凝土结构监理细则工程施工组织设计

济南遥墙机场扩建工程航站楼

编写：夏长生、于保前、张富成

工程概况及专业工程的特点

济南遥墙机场航站区扩建工程是山东省的窗口工程，现已列入山东省重点工程。该工程位于济南市的东北DB34／T 3726-2020 中小企业管理咨询服务实施指南.pdf，原济南机场南侧，距市区约30km。济南遥墙机场新航站楼工程是航站区扩建工程的重要组成部分，是整个航站区扩建工程的核心和关键，新航站楼总建筑面积8万m2，概算总投资额65747万元。本航站楼为前列式两层建筑，长465m，宽在47~105m。航站楼基础结构形式为钢筋混凝土灌注桩基承台、连梁，主体结构形式为钢筋砼框架，屋盖采用钢结构系统、轻质金属屋面保温板、采光天窗，外墙为玻璃幕墙、金属幕墙。

本工程钢筋砼工程特点突出：柱承台大体积混凝土施工，楼层结构面积大，主梁截面面积大（1100X1200），板厚度薄，大体积混凝土抗裂、梁板混凝土间的温度、干缩裂缝以及楼层结构整体温度、干缩裂缝控制是工程重点。本工程中，有粘结预应力连续梁长度最长达到97米，无粘结预应力板长度为468米，宽度为87米，主要柱网尺寸为15000mmX15000mm，如此大面积的预应力结构在国内还不多见。

根据有关规定和公司贯标要求，结合本工程的特点，为确保如期、高质量地完成本工程，监理部确定了监理工作流程如下：

质量控制主要监理工作流程

进度控制主要监理工作流程：

投资控制主要监理工作流程

安全及文明施工主要监理工作流程

监理工作的控制要点及目标值

土方工程及降水、模板的支设、钢筋的加工制作、接头及安装、混凝土搅拌、振捣、养护、预应力结构施工。

原材料、构配件进场检验、砼配合比、抗渗砼及大体积砼浇筑、施工缝处理、砼防裂、预应力结构的张拉、灌浆、钢筋接头、梁柱节点钢筋隐蔽等

3.3、各分项工程主要控制点

3.3.1、模板分项工程

模板及其支架应根据工程结构形式、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等条件进行设计。模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力以及施工荷载。

在浇筑砼之前，应对模板工程进行验收，模板安装和浇筑混凝土时，应对模板及其支架进行观察和维护。发生异常情况时，应按施工技术方案及时进行处理。

安装现浇结构的上层模板及其支架时，下层楼板应具有承受上层荷载的承载能力，或加设支架；上下层支架的立柱应对准，并铺设垫板。

在涂刷模板隔离剂时，不得粘污钢筋和混凝土接槎处。

模板的接缝不应漏浆；在浇筑混凝土前，木模板应浇水湿润，但模板内不应有积水。

对清水混凝土工程及装饰混凝土工程，应使用能达到设计效果的模板。

对跨度不小于4m的现浇钢筋混凝土梁、板，其模板应按设计要求起拱，当设计无具体要求时，起拱高度宜为跨度的1/1000~3/1000。

用作模板的地坪、胎模等应平整光洁，不得产生影响构件质量的下沉、裂缝、起砂或起鼓。

固定在模板上的预埋件、预留孔洞均不得遗漏，且应安装牢固，其偏差应符合下表的规定：

预埋件和预留孔洞的允许偏差

预埋管、预留孔中心线位置

现浇结构模板安装的偏差应符合下表的规定：

现浇结构模板安装的允许偏差及检验方法

水准仪或拉线、钢尺检查

经纬仪或吊线、钢尺检查

经纬仪或吊线、钢尺检查

预制构件模板安装的偏差应符合下表的规定：

预制构件模板安装的允许偏差及检验方法

钢尺量两角边，取其中较大值

钢尺量一端及中部，取其中较大值

钢尺量一端及中部，取其中较大值

拉线、钢尺量最大弯曲处

注：l为构件长度（mm）

底模及其支架拆除时的混凝土强度应符合设计要求；当无设计要求时，应满足下表：

底模及其支架拆除时的混凝土强度要求

达到设计的混凝土立方体抗压强度标准值的百分比（%）

对后张法预应力混凝土结构构件，侧模宜在预应力张拉前拆除；底模支架的拆除应按施工技术方案执行，当无具体要求时，不应在结构构件建立预应力前拆除。

模板拆除时，不应对楼层形成冲击荷载。拆除的模板和支架宜分散堆放并及时清运。

模板及其支架拆除的顺序及安全措施应按施工技术方案执行。

3.3.2、钢筋分项工程

当钢筋的品种、级别或规格需作变更时，应办理设计变更文件。

钢筋进场时，应按现行国家标准«钢筋混凝土用热轧带肋钢筋»GB1499等的规定抽取试件作力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。

对有抗震设防要求的框架结构，其纵向受力钢筋的强度应满足设计要求；当设计无具体要求时，对一、二级抗震等级，检验所得的强度实测值应符合下列规定：（1）钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的壁纸不应小于1.25；（2）钢筋的屈服强度实测值与强度标准值的壁纸不应大于1.3。

当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时，应对该批钢筋进行化学成分检验或其他专项检验。

钢筋应平直、无损伤，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。

钢筋安装位置的偏差应符合下表的规定：

钢筋安装位置的允许偏差和检验方法

钢尺量两端、中间各一点，取最大值

绑扎钢筋、横向钢筋间距

钢尺量连续三档，取最大值

3.3.3、混凝土分项工程

结构构件拆模、出池、出厂、吊装、张拉、放张及施工期间临时负荷时的混凝土强度，应根据同条件养护的标准尺寸试件的混凝土强度确定。

水泥进场时应对其品种、级别、包装或散装仓号、出厂日期等进行检查，并应对其强度、安定性及其他必要的性能指标进行复验，其质量必须符合现行国家标准«硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥»GB175等的规定。当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过3个月（快硬硅酸盐水泥超过1个月）时，应进行复验，并按复验结果使用。

普通混凝土所用的粗、细骨料的质量应符合国家现行标准«普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法»JGJ53、«普通混凝土用砂质量标准及检验方法»JGJ52的规定。

混凝土应按国家现行标准«普通混凝土配合比设计规程»JGJ55的有关规定，根据混凝土强度等级、耐久性和工作性等要求进行配合比设计。

首次使用的混凝土配合比应进行开盘鉴定，其工作性应满足设计配合比的要求。开始生产时应至少留置一组标准样护试件商界高速公路DJN24标施工组织设计，作为验证配合比的依据。

混凝土拌制前，应测定砂、石含水率并根据测试结果调整材料用量，提出施工配合比。

混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕。当底层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工技术方案中对施工缝的要求进行处理。

现浇结构和混凝土设备基础拆模后的尺寸偏差应符合下表的规定：

现浇结构尺寸允许偏差和检验方法

经纬仪或吊线、钢尺检查

经纬仪或吊线、钢尺检查

GB／T 36745-2018 台风涡旋测风数据判别规范水准仪或拉线、钢尺检查