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北二环高速公路预制梁安装工程（B合同段）施工组织设计

第一章工程概况………………………………………….……….99

工程简介……………………………………….……99

地质、水文、气候…………………………….……99

主要工程项目………………………………….…..100

GB 15579.3-2014 弧焊设备 第3部分：引弧和稳弧装置第二章组织机构及管理制度……………………………….…...101

施工组织机构………………………………………101

管理模式…………………………………………..102

第三章施工场地平面布置及交通组织…………………….…...104

施工场地平面布置说明…………….…………….104

交通组织说明…………………………………..…106

第四章施工总进度计划………………………………………...108

进度计划编制说明…………………………….….108

施工进度计划横道图………………………...…...110

工期保证措施………………………………....…..111

第五章施工工艺及技术措施…………………………..……...113

预制梁制作…………………………………….….113

预制梁安装…………………………………….….125

第六章工程质量计划………………………………..…………132

工程质量目标…………………………..………...132

工程施工内部质量管理与工程监理验收..……...132

质量目标控制………………………………….....134

质量保证措施………………………………….....136

第七章人员、材料、机械设备使用计划………………..….....142

人力资源调配计划……………………….…….....142

主要施工设备汇总表………………...….………..143

周转材使用计划………………….……………….144

检测与试验仪器设备………………………….....145

第八章施工安全………………………………………….….…146

第九章环境保护与文明施工………………....………….…….149

第十章工程防护措施……………….………………….…….150

本工程是广州市北二环高速公路（即珠江三角洲经济区环形高速公路茅山段至火村段）的预制安装的B标段。广州北二环高速公路，起于广州市江高镇茅山村（石龙墟南侧），止于萝岗镇火村西。起点与广花高速公路相连，终点与广深高速公路相接，沿线与拟建中的机场高速公路、广惠高速公路、京珠高速公路及已建成的105国道、省道1902线等干线公路相交，并连接成网。北二环高速公路主要位于广州市白云区境内，途径神山、江高、蚌湖、人和、龙归、太和、萝岗等镇及龙洞林场、黄陂果园场等地。

本标段的供梁工期应满足相关的各施工合同段的工期要求，并比各施工合同段完工工期提前三个月以上完成相应的预制安装任务。本工程我公司准备在广从高速公路（105国道）旁的我公司的东平预制场和东圃预制场进行预制。东平预制场靠近太和镇，距离石湖跨线桥均在5KM以内，交通便捷，十分适合石湖跨线桥672片的预制工作。东圃预制场距水西1号跨线桥、水西2号跨线桥、水西一号桥、萝岗跨线桥较近，交通方便，将进行这些预制梁的预制工作。

广州市北二环高速公路所经地区地形可分为三种类型：K0+000～K18+600为平原区，K18+600～K35+400为山岭区，K35+400～K42+525为重丘区。平原区村镇较多，路网密集，路线跨越流溪河和较多自然沟渠，并跨越江村编组站。山岭区地物较少，但地势起伏较大，地形复杂。

广州市北二环高速公路沿线地处华南多雨区，气候温暖潮湿，雨量充沛，属亚热带季风型气候。年平均气温21.8°C，极端最高气温38.1°C，极端最低气温0.6°C，无霜期长达342天。多年平均降雨量1798.3mm。每年4～9月为雨季及汛期，降雨量占全年的81%，每年10月至次年3月为旱季。风向每年5～8月为东南风，10～3月多为北风或偏北风。每年7～9月会有多次台风发生，风力6～9级，最大12级。台风期常伴有降雨过程。

本项目路线通过多种地形、地貌单元，具有多元化的工程地质特征。根据地貌、地质构造，地层成因类型和地下水水文地质条件等，沿线可分为平原微丘区、山岭区及重丘区。

沿线地震烈度以K35+380为界，西部地震烈度为Ⅵ度，东部地震烈度为Ⅶ度，人工构造物按Ⅶ度设计。

本标段主要是进行1644片16米预应力空心板的预制、运输、安装工作。主要工程数量如下表：

第二章组织机构及管理制度

广州市北二环高速公路是省、市重点工程，我公司作为广州市市政工程主力军，自成立以来，一直承担广州市的重点市政工程建设项目的施工，拥有一大批年富力强、现场施工经验丰富的技术骨干和现场施工人员，对改变广州城市面貌，改善交通状况作出了应有的贡献。若业主将该标段工程承包给我司施工，我公司当以做精品工程的高标准严格要求，调集全公司的力量，全力以赴、高效、优质地向业主及广州市人民交出一份满意的答卷。

我公司拟对本工程采用项目管理法进行全过程施工管理。

项目管理是以项目经理负责制为基础，对工程项目实行有效地计划、组织、协调、控制，确保实现项目目标的管理体制。

项目经理部是实施项目管理的临时性组织机构，不是常设的建制单位，它只对承建的工程项目服务，机构、人员相对固定，工程竣工经批准后即行解体。

对整个工程的技术方案进行全方位的监控。具体内容包括图纸会审、编制施组文件，向生产部进行技术交底，编制各阶段施工计划，定期组织现场施工员学习，提高业务水平，还要负责同业主与设计院的技术联系等工作。

对工程进行的全过程进行调度组织。项目经理下达任务单后，经过技术部在合理的施工方案指导下，组织各生产班组完成任务。具体工作还包括测量放线，内业资料整理等项。

主要负责施工现场的文明施工和对外联系，文明施工管理包括管线的拆迁及保护、现场围蔽的管理、交通疏导、噪音控制的监督管理，对外联系包括协助业主进行拆迁、受理投诉、与交通管理部门及城监和市容环境卫生管理等部门的联系。

负责对工程作业的质量控制自检及配合监理工程师工作。具体工作内容有：配合并监理现场，施工作业，负责自检分部、分项工程质量及填报工序验收申请单给监理工程师，配合监理工程师现场监理，主要工序旁站监理，将施工过程中发现的问题汇报生产副经理并写出工程内部监理周报、月报，工程例会中提出存在问题并协助技术部拿出整改方案，定期检查全项目管理人员的工作日记等。有一票否决权。

安全部主要负责施工人员的人身安全及防范工程事故的发生。对不遵守安全施工规范的人员，无论身份地位，都有批评教育及给以处罚的权利。有权对施工方案及各施工班组的施工安全问题提出质疑。在施工过程中能及时发现隐患并防患于未燃，对整个施工过程的安全负责，具有一票否决权。

调度组织施工所需的机械设备进场，保证施工机械的正常运转，安排机械操作手及维修工定期保养检修，最大限度发挥每一台机械设备的工作能力。

负责编制施工预算，跟踪工程成本投入与产出的比例是否正常，跟踪生产进度计划，编制资金使用计划、材料使用计划、劳动力使用计划，向业主提交进度款结算，工程签证，工程合同管理，本项目经理部各班组内部结算等项工作。

保障工程资金的使用及控制，做到专款专用，配合成本核算部办理工程进度款结算，各项工程费用支付，定期盘点帐务，提供资金使用帐目报告给相关部门，开源节流，使工程投入产出资金收支合理。

负责安排材料员按施工班组提供的各种材料需要计划单组织材料进场，下设采购组、料库、地材验收管理等部门及人员，并及时向成本核算部反馈信息、计划需用量、实际消耗量等数据。

第三章施工场地平面布置及交通组织

本标段施工预制场地位于我公司的东平预制场和东圃预制场，安装地点位于北二环高速公路的石湖跨线桥至萝岗跨线桥，位置地处白云区境内，属城乡结合部，沿线路网密集，河流众多。我司将根据现场施工实际情况合理布置施工平面图。

石湖跨线桥的预制场地位于广从高速公路（105国道）旁的我公司东平预制场。东平预制场总面积13000平方米，设起吊重80t的龙门架，制梁台座6个，台座中到中距离为3m，设钢筋制作堆放棚800m2。预制场地经平整压实，场地设在山脚下，地质条件较好，能承受重载要求。场内通道可根据构件的堆放位置适当布置。预制场地设置排水设施，雨后场地无积水泥泞。预制场地材料放置：

（1）设存放分类水泥的仓库，仓库为防雨的永久库房，不同标号和不同出厂日期的水泥分类存放。

划分明确的砂、碎石堆场。

外加剂有存放房间的量具。

水西1号、2号跨线桥、萝岗跨线桥、水西一号桥的预应力空心板的预制场地位于我公司的东圃预制场，东圃预制场总面积共20000m2,交通方便，距中山大道仅100m左右。

场内有两台起吊重40t的龙门吊机、一台10t的小龙门吊机、6000m2的存梁场地、4000m2的后张法生产场地、可供应砼60m3/h的混凝土拌和系统等。预制场地经平整压实，地质条件较好，足以承受重载要求。、预制场地设置排水设施，雨后场地无积水泥泞。

设两个80t的散装水泥罐，一台自动配料机。

划分明确的砂、碎石堆放场800m2。

外加剂存放于有量具的房间。

设钢筋加工场地900m2。

在各安装箱梁场地，我司将与此标段施工单位协商选择一处地方设置供吊梁施工人员使用的临设。

东平预制场有进出方便的交通道路，道路经过平整、压实，具有大梁运输能力，现有场外道路5m宽，并接新广从公路，转弯半径大于15m，能顺利地将20m箱梁运送出去。

东圃预制场进出的道路已经过平整、压实，路宽10m，具有大梁运输能力，外接中山大道，转弯半径大于15m，场内通道根据构件的堆放位置布置适当。

由东平预制场至石龙跨线桥距离较近，由105国道即可进入各施工标段的施工便道。东圃预制厂至其他标段较近，由中山大道转入1901省道，再经广汕公路进入各标段的施工便道。

东平预制场地内，我方已经接市级水电供应并配备2台200kVA发电机，预制场内施工用水为井水，并有大型蓄水池，能满足施工需要。预制场设有照明设施，以备夜间作业和运输。

预制场地内，我方已经接市级水电供应，并配有2台200kVA发电机。预制场内施工用水主要为城市供水，另备有一口75m深的地下水井，足够满足施工需要。预制场也设有照明设施，以备夜间作业和运输。

在各施工段的预制梁的安装场地，施工和生活用水、用电考虑与各施工单位协商借水、借电。

本标段施工范围内全线位于广州市白云区内，属城乡结合部，沿线路玩密集，交通设施条件较理想。主要涉及的线路有广从高速公路（105国道）、中山大道、1901国道和广汕公路。

105国道和中山大道是交通主干道，交通流量大，车行繁忙，通行状况复杂。因此合理制定施工方案，确保车流畅通非常重要，本工程的施工全过程均以保持原有交通畅通为原则。

为保证运梁过程中交通畅顺，在运梁前，沿运梁线路特别对进入各施工标段的施工便道进行勘察，以保确运梁线路的畅通。制定完善的交通维护方案报请交通管理部门审查，施工期间则根据审批后的方案组织工程施工。运梁一般在晚上进行，期间与交警密切联系，并派专人在预制场路口和各施工段进行交通维护。

北二环高速公路预制安装B标段在我公司东平预制场和东圃预制场分别进行预制，共1644片16米预制空心板，其中中板1396片，边板248片。石湖跨线桥的672片在东平预制场预制，其余972片在东圃预制场预制。计划开工日期99年5月，完工日期须比各标段完工日期提前3个月，萝岗和石湖跨线桥的完工日期为2000年10月，故我公司在2000年7月完成预制梁A标段的预制安装工作。

预制梁的施工在接到中标通知书后，即可进行模板的准备，五月中旬即可进行第一片梁的施工，为确保工期，我司将预制梁完工日期定在2000年5月底，安装工作完工日期定在2000年6月底。

1999/5—1999/6

1999/6—1999/7

1999/7—1999/8

1999/8—1999/9

1999/9—1999/10

1999/10—1999/11

1999/11—1999/12

1999/12—2000/1

2000/1—2000/2

2000/2—2000/3

2000/3—2000/4

2000/4—2000/5

2000/5—2000/6

预制梁施工的同时，我司将密切和各标段的施工单位联系，以确保各标段施工的连续性。由于我公司东平预制场和东圃预制场的生产能力并没有完全使用（在东圃预制场预制广州东南西环高速公路D15标段的20米空心板预制高峰时可达200片/月），所以我公司将根据各施工标段的现场情况进行动态管理，调整生产能力。

我司自1965年承建第一座跨珠江的人民桥至今，先后承建了海珠桥扩宽、增步桥、广州大桥、白坭河桥以及全国第一座的区庄四层立交桥、中山一立交、天河立交、机场立交、北环高速公路之元岗特大桥、解放大桥等大型桥梁和立交桥。我司具有丰富的大型桥梁、立交桥和城市道路工程的施工经验。有一批训练有素，技术过硬的工程技术人员及技术工人施工力量，拥有大量先进的施工机械和设备。

为确保该工程能如期、优质地完成，特制定如下措施：

一、我公司一旦中标，立即组织工程技术人员在最短时间内，进一步完善施工组织设计，送甲方审批。同时进行模板的制备。待施组批准后，整个工程就有条不紊,严格按照ISO9002质量体系标准和程序进行施工。

二、运用动态的管理方法，灵活的调整用梁计划和材料计划。与各施工标段保持密切的联系，与各工程施工负责人参加工程施工协调会议，听取各施工点的工程施工进度和要求，协调工程施工外部关系，解决工程施工内部矛盾，对其中有关施工进度的问题，提出明确的调整意见。

三、在我公司的预制场内有大量的存梁场地，保持一定梁的储备，能根据各施工标段的进度起一定的应急以保证工期。

四、各施工机械、机具在工程施工中具有“事半功倍”的作用。因此在本工程施工过程中，我司要求机械部门和施工人员紧密配合，务求施工机械、机具统筹安排、统一调配以达到机尽其用。要求施工人员一定要做到:二勤(勤查、勤保养)，保证施工机械、机具在任何情况都能正常运转（机械完好率90%以上）。

五、资金对该工程的顺利进展有举足轻重的作用。因而我司将想方设法配备足够的生产所需的资金。

六、质量是企业的生命、工期的保证。为保证工程质量，防止因施工质量问题而延误工期，我司将严格执行有关质量保证体系及质量保证措施。

七、材料供应也是该工程能否按期完成之关键，要求材料供应部门的人员要及时作好材料供应计划和材料进场验收工作，质量不合格的材料坚决不放行。对于业主供应的材料，应作好计划安排提前与业主协调、联系。

本工程是广州市北二环高速公路茅山至火村段预应力钢筋混凝土预制安装工程的B合同段：预应力钢筋混凝土大空板的预制安装。采用先张法施工，共计预应力钢筋混凝土大空板1644条，跨度为16m，梁高70cm，中梁底宽99cm，中梁面宽99cm，边梁底宽99cm，边梁面宽99cm，先张法大空板采用单束单向张拉的方法。

预制梁在我公司既有东平预制场和东圃预制场预制。其中石湖跨线桥的672片梁在东平预制场预制，水西1号跨线桥、水西1号桥、水西2号跨线桥和萝岗跨线桥的972片梁在东圃预制场预制。

（预制场制梁计划自1999.4～2000.10）

20000（东平：8000）

注：括号内为东平预制场的数据，括号外为东圃预制场的数据

三、预制场施工组织管理形式

1、已有进出方便的交通道路，道路经过平整、压实，具有大梁运输能力，现有场外道路5m宽，转弯半径大于15m，场内通道根据构件的堆放位置适当布置。

2、预制场地经平整压实，地质条件较好。能承受重载要求。

3、预制场地内，我方已经接市级水电供应并配备2台200kVA发电机，预制场内施工用水为井水，我司已在预制场建立大型蓄水池，能满足施工需要。预制场设有照明设施，以备夜间作业和运输。

4、预制场地设置排水设施，雨后场地无积水泥泞。

5、预制场地材料放置：

（1）东平预制场设存放分类水泥的仓库，仓库为防雨的永久库房，不同标号和不同出厂日期的水泥分类存放。东圃预制场设两个80t的散装水泥罐，一台自动配料机。

划分明确的砂、碎石堆场。

外加剂有存放房间的量具。

大型棚设钢筋加工场地1800m2。

本工程共有先张法大空板梁1644条，梁长为16m,梁高70cm，梁底宽99cm，中梁面宽99cm；边梁底宽124。5cm，边梁面宽174。5cm。后张法梁采用40#砼，梁体锚具采用自动工具锚具，

先张法梁施工工艺流程图

钢筋的制作成型、骨架的放样、加工均在大型铁工棚加工完成，制作过程严格按施工规程、图纸制作，检查成型后的钢筋分堆堆放要防止变形，并挂牌标以型号规格。

钢筋制作完成之后采用人工搬运或用龙门吊方式就位，在施工现场按图纸焊接、绑扎拼装，钢筋保护层采用砼垫块保证其厚度。

预制梁梁底模板应在调坡楔块的位置设置预留槽。预留槽的深度要充分考虑到预制箱梁的调坡范围设置，调坡楔块预埋钢板的设置应根据每片箱梁的具体坡度调整，。最后用钢筋点焊固定。调坡钢板与预留槽之间用夹板填充、固定。

为了防止浇筑时预埋件的角度偏移或偏位，应注意以下几点：

用振捣器振捣砼时，应注意避免直接与预埋钢板接触。

振捣时如发生连接钢模板螺栓松动应及时拧紧。

钢模板拆除时要小心谨慎，不要乱敲乱扔，钢模板变形时应及时修整，严重变形的应立即更换。

吊梁时，钢丝绳的压力不能作用于箱梁的挑板上，应在挑板的根部设置预留口，其位置可按设计的要求决定。对于有伸缩缝的边跨梁，梁的伸缩缝端应设置伸缩缝预留槽口。另外预制箱梁每箱室应设置4个Ф100mm透气孔，顺桥向每隔5m设置一个Ф21。5cm铸铁泄水孔

预应力钢绞线采用Фj12.70高强低松弛钢绞线，标准强度Ryb=1860Mpa单根一束。16m梁中跨共束钢绞，边跨束。开料采用砂轮切割，每根开料长度82.8m（东平）和65m（东圃），如采用驳接器驳接的钢绞线，应根据驳接长度相应下料。

钢绞线放在生产线槽段前应根据布梁图及设计图纸穿入塑料管和螺旋筋，故需配套加塑料管和螺旋筋。

预应力安装在底筋安装后，内模安装之前完成，根据设计图纸钢绞线的编号，根据编号穿过钢横梁和定位板，并在端部套以锚具，锚固端上夹片，初张拉将夹片打紧后，可在锚固圈后加法兰螺丝锁牢，以保证其牢固安全。

四、预应力张拉、放张工艺

（一）施加预应力的一般规定

张拉机具与锚具配套使用，应在进场时进行检查和校验，千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表的读数之间的曲线关系，且所用压力表的精度不宜低于1.5级。

张拉机具由专人使用和管理，并经常维护。

(1)锚夹具和预应力钢铰线组合进行张拉试验时的锚固能力，不得低于预应力钢铰线标准确性抗拉强度的90%。

(2)锚夹具须应经过部级以上级别技术鉴定和产品鉴定和产品鉴定，出厂前应由供方按规定进行检验并提供质量说明书。

（3）锚夹具进场时应分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。对锚夹具的强度、硬度，锚固能力，应按要求进行检验，符合要求才能使用。

预应力钢铰线的张拉工艺

对16m空心板，Ryb=1860MPa，控制应力为1339。2MPa（石湖跨线桥、水西1号跨线桥、罗岗跨线桥的预制空心板）和1339MPa（水西1号跨桥、水西2号跨线桥的预制空心板），跨径16米预制板每根钢铰线张拉力为132。17KN。

先张法预应力钢筋张拉程序：

0→初拉力→1.05Fk（持荷5分钟）→0Fk→Fk（锚固）

根据YCJ250型千斤顶的最大行程为250mm，钢铰线采用分级张拉的形式，且每次最大行程取千斤顶最在行程80%左右，以确保张拉的安全。

△L为千斤顶的累计行程

Eg为钢铰线的弹性模量

根据检测单位关于钢铰线的检测报告结果采用其试验结果的加权平均值。

根据千斤顶在检测单位标定的试验报告提供的线性回归曲线，确定相应的油压表读数，且千斤顶三个月或工作200次需要标定。

张拉采用分级张拉，分级张拉采用双控。

检查钢绞线编号、胶管、螺旋筋等构件是否安装准确、锚具、夹片安装是否准确、齐平。

按初张拉张拉，使钢绞线绷紧、理顺，然后将锚固端夹片打紧。

张拉的施工工序按设计图纸的要求进行，并按上述分级张拉数据表逐级张拉，直至每束筋张拉到控制应力。

当砼的强度达到设计强度的85%以上时，方可放张，预应力钢绞线采用切割方式逐级放张，钢绞线的切割采用乙炔一氧气切割。

逐级放张的原理是预应力结构单元两端逐根切割预应力束，以求得力与力矩的平衡，对于切割过程中出现的暂时的力与力矩不平衡的情况可视梁底的摩阻力与其它预应束的牵制力的作用不发生任何位移和扭动。

钢绞线的放张采用对称放张的原则，放张从第二片梁开始对称放张。

每级放张的冲击力可视为200kN。

放张位置在梁端之间，每次放张对称两束，严禁同时放张预应力束超过两束以上。

同一编号束放张每个断口尽量能同时进行，同一编号束在每一个梁端都切断后才能进行下一束放张，严禁同时放张不同编号的束位，严禁在梁端将预应力束同时放张。

预应力束的张拉、放张的工作组织及安全措施的准备

张拉、放张人员以尽量少为宜，尽管以上方案的整个过程是可行和安全的，但不排除意外情况的出现可能性，要求操作人员熟练整个过程。

由公司工程技术人员对张拉、放张的整个过程与施工现场的操作人员进行认真的、仔细的交底，直至操作人员完全明白操作过程和技术要求为止。

操作过程应在制定方案的人员及施工现场的技术人员在场的情况下可进行，并对整个过程工序进行指导和监督。

操作人员必须佩戴安全帽。

操作时梁面、生产线上、两端均不得有人。

在生产线两端筑成砂包墙，以防止意外情况的发生。

钢绞线两端用法兰螺丝夹锁牢，以防滑丝伤人。

放张人前人员不得下到生产线槽内操作，应在梁端旁侧操作。

放张工作要在试件强度达到设计强度的80%以上方可进行。

底模的质量和选材直接影响到预制梁的外观质量，根据我司以往的经验，采用砼底模且保证其平整度±2mm。

侧模、端模采用定型钢板根据设计图纸加工成型，标准单件长2.0m。

在安装钢筋和侧模之前，先将底板槽内清除干净，首期施工底板涂两次脱模剂，以后施工涂一次脱模剂。在以后各道工序中保持底板的清洁。

侧模安装在底板清洁之后，钢筋安装之前。侧模底部采用支撑和锲块固定，上部采用对拉螺栓和支撑固定，每块侧模之间用螺丝连接。安装时注意支撑、锲块的牢固性，对拉螺杆收紧时注意梁截面尺寸控制，侧模固定要求平直顺，且在同一直线上，每件侧模之间不得有空隙，测量人员配合观测模板的变化情况及时更改。侧模安装前涂脱模剂。

内模采用橡胶馕，待混凝土终凝后放气拖出，清理干净放好待用。

端模固定在钢筋上，侧模安装完成之后，钢绞线张拉完成之后才开始安装，端模要求牢固，位置准确，并不要移动芯模位置。

六、预应力砼的施工工艺

东平预制场共有三台强制式搅拌机，供砼能力为40m3/h。东圃预制场共有三台强制式搅拌机，供砼能力为60m3/h。

水泥进场必须有出厂合格证或进场试验报告，并应对其品种、标号、出厂编号等检查验收，当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过三个月时，应复查验收，并按试验结果使用。

安全性不合格，或未知强度时，或结块变质的水泥不许使用。

本预制场采用袋装水泥，备有袋装水泥贮存仓库一间。不同批号的水泥分批存放。

碎石最大粒径应不超过结构截面最小尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4。

碎石不采用单一规格，采用1.0～3cm，这样即可降低空隙率，节约水泥，又可增加泵性和抗折强度。

砼用的外加剂必须是经过有关部门检验，并附有检验合格证书的产品，使用前应复验其性能及效果，外加剂的使用应符合产品说明及有关外加剂标准的规定。

外加剂的品种和掺量必须根据对砼性能的要求经试验确定。

拌制砼用水采用自来水。

砼的施工配合比，根据设计的砼强度等级和质量检验以及砼施工和易性要求确定，并应符合合理使用材料和经济的原则。本工程砼强度为40#。

砼的配合比应按国家先行技术标准《普通用砼配合比设计技术规定》进行计算，并通过市政总公司实验室试配确定。

砼拌制时按配合比由专人掌握进行配料，未经试验人员许可，不得随意更改配比。

砼配料时应经常检查各种衡器，使其保持准确无误，对骨料的含水率应进行经常性检测，据以及时调骨料和水的用料。

砼原材料每盘称量的偏差，不得超过表1中允许偏差的规定：

砼原材料允许偏差（%）表1

使用强制式搅拌机搅拌时粗细骨料、水泥和水可同时加入搅拌时应使砂、石、水泥，外加剂等完全拌合均匀，颜色一致为止，砼搅拌的最短时间大于12OS。

注：①砼搅拌的最短时间是指全部材料装入搅拌筒中起，到开始，卸料止的时间。

②当掺有外加剂，根据外加剂类型适当延长。

搅拌时，质检人员应在现场监督，严格按控制用量和坍落度，若发现拌出的砼不均匀、离析、砂浆不足、坍落度不符等现象，应即查明原因，予以纠正。

搅拌值班人员应随时了解砼的浇筑情况，正确掌握需要量，下班前应填好砼浇灌日记，内容包括配合比、水泥品种、砂、石规格，浇灌数量，气温以及部位等。

搅拌机应定期保养，以确保各部件运转的正常，并落实专人负责。

砼的运输能力，应满足浇筑速度的需要，使浇筑时间不间断。

现场应有专人指挥砼的运输。

每天完成之后，必须清洗各种工具。

先张法预制箱梁砼的浇筑分为三层，用插入式震捣器震捣。第一层浇底板至腹板根部。第二层浇筑腹板。待第一、第二层砼终凝后，可拆模，之后放置预制的砼板作为面层的底模板，放置面层底模板之后，可绑扎面层钢筋,然后进行第三层砼即梁面板的浇筑。

浇砼前仔细检查各项工作的准备情况，对隐蔽工程采用三级验收，模板工程按施工规范验收。

严格按施工配合比拌制砼，要求每批砂、石、水泥要检查其物理性能，并提供报告。

组织人员检查机械设备性能，水、电使用是否正常，给有关施工人员进行技术交底。

砼的拌制采用强制式拌和，施工中严格按配合比落料，控制水灰比和坍落度。

采用翻斗车运输至生产线旁，再用龙门吊吊入或人工倒入模板内。

砼的振捣采用插入振动器振实。

插入式振动器略有倾斜插入砼中。

插入时宜稍快，提出时略慢，并且边提边振，以免在砼中留有空洞。

砼浇筑后应随时进行振捣，振捣时间要适合，可控制在25～35S为宜。

当出现砼表面平坦、起浆、振动不再出现气泡时，表示砼已经振捣完成。

砼试件中每条生产线砼试件按三组完成，分别为三天、二十八天，不定期以配合梁的放张。

砼浇筑应一次完成，要求每片梁不超过二小时，浇筑顺序应从梁一端向另一端或两端开始向中间浇筑。

砼浇筑完成之后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，砼养护时间在生产线上养护至放张，放张后须继续养护，每天洒水次数宜视空气的湿度和温度适当控制，以能保持砼表面经常处于湿润状态为宜。

芯模拔出来后，用砖在空心内两端砌20cm高，并在空心内浇水养护。

放张完成之后，梁端切割之后的预应力钢绞线断头用水泥砂浆封闭起来威盛大厦施工组织设计中（第七章至第八章），以防止风雨将露出的钢绞线腐蚀。

移梁前在梁端显眼位置表明梁的编号，梁的两端分别写上墩号，施工日期以防混淆。

梁体在完成上述工序之后，方可吊离生产线。移梁采用80t龙门吊吊起后移到堆放场地，移梁时要注意梁的编号，配合以后吊梁的顺序来布置堆放梁的位置，以方便日后的施工，堆放时应在梁底的支承位置用枕木铺垫，视地基情况一般可采用3～4层堆放，在首层梁体的对应支承位置再铺设枕木再堆放一层梁，梁堆放后要视察其稳定性，若出现倾斜则马上采取措施。

尽量将同一跨梁堆放在同一层上，以方便运输车取梁。

本工程是广州市北二环高速公路茅山至火村段预应力钢筋混凝土预制安装工程的B合同段：16m大空板梁的安装部分，安装地点为石湖跨线桥、水西1号跨线桥、水西1号桥、水西2号跨线桥和萝岗跨线桥。主线设计车道数为双向8车道，主线桥全宽32m，墩轴跨度16m。共1644片板梁，其中东平预制场预制石湖跨线桥的672片梁，东圃预制场预制水西1号跨线桥、水西1号桥、水西2号跨线桥和萝岗跨线桥共972片梁。

吊梁的施工步骤为：先在我公司预制场预制，运至现场后吊装，吊装根据不同地段的具体情况，分别采用纵向桁架吊装或吊机吊装，其中石湖跨线桥和萝岗跨线桥采用纵向桁架吊装，水西1号跨线桥、水西1号桥和水西2号跨线桥采用吊机吊装。

结构的预制构件为预应力大空板，预制构件制作详见第五章第二节。预应力大空板，梁体为C40砼，跨度分16m，大空板重约17t。预制构件的起吊、运输、装卸和安装时的砼强度，应符合图纸规定，一般不低于预制构件砼设计强度的70%。

（二）预应力大空板吊装就位

本工程预制梁的数量1644片，线路全长度达20KM，共有5座大、中桥梁：，石湖跨线桥、水西1号跨线桥、水西1号桥、水西2号跨线桥和萝岗跨线桥，每跨吊梁数目：14片。经过反复的经济技术比较，我公司决定大桥采用桁架进行吊装山东省建筑净化空调系统安装施工工艺，中桥采用吊机进行吊装，桁架吊装形式采用纵向桁架法，吊机采用两台20t吊机。