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[青海]高速公路施工组织设计75页(技术标).docx

在K13+500设水泥砼拌合站1处，占地10000m2，供应桥梁砼；另外，隧道洞口设模筑砼和喷射砼拌合站。拌合站采用电子计量的强制式拌合设备，实行封闭管理，场地采用C20砼硬化，配砼搅拌运输车、装载机及其它配套设施。

本标段特大桥、大桥、隧道进出口、取弃土场等新建施工便道共计3.756km，采用4.5m宽，20cm厚天然砂砾路面；另整修便道510m。设4m宽钢便桥8座，直径1m波纹管便涵3道。

用电集中工点设变压器接引地方电网，用电量相对较小工点采用自发电。为保证连续施工，配一定数量发电机作为备用电源。

沿线水资源丰富，施工用水汲取河水，工点设蓄水池储存使用，生活用水打井取水或就近接驳自来水。

工程区中国移动、网通等网络覆盖较好河堤帮宽工程施工方案，满足现场通讯需求。

本工程位于高寒缺氧地区，隧道口附近设制氧供氧站1处，制氧供氧站设置严格按有关规定执行。

本标段在K12+000左侧60m设1处取土场，取土后作为隧道弃渣场地；另外，分别在K12+000左侧60m（与取土场同址）、K13+400左侧310m各设1处弃土场。

重点、关键和难点工程的施工方案

布设施工测量控制网：办理交接桩手续，复测导线及水准基点，测后布置施工控制网。熟悉设计文件及施工图，审核设计文件，复测路线中线及水平。

进行详细施工现场技术调查。

技术交底：确保全体人员掌握招标文件及施工规范。

搞好技术管理：编制实施性施组、质量计划、关键工序和特殊过程施工作业指导书，建立工地中心试验室。

材料采购时选择信誉高、质量好的供应商。在自检合格、监理抽捡合格批准后进场。

修建施工便道及施工人员驻地；架设输电线路、供水管线及通讯线路；平整施工场地、修建生产设施。

调试安装机械设备、编制材料采购供应计划。

组织人员分批进场，进行征地拆迁，按监理和有关部门要求进行线路范围内管线改移及保护。

清理施工现场，疏干施工场地积水，永临结合修建排水设施。

积极与当地政府部门联系，了解相关信息，取得支持。

调查当地自然资源、施工条件、社会环境等状况。

了解当地有关环境保护，文明施工等方面的规定。

积极与业主、监理及有关部门沟通，办理施工各项手续。

主要工程项目的施工方案、方法及技术措施

本工程为土建工程，总体施工方案按着路基、桥梁、隧道多点同步施工的原则组织施工，采取平行流水作业方式组织施工，各单项工程间根据实际情况适当搭接。

路基填方采用机械化施工，按“三阶段、四区段、八流程”的要求分区划段，多点同步施工；路基挖方土方采用挖掘机开挖，石方爆破开挖。

进场后立即组织测量队对沿线控制点进行复测，对施工图逐桩坐标进行复核后，对控制点（导线点、水准点）复核与增设，完成恢复定线与施工放样，并对计算、实测结果进行成果整理。路基工程放样包括以下内容：路基中线、边线、坡脚、护坡道、排水沟、征地界、纵断面高程及取土坑具体位置。

在测量同时，技术人员对路基范围内的地质、水文情况进行调查，通过取样试验确定其性质、特性。

根据土样试验结果和选定的碾压机械，通过试验段铺筑，确定土方压实设备最佳组合方式，一次松铺厚度、碾压遍数、碾压时间及最佳含水率等指标。试验结果报监理批准后作为该种填料施工控制依据。

土方采用挖掘机和推土机开挖，自卸车配合作业，按设计断面开挖、装车；土质边坡由挖掘机按标准坡度控制刷坡，一次成型。边坡稳定，无显著凸凹不平；每天作业结束时将表面整平，做好临时路拱和临时排水沟，并压实完毕，以使排水良好，路基免受水害。

石方开挖采用浅孔控制爆破和深孔微差松动控制爆破相结合的技术，爆破后用挖掘机挖装，自卸车运输。

路堤填筑按三阶段、四区段、八流程的工艺进行。三阶段：准备阶段、施工阶段、验收阶段。四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区。八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→洒水晾晒→摊铺平整→机械碾压→检验签证→路基整形。

施工前做好土石方调配及施工测量放样。

半填半挖和傍山地段。在靠山侧做好截排水沟，原地面横坡不陡于1:5时，半填半挖原地面表土翻松后分层填筑；地面坡度陡于1:5时，原地面挖成不小于宽度台阶，台阶顶面挖成2～4%内倾斜坡，使填筑土和原状土紧密牢固结合，再分层填筑。

纵向填挖交界地段。填挖交界面处填方路段原地面必须清除，长度不小于，开挖保证交界面与路基中心线垂直，拼接良好。填挖交界处原地面纵向坡度不陡于1:5时，原地面表土翻松后分层填筑；地面纵坡陡于1:5时，原地面挖成不小于宽度台阶，台阶顶面挖成2～4%内倾斜坡，使填筑土和原状土紧密牢固结合，再分层填筑。

地表有积水时，采取永临结合排水系统疏干，地表晾晒后填筑路堤。

填筑路堤时，松铺厚度控制在30～或经现场试验确定。

用不易风化的石块填筑路堤时，分层厚度不大于30～，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，缝隙用小石块或石屑填塞。填石路基边坡加强人工码砌，增强边坡稳定性。

在每一区段内填筑时，从基底地面最低处起，自下而上分层填筑，为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够压实度，填筑时每侧超出路堤设计宽度。

控制填料厚度根据运输车辆容积和填料松铺厚度通过计算确定，专人指挥卸车，严格控制卸料密度，保证规定松铺厚度。

根据土石方含水量试验结果确定采取洒水或晾晒等方法使含水量达到最佳值±2%范围内。

含水量基本达到要求后，采用推土机初平，平地机精平。

在最佳含水量时碾压，采用先轻型后重型、先边后中的顺序碾压，前后两次轮迹重叠，控制好压路机振动频率,保证路基密实度。

填土最大干容重和最佳含水量采用重型击实法测定。

细粒土、粗粒土填料采用灌砂法检测，土石混合料用K30荷载检测板或灌砂法检测，岩块类和砾石土填料采用撬棍和铁锄现场鉴定，压实标准按技术规范执行。

每层路基完成后形成向外2～4%双向坡度路拱，避免路基积水。

按设计要求回填渗水料，减少路基压缩沉降。

按规范确定回填范围。台后填土顺路线方向长度，顶部距翼墙尾端不小于台高加；底部距基础内缘不小于。

严格控制松铺厚度及压实度。松铺厚度不大于，从填方基底至路床顶面压实度均为95%。

采用手扶式振动压路机碾压，边角处压不到处采用重型蛙式打夯机、小型气锤配合施工，确保回填土石方密实度。

坚持全过程旁站检查，仔细检查回填断面尺寸，认真查验回填材料质量，严格控制填筑厚度，及时检测压实度。构造物回填在构造物完工、强度达到规范要求后尽早开始，加强沉降观测，尽量将沉降消除在施工期间内。

路基完成后，恢复各控制桩检查路基中线位置，宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高。

路基边坡人工配合机械切土，整修成型，并挂线检查边坡坡度。

路基表面人工配合平地机整平，标高不足时采用与路基表面相同素土填平压实，填土层不小于，否则把压实的路基打松、再填土、再压实。

防护、排水工程包括浆砌片石护坡、锚杆框架梁、浆砌片石（砼）挡墙、现浇砼边沟、浆砌片石排水沟等，均为常规施工，按砼（浆砌作业）要求施工，满足设计要求。

清理路基表面，进行填前辗压，压实度满足设计要求。

根据土样试验结果和选定碾压机械，通过试验段铺筑，确定砂砾压实设备最佳组合方式，一次松铺厚度、碾压遍数、碾压时间及最佳含水率等指标。

自卸车运砂砾至路基上后用平地机整平，在最佳含水量时碾压，采用先轻型后重型、先边后中的顺序碾压，前后两次轮迹重叠，控制好振动压路机的振动频率,保证路基密实度，碾压完后检测垫层密实度。

垫层完成后，恢复各控制桩，检查中线位置，宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高。边坡采用人工配合机械切土，整修成型，并挂线检查边坡坡度。

桥梁工程主要为桥梁下部基础、墩台身、盖梁施工，上部工程为预制梁板安装及桥面系施工。

桩基础采用冲击钻成孔，导管法灌注水下砼。

旱地直接平整桩孔位置场地，水中桩采用围堰筑岛，形成钻孔工作平台。

护筒采用10mm钢板制作，护筒内径比桩径大30cm，人工挖孔埋设。埋设时护筒顶面高出地面左右，在孔口下左右开0.2×0.2m方形孔，以便孔内排放泥浆，护筒内水位比地下水或施工水位高出左右，护筒底部埋设在较密实土层中。

选用水化快，造浆能力强，粘度大的粘土制浆。

钻机就位后，设测量控制标志，及时测量，做好记录。钻孔过程中，起落钻头速度均匀，不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁或护筒。孔内出土不能堆积在钻孔周围。随护筒内水位缓慢下降，及时补水和投入粘土。如泥浆太稠，进尺缓慢时，抽碴换浆。为控制泥浆比重，钻进过程中用取样罐放到需测深度，取得泥浆进行试验，根据试验结果向孔内灌注泥浆或投放粘土或补水，保持孔内泥浆浓度满足要求。

钻孔在中距内的任何砼灌注完成24h后才能开始，避免干扰邻桩砼凝固。

钻孔桩钻进施工时专人填写《钻孔记录表》，交接班有交接记录。根据钻孔钻进速度变化和土层取样做好地质情况记录，绘制孔桩地质剖面图，每处孔桩备有土层地质样品盒，盒内标明各样品在孔桩所处位置和取样时间。孔桩地质剖面图与设计不符时及时请监理现场确认，由设计单位确定是否进行变更设计。

钻孔达到设计标高，桩底符合设计，经终孔检查后即进行清孔。清孔分两次进行，第一次在成孔完成后，第二次在钢筋笼与导管放置后。孔内泥浆比重大时，可往泥浆池中注入清水循环清孔，直到泥浆比重符合规范要求。

第一次清孔结束，立即吊装钢筋笼和拼接导管。导管拼装完成，利用导管进行第二次清孔。

第二次采用换浆法清孔，用特制的一端能与导管连接，另一端能与泥浆泵管连接的“清孔器”将泥浆泵与导管连接。之后向孔底压入符合指标的泥浆置换孔内泥浆。冲开因吊装钢筋笼和安装导管时沉淀在孔底的小量沉渣。并随时测量孔底标高，确保清孔后孔底沉淀物厚度符合设计和规范要求。

当孔底沉渣符合规范要求时，立即灌注水下砼。

钢筋笼采用箍筋成型法制作。按图纸制作加强箍筋后，在加强箍筋内圈将主筋位置作上记号，依次将主筋与其焊牢，然后再焊其他箍筋和加强箍筋。

钢筋笼及主筋长度根据设计及规范要求设置，钢筋笼上端弯钩在未成型前弯成。

钢筋笼每间隔处于同一截面对称设四个钢筋“耳环”，耳环钢筋直径为，以此控制孔壁与钢筋笼保护层厚度。

钢筋笼采用汽车吊吊装入孔，起吊钢筋笼时，吊点设在加强箍筋处。钢筋笼全部入孔后，在顶端处将接长主钢筋与钻机平台型钢焊接；使其定位牢固，在灌注水下砼过程中钢筋笼不会下落或被砼顶托上升。

控制钢筋笼入孔定位标高，使钢筋笼底部处于悬吊状态，然后灌注水下砼。

桩基砼灌注完后，解除钢筋笼固定措施，使钢筋笼随同砼收缩，避免粘结力损失。

灌注砼导管内径，壁厚，每节长度，分别配2节1.0和长上部导管及一节4.0米长底部导管。导管使用前进行水密性试验，下导管时防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上支撑悬吊导管。

砼坍落度以18～22厘米为宜，并有良好流动度，保持坍落度降低至的时间不少于1小时。水下砼一次灌注完成，灌注时间控制在6小时内，中途不得停顿。

导管顶部漏斗容积满足规范对首批砼的灌注要求，首批砼入孔后，导管埋入砼深度不能小于。

水下砼灌注面高出桩顶设计0.5～1，桩基砼达到一定强度后将多余砼凿除，桩顶预留，施工承台接桩时人工凿除，确保桩顶砼质量。

桩基检测严格按招标文件要求进行。

施工步骤：开挖基槽土方→凿除桩头→桩基检测→平整底面→测量定位→制作安装钢筋笼→支立钢模板→拌制输送砼→浇注砼→拆模养生。

桩头处理、桩基检测：桩头采用机械凿除，预留设计要求的嵌入承台部分长度。凿除完后按要求对钻孔桩检测。

采用大块组合钢模板，人工绑扎钢筋。砼运输车运输，输送泵入模。施工接近承台顶位置时控制标高，挂线找平，测出台身位置，外端抹平。

墩台身采用大块钢模板，人工绑扎钢筋，砼采用砼运输车运输，输送泵或吊车吊斗入模的方法施工。

测量定位：用全站仪准确测定墩台身中心线，用水准仪控制基础顶面高程。

钢筋制作安装：钢筋在加工厂内加工，现场绑扎成型。

模板：墩身模板采用定型钢模，每节模板按或3米设计，模板间用螺栓连接牢固。模板使用前整修除锈，按顺序编号，对拼装成整体钢模，用腻子将模板缝填塞、挤满、刮平，用砂纸打光。然后用脱模剂自上而下均匀涂刷两遍以上，达到摸之有油、视之无油程度。采用吊车吊装模板，立模后在四面设缆风绳以校正墩位。桥台模板采用大块钢模板。

砼：砼采用砼运输车运输，输送泵或吊车吊斗入模。

盖梁采用无支架法施工，所用设备由托架、柱箍、承托件、坐板、扣件和导向轮组成。模板采用拼装式钢模板。

测量放样：测设墩中心位置及标高，放出盖梁纵、横轴线及各部位高程，用红油漆标出柱箍顶面标高。

按标高位置放好柱箍，拧紧螺丝住宅楼工程深基坑专项施工方案，在柱箍顶上放置托架及盖梁底模。

盖梁钢筋制作及吊装：钢筋骨架现场绑扎成型后，整体吊装入模。

安装侧模，砼采用砼运输车运输，输送泵入模。

托架拆除及转移：盖梁砼强度达到规定要求后拆除模板，修整后准备下一个盖梁施工。

梁板由预制标集中预制，平板拖车运至现场GB／T 40297-2021 高压加氢装置用奥氏体不锈钢无缝钢管.pdf，人工配合架桥机安装。

支座安装标高符合设计要求，保证支座支承平面水平及平整，支座支承面四角高差不大于。

伸缩缝安装时，伸缩装置中心线与梁中心线重合，其顶面标高与设计标高相吻合，按桥面横坡定位、焊接。先点焊，待伸缩装置全部定位安装完无误后再满焊。