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水运工程试验检测工程师考试水运结构水运结构试验检测工程师是水运工程试验检测专业技术人员职业资格考试的重要方向之一，主要面向港口、航道、船闸、跨海桥梁、防波堤、码头（重力式、高桩、板桩等）等水工构筑物的质量控制与安全评估。该方向聚焦水运结构物的材料性能、施工质量、结构状态及耐久性检测，涵盖混凝土强度与耐久性（抗冻、抗氯离子渗透、碳化等）、钢筋保护层厚度与锈蚀状况、基桩完整性（低应变、高应变、声波透射法）、地基承载力、沉降与变形监测、钢结构焊缝探伤及防腐涂层检测等内容。考试要求考生熟练掌握《水运工程质量检验标准》（JTS257）、《水运工程混凝土施工规范》（JTS202）、《港口水工建筑物检测与评估技术规程》（JTS322）等现行技术法规，具备现场检测方案编制、数据判读、缺陷分析及报告出具能力。通过考核，体现其在保障水运基础设施全寿命周期安全、可靠、耐久方面的专业技术水平，是水运工程建设、监理、检测及养护单位不可或缺的核心技术力量。（约400字）
(3)清除测点上的油垢或浮浆。若测点凸凹不平，可用砂轮磨平，或用砂浆修整；
(4)用钢卷尺测量混凝土结构或构件的厚度(以下简称测距)，测量误差不宜大于±1.0%。
(1)检查电源电压，当符合仪器要求后塔吊防碰撞安全技术交底，通电预热；
(2)根据测试要求和测距，选择换能器；
(3)调试超声仪，调整发射电压；
(4)测量声时初读数t0；
(5)测量混凝土结构或构件上测点的声时值ti，并计算混凝土声速值vi。
(6)在测试过程中出现下列情况：
前后两个测点的声时值之差大于较大值的15.0%；
接收讯号振幅显著降低；
接收讯号波形畸变，或包络线图形不规则。
应在该测点重复3次测量，数值无变化，可判为缺陷可疑点。
(7)根据测得的混凝土声速值vi，计算平均声速值mv、标准差sv和变异系数δv三个统计特征值。
(8)根据平均声速值mv和变异系数δv两个统计特征值，按照规范规定综合判定混凝土均匀性。
二、超声波检测混凝土裂缝深度(平测法)
(1) 当混凝土结构或构件上的裂缝具有一个可测试面时，预估裂缝深度小于或等于500mm，可采用单面平测法测量。
(2) 按照规范要求，布置测区和测点。测区不宜少于3个，每个测区内测点不宜少于4个，测点应避开钢筋。
(3) 不跨缝测量，将“接收”和“发射”两个换能器置于裂缝邻近的同一侧面，以两个换能器边缘间距L'＝100mm、150mm、200mm、250mm、……距离移动，分别读取声时值Ti，绘制时—距坐标图。
(4) 跨缝测量，将“接收”和“发射”两个换能器分别置于裂缝为轴线的对称两侧，其中心连线垂直于裂缝走向，以L'＝100mm、150mm、200mm、250mm、……距离移动，分别读取相应的声时值Tdi
(5) 按规范要求，计算裂缝深度
三、回弹法推定混凝土强度
(1) 按规范要求选择回弹仪并检验，检验结果不符合标准状态的回弹仪不得在工程中使用。
(2) 在待测构件上布置测区，并标于简图中。测区应清洁，平整、干燥，并无表观缺陷。测区数不应少于3个，间距不宜大于2.0m，并应均匀分布
(3) 每个测区应弹击16个测点。当测区具有两个侧面时，每个侧面可弹击8个测点；当不具有两个侧面时，可在一个侧面上弹击16个测点。弹击回弹值测点时，应避开气孔或外露石子。一个回弹值测点只允许弹击一次，回弹值测点间的间距不宜小于30mm。回弹仪的轴线垂直于结构或构件的混凝土表面，缓慢均匀施压，不宜用力过猛或冲击。
(4) 读取回弹值监理检测网
(5) 按照规范要求测定碳化深度，当测定的碳化深度值小于1.0mm时，可按无碳化处理。
(6) 在16个回弹测点值中，剔除3个最大值和3个最小值后，剩余10个回弹值，计算测区平均回弹值。
(7) 按规范规定，根据回弹仪测试角度修正回弹值，然后换算成混凝土强度值，并根据碳化深度修正混凝土强度换算值。
(8) 按照规范要求，对待测构件混凝土强度进行合格判定。
四、取芯法推定混凝土强度
(1) 按照规范要求，检查取芯机的工作状态，并选取钻头，钻头直径不应小于粗骨料最大粒径的2倍。
(2) 确定钻取芯样试件的位置，应在受力较小、避开主筋、预埋件和管线等部位。
(3) 芯样试件钻取完毕后，应取出芯样试件，编号；对留下的空穴，应及时修补。
(4) 用混凝土切割机切割芯样，并在磨平机上磨面，用107胶修整两个端面，抹平厚度不宜超过1.5mm
(5) 修整完毕的芯样试件应静置24h，移至标准养护室内或20±3℃的水中养护48h，取出作抗压强度试验。
(6) 按规范要求进行抗压强度试验，并根据试验结果计算抗压强度测试值。
(7) 根据抗压强度测试值，结合钻取芯样的数量，综合分析确定抗压强度代表值。
(8) 根据混凝土强度等级，修正抗压强度代表值，最终得出试件抗压强度推定值。
五、钢筋位置和保护层厚度测定
(1) 查阅待测构件的配筋图，确定构件内部钢筋分布和钢筋直径。
(2) 根据仪器说明书，校准钢筋混凝土保护层测试仪。
(3) 绘制率定曲线，方法是取与被测构件内部相同的钢筋，其长度为500mm，在空气中使探头与钢筋保持平行并依次靠近钢筋，分别测记探头底面与钢筋表面的距离(即模拟保护层厚度)和仪表读数。以仪表读数为纵坐标，保护层厚度为横坐标，绘出率定曲线。
(4) 钢筋位置的测定：接通电源开关，手拿探头使其在待测混凝土表面作有规则的移动。当探头靠近钢筋时，表针发生偏移，继续移动探头，直至表针偏移最大，这表明探头探测正前方有钢筋。然后在此位置旋转探头，使表针偏转最大为止。这时被测钢筋的轴向与探头的轴向一致。记下此位置和方向，即为钢筋的位置。若使探头继续沿着钢筋轴向移动，则对应于表针偏转最大的地方即是钢筋交叉点。
(5) 钢筋混凝土保护层厚度测定：根据已知的钢筋直径，将选择键置于相应的档极上，接通电源，将探头远离钢筋，测调零点，将探头放在被测钢筋轴线上方，由表头刻度读出的数值再查对率定曲线即可测出被测钢筋的保护层厚度。
1.1桩在下列情况应按承载能力极限状态设计：
(1) 根据桩的受力情况进行桩的垂直承载力和水平承载力计算
(2) 当桩端平面以下存在软弱下卧层时，应验算软弱下卧层的承载力；
(3) 桩身受压、受弯、受拉和受扭承载力计算；
(4) 桩的自由长度较大时，应验算桩的压屈稳定等。
1.2桩在下列情况应按正常使用极限状态设计：
(1) 预应力混凝土桩、预应力混凝土管桩和钢筋混凝土桩的抗裂或限裂；
(2) 柔性系靠船桩的水平变形等。
在桩基中，桩与桩的中心距等于、大于6倍桩径（或桩宽），以及中心距为3～6倍桩径，且桩端进入良好持力层时，可按单桩设计。其他情况可按群桩设计。
3．桩端进入持力层的深度
对粘性土和粉土不宜小于2倍桩径，密实砂土和碎石类土不宜小于1倍桩径。如良好持力层较厚，施工条件和桩身强度许可时，桩端进入持力层的深度宜达到桩端阻力的临界深度。在桩端以下4倍桩径范围内，如存在软弱土层时，应考虑冲剪破坏的可能性。
4．可不进行静载荷试验条件
(1) 当附近工程有试桩资料，且沉桩工艺相同，地质条件相近时；
(2) 重要工程中的附属建筑物；
(3) 桩数较少的重要建筑物，并经技术论证；
(4) 小港口中的建筑物。
宜用静载荷试桩确定，凡允许不作静载荷试桩的工程，可根据具体情况采用承载力经验参数法或静力触探等确定单桩垂直极限承载力。
(1) 确定桩的轴向承载力
(2) 评价桩身完整性
(3) 分析土的阻力分布、桩锤的性能指标、打桩时桩身应力及瞬时沉降特性。
(4) 当有静载荷试验时，高应变动力检测的轴向承载力结果应与静载荷试验结果进行对比。
2．高应变动力检测成果可为下列工作提供依据：
(1) 校核桩设计参数的合理性；
(2) 选择沉桩设备与工艺；
(3) 桩基施工质量动力检测评定。
检测桩的数量应根据地质条件和桩的类型确定，宜取总桩数的2%～5%，并不得少于5根。对地质条件复杂、桩的种类较多或其他特殊情况，可适当增加检测数量。
4．沉桩后至检测时的间歇时间
当进行桩的轴向极限承载力检测时，检测桩在沉桩后至检测时的间歇时间，对粘性土不应少于14天，对砂土不应少于3天,对水冲沉桩不应少于28天；对灌注桩，除应满足上述有关时间规定外，其混凝土的强度等级尚应达到设计要求。
(1) 数据采集的模拟数字转换器的位数不应小于16位，通道之间的相位差应小于50μs。
(2) 力传感器应采用工具式应变传感器， 应变传感器安装谐振频率应大于2000Hz，在1000με测量范围内的非线性允许误差应为1%，因导线电阻引起的灵敏度降低值不应大于1%。
(3)加速度传感器安装后，在2～3000Hz范围内灵敏度降低值不应大于5%，冲击加速度在10000m/s2范围内的幅值非线性允许误差应为5%。
(4) 检测仪器应定期进行标定，标定的周期应符合国家计量法规的有关规定
(5) 打桩机械或类似的装置均可作为锤击设备。重锤宜用铸钢或铸铁制作，且应质量均匀、形状对称、锤底平整。当采用自由落锤时边坡坡治理坡顶及马道排水沟工程施工方案，锤的重量应大于预估单桩极限承载力的1%。
(6) 检测时，桩的贯入度可采用水准仪等光学仪器测定。
(1) 检测桩的截面积、桩材的重度和弹性模量应在测点处取值。
(2) 桩长应取传感器安装位置至桩底间的距离。
(3) 桩身应力波波速的设定应符合下列规定：
(a) 对钢桩t／cbda 12-2018 中国建筑装饰行业企业主体信用评价标准，波速值应设定为5120m/s；
(b) 对混凝土桩，应根据经验波速设定，并根据实测波速进行调整。C60：4000～4200m/s